24上對應腔體25還開設多個光投射孔241，光源出射端正對該光投射孔241 ;所述內側板21開設電連接孔26，電導線9 一端穿過電連接孔26與光源4連接。
[0028]本實施例中，所述內圈I和外圈2上都安裝溫度感應器5、壓力感應器6，外圈2上對應溫度感應器5和壓力感應器6安裝胎溫指示裝置和8胎壓指示裝置7，溫度感應器5與胎溫指示裝置8及電導線9連接，壓力感應器6與和胎壓指示裝置7及電導線9連接，具體的，胎壓指示裝置7和胎溫指示裝置8均由弧形內側板、弧形底板、弧形外側板、弧形蓋板及光源組成，弧形內側板與弧形外側板形成多個傾斜的腔體，弧形底板上開設安裝孔，光源4通過安裝孔裝入在腔體中，弧形蓋板上對應腔體開設多個光投射孔241，光源出射端正對該光投射孔241，弧形內側板與外圈2的外側板連接，通過溫度感應器5和壓力感應器6分別檢測車輪溫度和壓力，在正常溫度和胎壓下，胎溫指示裝置8和胎壓指示裝置7內的光源不亮，若檢測到溫度過高或過低則胎溫指示裝置8亮，胎壓過高則胎壓指示裝置7亮，駕駛員可根據該指示做出應對措施，防止汽車在非正常狀態下行駛，避免事故的發生。
[0029]為了使胎壓指示裝置7和胎溫指示裝置8的光源與外圈2的光源共同接入電源，外圈2的外側板23也開設電連接孔26，電導線9從外側板的電連接孔26伸出，并從弧形底板的安裝孔接入胎壓指示裝置7和胎溫指示裝置8的光源4。
[0030]本實施例還提供另一種光源4的供電方式，弧形觸片31的兩側為分別與電連接組的兩個觸頭111接觸的左導電片311和右導電片312，左導電片311和右導電片312之間設置磁鐵片313 ;所述兩個觸頭111之間設置與磁鐵片313對應的感應線圈13，感應線圈13通過電導線9與外圈的光源4連接，弧形觸片31的磁鐵片313與內圈I的感應線圈13相對運動產生感應電流，感應電流直接為光源4供電，在具體實施時，駕駛員可在車輛運行時切斷車載電源與觸桿3的連接，而通過車輪轉動產生的感應電流為電源供電，在汽車慢速行駛時或啟動而未行駛時，駕駛員可接通車載電源與觸桿3的連接，直接通過車載電源未光源4供電，這樣能夠最大化的降低汽車能源消耗。
[0031]如圖6所示，本實用新型安裝在車輪上，汽車行駛時，內圈I和外圈2均隨著車輪轉動，觸桿3固定在車身上不隨車輪轉動，因此觸桿3的弧形觸片31只會與位于內圈I前端下方的若干個電連接組11的觸頭111接觸，相應的，與該觸頭111通過電導線9連接的外圈光源4亮起，即外圈2前端下方的光源4亮起，光投射到車輪前方的路面，多個光束在路面形成一段指示光線，此指示光線方向與車輪角度一致并隨著車輪方向變化而改變，駕駛者和其他車輛、或行人都能直接通過指示光線了解該車的行車路線，當然，本實用新型的用途還在于，在低速而彎曲的路段行駛或停車入庫時，需要不停地調整前車輪角度，對于缺少經驗的駕駛者來說，指示光線能夠為其提供準確的車輪角度信息，車輛的位置控制更準確，提高停車效率，為道路通暢提供幫助。
[0032]本實用新型設計巧妙，將指示燈與車輪相結合，實時反映出車輛所處的狀態，將車輪角度、溫度和胎壓信息直接通過指示燈(光源)顯示出來，避免危險駕駛，為安全駕駛提供了有力的保障。
[0033]以上僅為本實用新型的具體實施例，并非對本實用新型的保護范圍的限定。凡依本案的設計思路所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
【主權項】
1.車輪狀態指示器，其特征在于:包括觸桿、內圈、外圈和光源；內圈和外圈分別固定在車輛鋼圈的內側和外側，內圈的內側等間距分布有多個電連接組，每個電連接組包括兩個觸頭；外圈上緊密排布有多個光源，所有光源出射端朝向輪胎方向且所有光源一致地朝逆時針方向傾斜；所述觸桿一端與車載電源連接，觸桿另一端形成弧形觸片，弧形觸片同時與位于內圈前端下方的若干個電連接組的觸頭接觸；所述內圈的電連接組分別與外圈的光源電連接。2.如權利要求1所述的車輪狀態指示器，其特征在于:所述內圈為兩塊半圓弧板拼接而成的圓形板，多個電連接組等間距地分布在圓形板內表面。3.如權利要求1所述的車輪狀態指示器，其特征在于:所述內圈的多個電連接組分別與外圈的多個光源通過電導線電連接，電導線從車輛鋼圈的空隙中穿過。4.如權利要求3所述的車輪狀態指示器，其特征在于:所述外圈包括內側板、底板、夕卜側板和蓋板，內側板、底板、外側板和蓋板均呈圓形，內側板和外側板之間形成多個傾斜的腔體，光源安裝在腔體中，底板與蓋板將內側板和外側板的兩端封閉，蓋板上對應腔體還開設多個光投射孔，光源出射端正對該光投射孔；所述內側板開設電連接孔，電導線一端穿過電連接孔與光源連接。5.如權利要求4所述的車輪狀態指示器，其特征在于:所述內圈和外圈上都安裝溫度感應器、壓力感應器，外圈上對應溫度感應器和壓力感應器安裝胎溫指示裝置和胎壓指示裝置，溫度感應器與胎溫指示裝置及電導線連接，壓力感應器與和胎壓指示裝置及電導線連接。6.如權利要求5所述的車輪狀態指示器，其特征在于:所述胎壓指示裝置和胎溫指示裝置均由弧形內側板、弧形底板、弧形外側板、弧形蓋板及光源組成，弧形內側板與弧形外側板形成多個傾斜的腔體，弧形底板上開設安裝孔，光源通過安裝孔裝入在腔體中，弧形蓋板上對應腔體開設多個光投射孔，光源出射端正對該光投射孔，弧形內側板與外圈的外側板連接。7.如權利要求6所述的車輪狀態指示器，其特征在于:所述外圈的外側板也開設電連接孔，電導線從外側板的電連接孔伸出，并從弧形底板的安裝孔接入胎壓指示裝置和胎溫指示裝置的光源。8.如權利要求1所述的車輪狀態指示器，其特征在于:所述弧形觸片的兩側為分別與電連接組的兩個觸頭接觸的左導電片和右導電片，左導電片和右導電片之間設置磁鐵片；所述兩個觸頭之間設置與磁鐵片對應的感應線圈，感應線圈通過電導線與外圈的光源連接。
【專利摘要】本實用新型公開的車輪狀態指示器，內圈和外圈分別固定在車輛鋼圈的內側和外側，內圈的內側等間距分布有多個電連接組，每個電連接組包括兩個觸頭；外圈上緊密排布有多個光源，所有光源出射端朝向輪胎方向且所有光源一致地朝逆時針方向傾斜；所述觸桿一端與車載電源連接，觸桿另一端形成弧形觸片，弧形觸片同時與位于內圈前端下方的若干個電連接組的觸頭接觸；所述內圈的電連接組分別與外圈的光源電連接。本實用新型能夠將車輪角度和位置在路面上準確指示出來，為駕駛者提供參考，方便駕駛者掌控車距和汽車行駛方向，提高行車安全性。
【IPC分類】F21V23/06, F21V23/00, F21W101/02, F21V33/00, F21S8/10
【公開號】CN204730069
【申請號】CN201520467031
【發明人】曾林旺
【申請人】曾林旺
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月2日