微型貨車縱梁總成的焊接夾具的支撐架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于微型貨車縱梁的加工工裝領域，具體涉及一種微型貨車縱梁總成的焊接夾具的支撐架。
【背景技術】
[0002]根據我國交通部《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489-2003)中規定，對載貨貨車依公路運行時廠定最大總質量(GA)進行了區分為:微貨:GA彡2噸；小貨:2噸〈GA彡5噸；中貨:5噸〈GA彡10噸；大貨:10噸〈GA彡15噸(包括20英尺集裝箱)；特大貨:15噸〈GA (包括40英尺集裝箱)。其中，微型貨車憑借其價格較低，實用性好，性價比高的優點，受到了市場的歡迎。
[0003]微型貨車的車架通常是在車身左右兩側對稱設置的兩根縱梁，以及在兩根縱梁之間順長度方向間隔固定設置的多根橫梁構成。微型貨車的上述縱梁不僅包括有縱梁主體部分，在該縱梁主體部分上還焊接有多個連接件。
[0004]現有技術中公告號為CN204397256U的專利公開的“前縱梁焊接夾具”，以及現有技術中公告號為CN103753036A的專利公開的“自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置”均示出了現有技術中用于焊接縱梁的焊接夾具的結構。
[0005]但申請人發現:上述現有技術中用于焊接縱梁的焊接夾具的結構在使用時，將縱梁以及相應的定位件和連接件通過該焊接夾具夾持固定后，縱梁主體部分的條形槽體結構的槽口朝向上，這樣一來，當焊接工需要在縱梁主體部分的槽體內部進行焊接加工時，該槽體的槽壁為豎向的焊接連接面，會導致難以準確對準焊點進行焊接，提高了焊接難度，增加了焊接工作量，限制了縱梁焊接效率的提升。
[0006]基于此，申請人考慮設計一種微型貨車縱梁的焊接夾具，該焊接夾具的用于固定安裝多組夾頭的安裝板可轉動地連接在支承座上，這樣一來就能夠對該安裝板進行旋轉，使得上述槽體的槽壁能夠趨于水平，從而能夠快速準確地對準焊點進行焊接，提高焊接效率。
[0007]但還需考慮如何設計一種結構簡單合理，且重量較輕的支撐架來對上述支承座進行支撐。
【發明內容】
[0008]針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是:如何提供一種結構簡單合理，且重量較輕的微型貨車縱梁總成的焊接夾具的支撐架。
[0009]為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案:
微型貨車縱梁總成的焊接夾具的支撐架，其特征在于:所述支撐架整體為矩形框架結構且為水平設置；所述支撐架在長度方向上的兩端的上表面上固定設置有用于與焊接夾具的安裝板可轉動連接的支承座的下端固定連接的豎向支承框架；
所述豎向支承框架在所述支撐架的寬度方向上間隔設置有多根豎向支撐桿，多根豎向支撐桿的頂部共同固定連接有一塊支承板，所述豎向支承框架通過所述支承板與所述支承座的下端固定連接。
[0010]上述支撐架在長度方向兩端的上表面固定設置有用于與所述支承座的下端固定連接的豎向支承框架，這樣一來，豎向支撐框架能夠保證安裝板的旋轉至與地面垂直時所需的空間高度，從而幫助實現安裝板的順利旋轉。
[0011]同時，上述支撐架以及固定設置在該支撐架上的豎向支承框架，都采用框架結構加以實現，這樣一來，即可保證較高的結構強度的同時，也可盡可能的降低自身結構的總重量，從而便于該支撐架進行運轉，提高使用的便捷性和效率。
[0012]作為改進，兩相鄰的所述豎向支撐桿、所述支承板以及所述支撐架的上表面之間固定設置有V型的加強管。
[0013]設置上述V型的加強管后，即可加強三者之間的結構強度，從而提高支撐架以及豎向支承框架整體的結構牢固度。
[0014]作為優選，所述支撐架整體由空心結構的矩形管制得。
[0015]這樣一來，矩形管具有抗彎、抗扭的優點，同時重量也較輕，可使得利用矩形管制得的支撐架也能夠具有上述相同的優點。
[0016]作為改進，所述支撐架的下表面四角處分別固定安裝設置有滾輪。
[0017]滾輪的設置，能夠更加方便對支撐架整體進行移動，從而幫助提高縱梁的加工轉移效率。
[0018]本發明的微型貨車縱梁總成的焊接夾具的支撐架具有結構簡單合理，輕量化的優點，且便于工作人員對其進行轉移，具有很強的實用性。
【附圖說明】
[0019]圖1為一種采用了本發明的微型貨車縱梁的焊接夾具的結構示意圖。
[0020]圖2為一種采用了本發明的微型貨車縱梁的焊接夾具的處于焊接工作狀態時的結構示意圖。
[0021]圖中標記為:
1安裝板，2夾頭，3支承座，4連接板，5限位柱，6限位塊；
7支撐架，71支撐桿，72支承板，73加強管。
【具體實施方式】
[0022]下面結合一種采用了本發明的微型貨車縱梁的焊接夾具的附圖對本發明的支撐架作進一步的詳細說明。其中，針對描述采用諸如上、下、左、右等說明性術語，目的在于幫助讀者理解，而不旨在進行限制。
[0023]具體實施時:如圖1至圖2所示，一種微型貨車縱梁的焊接夾具，包括條形板狀結構的安裝板1，以及固定在所述安裝板1上用于夾固定位縱梁及其連接件的多組夾頭2 ;還包括支承座3，所述安裝板1以其長度方向為軸向可轉動地連接在所述支承座3上。
[0024]上述微型貨車縱梁的焊接夾具，在使用時，先采用多組夾頭2將縱梁及其連接件夾固定位；因安裝板1以其長度方向為軸向可轉動地連接在所述支承座3上，這樣一來，就能夠旋轉所述安裝板1，并使得安裝板1能夠沿其長度方向作為軸向旋轉后整體與地面垂直。這樣，就能夠使得縱梁本體的條形槽體結構的兩個側壁均趨于水平，從而讓焊接工人能夠使用焊槍快速準確地對準并在位于高度方向上較為下方的那側側壁上進行焊接(類似于在水平面上準確書寫的難度遠小于在豎直面上準確書寫的難度)，提高焊接效率。當完成該側側壁上的焊接工作后，即可將安裝板1反向旋轉180度，并完成剩余的側壁的焊接工作。
[0025]具體實施時，安裝板1以其長度方向為軸向可轉動地連接在所述支承座3上，可采用以下結構加以實現:
實施例1 (圖中未示出)、所述安裝板1在長度方向上的其中一個端面上凸起設置有一根轉軸，該轉軸通過軸承連接固定在一個軸承安裝座上，所述軸承安裝座即為所述支承座3。
[0026]實施例2 (如圖1和圖2所示)、對稱設置在所述安裝板1在長度方向的兩端面且外凸的兩根轉軸，且兩根轉軸分別通過軸承固定安裝在一個軸承安裝座上(所述軸承安裝座即為所述支承座3)。
[0027]具體實施時，當將安裝板1旋轉到位后，可采用以下限位結構來將其固定限位(圖中未示出):例如:采用設置于支撐座上的限位擋塊的結構來對旋轉到位后的安裝板1進行限位阻