本發(fā)明涉及汽車維修用具領域，具體涉及一種適用于汽車用避震器彈簧的調整裝置。
背景技術：
汽車底盤與輪胎之間一般都會加裝避震器，其主要作用是吸收汽車在行駛過程所遇到的顛簸，傳統(tǒng)的避震器主要借助彈簧來實現(xiàn)避震功能。但在發(fā)生汽車碰撞事故時，尤其是碰撞點主要集中在汽車懸架與避震器之間時，往往會導致避震彈簧發(fā)生變形，且大部分的變形都是彈簧壓縮過度，使得其上端或下端發(fā)生軸向壓縮變形，在后期的維修過程中只能跟換新的彈簧；其實變形的彈簧在經過整形后還能繼續(xù)使用，若直接跟換新的彈簧，會造成很大的資源浪費，且汽車的維修成本也會升高很多。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于：提供一種適用于汽車用避震器彈簧的調整裝置，以解決傳統(tǒng)汽車避震器發(fā)生軸向壓縮變形而致跟換新彈簧所導致的資源浪費嚴重、汽車維修成本高的問題。
本發(fā)明的目的是通過如下技術方案來實現(xiàn)的：
一種適用于汽車用避震器彈簧的調整裝置，包括底座，底座上固接有門形的支架，所述底座中部固接有千斤頂，支架中部卡裝有滑板，千斤頂頂端的輸出軸與滑板底端固接，滑板前端兩側固接有兩個旋轉套，旋轉套內安裝有橫梁，橫梁末端向下彎折并插入旋轉套內，橫梁內側固接有用于夾持汽車彈簧的夾套，橫梁下方設有支板，支板前端鉸接有限位板，限位板與支板相鄰的邊緣均開有弧形的限位槽。
所述橫梁底端焊接有傾斜布置的支桿，支桿頂端與橫梁中部固接，橫梁前端套接有調節(jié)板。
所述調節(jié)板一端套接在其中一根橫梁上，調節(jié)板另一端開有若干調節(jié)孔，調節(jié)孔與另一根橫梁相匹配。
所述千斤頂兩側均固接有彈簧，彈簧上下兩端分別于滑板和底座固接。
所述支板與限位板之間通過緊固螺栓固定。
所述夾套為凹字形。
所述滑板為U形。
本發(fā)明的有益效果是：
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的適用于汽車用避震器彈簧的調整裝置，其通過夾套夾緊變形彈簧的邊緣，再通過千斤頂驅動滑板和橫梁向上舉升，進而將壓縮過度而變形的彈簧拉伸至標準長度，進而實現(xiàn)了變形彈簧的整形，即可再次裝在汽車上使用，減少了因跟換新彈簧而導致成本升高的問題，且減少了資源的浪費；同時本夾具還具有結構簡單、成本低廉、拉伸效果好、操作簡單等優(yōu)點，適宜大量推廣使用。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的立體結構圖；
圖中：1-底座，2-千斤頂，3-彈簧，4-滑板，5-支架，6-旋轉套，7-橫梁，8-支桿，9-夾套，10-調節(jié)板，11-調節(jié)孔，12-限位板，13-安裝孔，14-緊固螺栓，15-支板。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本發(fā)明的技術方案作進一步說明，但所要求的保護范圍并不局限于所述；
如圖1所示，本發(fā)明提供的適用于汽車用避震器彈簧的調整裝置，包括底座1，底座1上固接有門形的支架5，所述底座1中部固接有千斤頂2，支架5中部卡裝有滑板4，千斤頂2頂端的輸出軸與滑板4底端固接，滑板4前端兩側固接有兩個旋轉套6，旋轉套6內安裝有橫梁7，橫梁7末端向下彎折并插入旋轉套6內，橫梁7內側固接有用于夾持汽車彈簧的夾套9，橫梁9下方設有支板15，支板15前端鉸接有限位板12， 限位板12與支板15相鄰的邊緣均開有弧形的限位槽13。
為了增強橫梁7的抗彎折性，避免橫梁7發(fā)生變形，所述橫梁7底端焊接有傾斜布置的支桿8，支桿8頂端與橫梁7中部固接，橫梁7前端套接有調節(jié)板10。
所述調節(jié)板10一端套接在其中一根橫梁7上，調節(jié)板10另一端開有若干調節(jié)孔11，調節(jié)孔11與另一根橫梁7相匹配，其能根據(jù)不同直徑的避震器彈簧進行調整，增強了適用范圍。
為了實現(xiàn)整形完畢后滑板4的自動復位，節(jié)省人力，所述千斤頂2兩側均固接有彈簧3，彈簧3上下兩端分別于滑板4和底座1固接。
為了避免安裝在限位槽13內的避震器彈簧脫落，所述支板15與限位板13之間通過緊固螺栓14固定。
所述夾套9為凹字形，其中部向內凹陷，能為避震器彈簧預留空間，保證夾持力度，防止避震器彈簧掉落。
所述滑板4為U形，其兩側裝夾在支架5兩側，起到限位作用。
實施例：使用時，先將需要整形的避震器彈簧組件放置在支板15前端的限位槽13內，然后轉動限位板12，使其上的限位槽13與支板15共同完成避震器彈簧組件的固定，并用緊固螺栓14鎖緊，防止限位板12轉動；然后通過千斤頂2調整滑板4的高度，當滑板4前端的橫梁7達到預定高度后制動，旋轉橫梁7中的其中一根，使其內側的夾套9夾緊避震器彈簧組件，再旋轉另一根橫梁7，同樣是其內側的夾套9夾緊避震器彈簧組件，然后將調節(jié)板10套接在橫梁7末端并用螺母固定；即完成了避震器彈簧組件的固定和夾持。千斤頂2再次工作推動滑板4上移，橫梁7同步上移，避震器彈簧組件逐漸拉伸，當達到預定拉伸長度后，千斤頂2制動，保持該狀態(tài)12小時，保證避震器彈簧組件的定型。12小時候，避震器彈簧組件完成整形加工，將調節(jié)板10卸下，取出避震器彈簧組件，然后千斤頂2泄壓，滑板4在彈簧3的作用下回復使用前狀態(tài)，即可進行下一個避震器彈簧組件的整形加工。