銅底板(41)上和支撐浮動模塊上； 所述的支撐浮動模塊包括下絕緣板(42)、左支撐鋁塊(43)、中間左絕緣板(44)、右支撐鋁塊(45)、中間右絕緣板(46)、導向柱A(51)、導向柱B(52)、導向柱C(53)、導向柱D (54)、線簧A (55)、線簧B (56)、線簧C (57)、線簧D (58)、上絕緣托板(59)、線簧F (63)、調節螺母(65)和“T”型支撐螺桿(64); 所述的下絕緣板(42)設置在夾具銅底板(41)上，該下絕緣板(42)兩側相對設置有右支撐鋁塊(45)和左支撐鋁塊(43); 所述的左支撐鋁塊(43)內側一端上設有中間左絕緣板(44)，所述的右支撐鋁塊(45)內側一端上設有中間右絕緣板(46)； 所述的左支撐鋁塊(43)上設有導向柱C (53)、導向柱D (54)，線簧C (57)和線簧D (58); 所述的右支撐鋁塊(45)上設有導向柱A (51)、導向柱B (52)，線簧A (55)和線簧B (56); 所述的上絕緣托板(59)通過連接螺栓分別與導向柱A(51)、導向柱B(52)，導向柱C (53)、導向柱D (54)連接; 所述的上絕緣托板(59)通過連接螺栓穿過線簧A (55)、線簧B (56)、線簧C (57)、線簧D(58)分別與左支撐鋁塊(43)和右支撐鋁塊(45)連接； 所述的上絕緣托板(59)上設有線簧F (63)，所述的“T”型支撐螺桿￠4)通過上絕緣托板(59)上的通孔穿過線簧F(63)與調節螺母(65)連接在一起； 所述的導電模塊包括中間左導電銅塊(47)、中間右導電銅塊(48)、上導電銅塊(49)、電極銅塊(50)、主定位銷(1)、次定位銷(2); 所述的中間左導電銅塊(47)和中間右導電銅塊(48)分別設置在夾具銅底板(41)上； 所述的上導電銅塊(49)設置在中間左導電銅塊(47)和中間右導電銅塊(48)上，該上導電銅塊(49)上還設有電極銅塊(50)，該電極銅塊(50)兩端設有主定位銷(1)和次定位銷(2)，所述的電極銅塊(50)上還設有凸臺(501)，凸臺(501)數量與待焊零件上的焊點數量相同； 所述的定位機構包括第一氣缸限位機構、第二氣缸限位機構、第三氣缸夾緊機構、第四氣缸夾緊機構、第五氣缸限位機構和旋轉氣缸夾緊機構； 所述的第一氣缸限位機構、第二氣缸限位機構、第三氣缸夾緊機構、第四氣缸夾緊機構、第五氣缸限位機構分別設置在支撐浮動模塊的四周； 所述的旋轉氣缸夾緊機構穿過支撐浮動模塊設置在下絕緣板(42)上。2.根據權利要求1所述的一種用于焊接汽車中間支座的焊接電極定位夾具，其特征在于，所述的第一氣缸限位機構包括氣缸一(3)、氣缸一連接板(4)、氣缸一底板(5)、氣缸一前托板(6)、調節塊1A(7)、調節塊1B(8); 所述的氣缸一(3)通過氣缸一連接板(4)和氣缸一底板(5)固定在上絕緣托板(59)上，并且該氣缸一(3)上設有氣缸一前托板￠)，該氣缸一前托板(6)上裝有調節塊1A(7)，該調節塊1A(7)上設有調節塊1B(8)。3.根據權利要求1所述的一種用于焊接汽車中間支座的焊接電極定位夾具，其特征在于，所述的第二氣缸限位機構包括氣缸二(9)、氣缸二底板(10)、氣缸二前托板(11)、調節塊2A(12)、調節塊2B(13)、調節塊2C(14)、調節塊2D (15)、調節塊2E(16)； 所述的氣缸二(9)通過氣缸二底板(10)固定在上絕緣托板(59)上，并且該氣缸二(9)上設有氣缸二前托板(11)，該氣缸二前托板(11)上裝有調節塊2A (12)、調節塊2B (13)、調節塊2D (15)，所述的調節塊2B(13)和調節塊2D (15)上分別設有調節塊2C(14)、調節塊2E(16)。4.根據權利要求1所述的一種用于焊接汽車中間支座的焊接電極定位夾具，其特征在于，所述的第三氣缸夾緊機構包括氣缸三(17)、氣缸三底板(18)、氣缸三前托板(19)、調節塊3A(20)、調節塊3B(21)、調節塊3C(22)、調節塊3D (23)； 所述的氣缸三(17)通過氣缸三底板(18)與右支撐鋁塊(45)相連接，并且該氣缸三(17)上設有氣缸三前托板(19)，該氣缸三前托板(19)上裝有調節塊3A(20)，該調節塊3A(20)的一側上下裝有調節塊3B(21)、調節塊3C (22)，另一側裝有調節塊3D (23)。5.根據權利要求1所述的一種用于焊接汽車中間支座的焊接電極定位夾具，其特征在于，所述的第四氣缸夾緊機構包括氣缸四(24)、氣缸四底板(25)、氣缸四前托板(26)、調節塊4A(27)、調節塊4B(28)、調節塊4C(29)、調節塊4D(30)； 所述的氣缸四(24)通過氣缸四底板(25)與左支撐鋁塊(43)相連接，并且該氣缸四(24)上設有氣缸四前托板(26)，該氣缸四前托板(26)上裝有調節塊4A(27)，該調節塊4A(27)上設有調節塊4B(28)、調節塊4C(29)、調節塊4D(30)。6.根據權利要求1所述的一種用于焊接汽車中間支座的焊接電極定位夾具，其特征在于，所述的第五氣缸限位機構包括氣缸五(31)、氣缸五底板(32)、氣缸五前托板(33)、調節塊5A (34)、調節塊5B (35)、調節塊5C (36)、調節塊5D (37)、調節塊5E (38)、調節塊5F (39)、調節塊5G(40); 所述的氣缸五(31)通過氣缸五底板(32)設置在上絕緣托板(59)上，并且該氣缸五(31)上設有氣缸五前托板(33)，該氣缸五前托板(33)上依次設有調節塊5A (34)、調節塊5D (37)、調節塊5E (38)，所述的調節塊5A (34)上裝有調節塊5B (35)和調節塊5C (36)，所述的調節塊5E (38)上設有調節塊5F (39)，該調節塊5F (39)上設有調節塊5G (40); 所述的旋轉氣缸夾緊機構包括旋轉氣缸(60)、“T”型旋轉桿(61)、線簧Ε(62); 所述的旋轉氣缸￠0)頂部嵌入上導電銅塊(49)的孔內，該孔內設有耐磨鋼套；所述的線簧E(62)放置在旋轉氣缸(60)內，所述的“T”型旋轉桿(61)穿過電極銅塊(50)上的通孔插入線簧E ￠2)中，并通過連接螺釘與旋轉氣缸￠0)連接，進而將旋轉氣缸￠0)固定在下絕緣板(42)上； 所述的旋轉氣缸￠0)上設有兩個旋轉角度調節閥:旋轉角度調節閥a(601)和旋轉角度調節閥b (602)。7.根據權利要求1所述的一種用于焊接汽車中間支座的焊接電極定位夾具，其特征在于，所述的夾具內設有冷卻水回路，夾具銅底板(41)、中間左導電銅塊(47)、上導電銅塊(49)、電極銅塊(50)和中間右導電銅塊(48)上均開設冷卻水孔，其中，電極銅塊(50)上的冷卻水孔須與所述的凸臺(501)位置錯開，所有冷卻水孔位置均有密封圈，所有密封圈嵌入冷卻水孔凹槽內。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于焊接汽車中間支座的焊接電極定位夾具，該夾具包括夾具銅底板(41)、支撐浮動模塊、導電模塊、及定位機構，所述的支撐浮動模塊設置在夾具銅底板(41)上，所述的導電模塊也設置在夾具銅底板(41)上，所述的定位機構分別設置在夾具銅底板(41)上和支撐浮動模塊上。與現有技術相比，本實用新型具有自動化程度高、定位準確、操作簡單、焊接效率高、成本低等優點。
【IPC分類】B23K37/04, B23K37/00
【公開號】CN205096768
【申請號】CN201520694691
【發明人】王勇
【申請人】上海奧林汽車配件有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年9月9日