一種用于焊接汽車中間支座的焊接電極定位夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種焊接電極定位夾具，尤其是涉及一種用于焊接汽車中間支座的焊接電極定位夾具。
【背景技術】
[0002]在汽車制造領域，很多情況下，需要對各種部件進行焊接組裝，因此，需要使用定位夾具使焊件在焊接之前定位夾緊。尤其是對于形狀構造復雜的汽車中間支座，現有的定位夾具不能穩定地對其定位夾緊，從而導致焊接存在質量不合格、尺寸不準確等問題，在后序匹配總裝焊接時，總會造成汽車中間支座不能順利地裝配在與其相匹配的工件上。
[0003]而且，現有焊接夾具存在的最主要技術問題是:功能自動化程度低、焊接效率低、定位精度低等，這無疑會大大增加生產加工的投入成本。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種自動化程度高、定位準確、操作簡單、焊接質量高、拆裝方便、成本低的一種用于焊接汽車中間支座的焊接電極定位夾具。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:一種用于焊接汽車中間支座的焊接電極定位夾具，該夾具包括夾具銅底板、支撐浮動模塊、導電模塊、及定位機構，所述的支撐浮動模塊設置在夾具銅底板上，所述的導電模塊也設置在夾具銅底板上，所述的定位機構分別設置在夾具銅底板上和支撐浮動模塊上。
[0006]所述的支撐浮動模塊包括下絕緣板、左支撐鋁塊、中間左絕緣板、右支撐鋁塊、中間右絕緣板、導向柱A、導向柱B、導向柱C、導向柱D、線簧A、線簧B、線簧C、線簧D、上絕緣托板、線簧F、調節螺母和“T”型支撐螺桿；
[0007]所述的下絕緣板設置在夾具銅底板上，該下絕緣板兩側相對設置有右支撐鋁塊和左支撐鋁塊；
[0008]所述的左支撐鋁塊內側一端上設有中間左絕緣板，所述的右支撐鋁塊內側一端上設有中間右絕緣板；
[0009]所述的左支撐鋁塊上設有導向柱C、導向柱D，線簧C和線簧D ;
[0010]所述的右支撐鋁塊上設有導向柱A、導向柱B，線簧A和線簧B ;
[0011]所述的上絕緣托板通過連接螺栓分別與導向柱A、導向柱B、導向柱C、導向柱D連接;
[0012]所述的上絕緣托板通過連接螺栓穿過線簧A、線簧B、線簧C、線簧D分別與左支撐鋁塊和右支撐鋁塊連接；
[0013]所述的上絕緣托板上設有線簧F，所述的“T”型支撐螺桿通過上絕緣托板上的通孔穿過線簧F與調節螺母連接在一起。
[0014]所述的導電模塊包括中間左導電銅塊、中間右導電銅塊、上導電銅塊、電極銅塊、主定位銷、次定位銷；
[0015]所述的中間左導電銅塊和中間右導電銅塊分別設置在左支撐鋁塊和右支撐鋁塊上;
[0016]所述的上導電銅塊設置在中間左導電銅塊和中間右導電銅塊上，該上導電銅塊上還設有電極銅塊，該電極銅塊兩端設有主定位銷和次定位銷，所述的電極銅塊上還設有凸臺，凸臺數量與待焊零件上的焊點數量相同。
[0017]所述的定位機構包括第一氣缸限位機構、第二氣缸限位機構、第三氣缸夾緊機構、第四氣缸夾緊機構、第五氣缸限位機構和旋轉氣缸夾緊機構；
[0018]所述的第一氣缸限位機構、第二氣缸限位機構、第三氣缸夾緊機構、第四氣缸夾緊機構、第五氣缸限位機構分別設置在支撐浮動模塊的四周；
[0019]所述的旋轉氣缸夾緊機構穿過支撐浮動模塊設置在下絕緣板上。
[0020]所述的第一氣缸限位機構包括氣缸一、氣缸一連接板、氣缸一底板、氣缸一前托板、調節塊1A、調節塊1B ；
[0021]所述的氣缸一通過氣缸一連接板和氣缸一底板固定在上絕緣托板上，并且該氣缸一上設有氣缸一前托板，該氣缸一前托板上裝有調節塊1A，該調節塊1A上設有調節塊1B。
[0022]所述的第二氣缸限位機構包括氣缸二、氣缸二底板、氣缸二前托板、調節塊2A、調節塊2B、調節塊2C、調節塊2D、調節塊2E ；
[0023]所述的氣缸二通過氣缸二底板固定在上絕緣托板上，并且該氣缸二上設有氣缸二前托板，該氣缸二前托板上裝有調節塊2A、調節塊2B、調節塊2D，所述的調節塊2B和調節塊2D上分別設有調節塊2C、調節塊2E。
[0024]所述的第三氣缸夾緊機構包括氣缸三、氣缸三底板、氣缸三前托板、調節塊3A、調節塊3B、調節塊3C、調節塊3D ；
[0025]所述的氣缸三通過氣缸三底板與右支撐鋁塊相連接，并且該氣缸三上設有氣缸三前托板，該氣缸三前托板上裝有調節塊3A，該調節塊3A的一側上下裝有調節塊3B、調節塊3C，另一側裝有調節塊3D。
[0026]所述的第四氣缸夾緊機構包括氣缸四、氣缸四底板、氣缸四前托板、調節塊4A、調節塊4B、調節塊4C、調節塊4D ；
[0027]所述的氣缸四通過氣缸四底板與左支撐鋁塊相連接，并且該氣缸四上設有氣缸四前托板，該氣缸四前托板上裝有調節塊4A，該調節塊4A上設有調節塊4B、調節塊4C、調節塊4D。
[0028]所述的第五氣缸限位機構包括氣缸五、氣缸五底板、氣缸五前托板、調節塊5A、調節塊5B、調節塊5C、調節塊調節塊5E、調節塊5F、調節塊5G ；
[0029]所述的氣缸五通過氣缸五底板設置在上絕緣托板上，并且該氣缸五上設有氣缸五前托板，該氣缸五前托板上依次設有調節塊5A、調節塊f5D、調節塊5E所述的調節塊5A上裝有調節塊5B和調節塊5C，所述的調節塊5E上設有調節塊5F，該調節塊5F上設有調節塊5G。
[0030]所述的旋轉氣缸夾緊機構包括旋轉氣缸、“T”型旋轉桿、線簧E ;
[0031]所述的旋轉氣缸頂部嵌入上導電銅塊的孔內，該孔內設有耐磨鋼套，所述的線簧E放置在旋轉氣缸內，所述的“T”型旋轉桿穿過電極銅塊上的通孔插入線簧E中，并通過連接螺釘與旋轉氣缸連接，進而將旋轉氣缸固定在下絕緣板上；
[0032]所述的旋轉氣缸上設有兩個旋轉角度調節閥:旋轉角度調節閥a和旋轉角度調節閥b0
[0033]所述的夾具內設有冷卻水回路，在夾具銅底板、中間左導電銅塊、上導電銅塊、中間右導電銅塊和電極銅塊上均開設冷卻水孔，其中，電極銅塊的冷卻水孔與所述的凸臺位置錯開，所有冷卻水孔位置均有密封圈，所有密封圈嵌入冷卻水孔凹槽內，既，保證密封又須要保證導電模塊導電。
[0034]冷卻水路線如下:
[0035]冷卻水進入夾具銅底板一中間左導電銅塊一上導電銅塊一電極銅塊上導電銅塊—中間右導電銅塊一夾具銅底板一冷卻水流出。冷卻回路用于給電極降溫，減少電極磨損，保證焊接穩定。
[0036]所述的固定連接旋轉氣缸與下絕緣板的在下絕緣板上的孔內有絕緣牙套。
[0037]所述的導向柱A、導向柱B、導向柱C、導向柱D分別穿過上絕緣托板59插入左支撐鋁塊和右支撐鋁塊的孔內均有耐磨鋼套。
[0038]所述的穿過線簧A、線簧B、線簧C、線簧D連接上絕緣托板與左支撐鋁塊、右支撐鋁塊的連接螺栓在左支撐鋁塊、右支撐鋁塊的連接孔內均有耐磨牙套。
[0039]所述的旋轉氣缸頭部穿過上導電銅塊的孔內有耐磨鋼套。
[0040]所述的“T”型支撐螺桿穿過上絕緣托板的孔內有耐磨套。
[0041]所述的相互連接的部件均有定位銷定位，相互之間均可通過調節墊片調節。
[0042]所述的夾具銅底板、中間左導電銅塊、上導電銅塊、電極銅塊、中間右導電銅塊均由鉻鋯銅制成。
[0043]所述的下絕緣板、中間左絕緣板、中間右