飛機模擬機柔性座艙的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛機模擬工程技術領域，具體涉及一種飛機模擬機柔性座艙。
【背景技術】
[0002]飛機工程模擬器是一種專業級飛行系統仿真平臺，其主要包括飛行模擬器的模擬座艙，在模擬艙座內部設置有操縱裝置、儀表、信號顯示設備等，這些裝置和儀表與實際飛機座艙內的結構相同，并且工作和指示情況也與實際飛機相同。
[0003]飛行員在模擬座艙內，就如同在真飛機的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設備駕駛桿、油門、開關等時，不但各種儀表、信號燈能相應工作，而且還能聽到相應設備發出的聲響，以及外界環境的聲音。同時，飛行員的手和腳上還能有因操縱飛機而產生的力感。
[0004]上述的飛機工程模擬機用于新型飛行器的研究、實驗和對已有飛行器的改進，其座艙構型與飛機一致，一般分為前控臺，中控臺，側控臺，雖然上述結構的模擬座艙能夠良好的模擬實際操作環境，但是其依然存在著不足，具體體現在以下方面:
[0005]傳統工程模擬機座艙只針對某一種或者某一類機型定做，不能適用于其他機型的測試研究；而且，新型飛行器的研究過程中需要驗證人機工學，傳統座艙設計已經固定，不便于進一步改進；在對新型飛行器進行研究、實驗和已有飛行器改進的過程中，會頻繁更換或增減面板，但是傳統座艙由于其構型已固定，所以在更換過程中，傳統座艙很難滿足儀表、航電和面板尺寸變化要求。
[0006]基于上述，目前亟需一種能夠適用于不同機型，方便人機工學驗證的飛機模擬座艙。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的目的在于:針對目前飛機模擬座艙存在的上述問題，提供一種能夠適用于不同機型，方便人機工學驗證的飛機模擬機座艙。
[0008]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0009]—種飛機模擬機柔性座艙，包括中控臺，所述中控臺包括有中控臺骨架，所述中控臺骨架包括有若干相互平行設置的中控臺立柱，所述中控臺立柱之間連接有若干中控臺橫桿，所述中控臺骨架上設置有面板和/或儀表和/或航電，所述中控臺橫桿根據其朝向分為橫向設置的第一橫桿和縱向設置的第一縱桿，所述第一橫桿為伸縮結構，使所述中控臺骨架在沿所述第一橫桿方向上的長度可以被調節。
[0010]在本申請的上述方案中，由于第一橫桿為伸縮結構，所以使得中控臺骨架在沿所述第一橫桿方向上的長度可以被調節，當面板和/或儀表和/或航電在沿第一橫桿方向上的尺寸發生變化時，可以通過調節第一橫桿的長度，以使中控臺骨架能夠適應于面板和/或儀表和/或航電的尺寸變化，并且，可以通過對第一橫桿長度的調節，控制整個倉座的尺寸，進而使得本申請的飛機模擬機柔性座艙能夠適用于不同機型，方便人機工學驗證的飛機模擬機座艙。
[0011]作為本申請的優選方案，每一根所述第一橫桿都包括有至少兩根第一橫桿節段，相鄰兩根第一橫桿節段之間可拆卸的連接有第一橫桿加長件，通過所述第一橫桿節段與所述第一橫桿加長件連接位置的不同，控制所述中控臺骨架在沿所述第一橫桿方向上的長度。
[0012]作為本申請的優選方案，所述第一橫桿節段為具有凹槽的C形型材，所述第一橫桿加長件與所述第一橫桿節段的凹槽相配合。
[0013]在本申請的上述方案中，第一橫桿加長件設置在第一橫桿節段的凹槽內，方便第一橫桿長度的調節，避免在調節過程中，第一橫桿加長件從第一橫桿上滑落。
[0014]作為本申請的優選方案，每一根所述第一縱桿都包括有至少兩根第一縱桿節段，相鄰兩根第一縱桿節段之間可拆卸的連接有第一縱桿加長件，通過所述第一縱桿節段與所述第一縱桿加長件連接位置的不同，控制所述中控臺骨架在沿所述第一縱桿方向上的長度。
[0015]在本申請的上述方案中，將第一縱桿也設置為伸縮結構，使得本申請的中控臺骨架在沿第一縱桿方向上的長度可以被調節，當面板和/或儀表和/或航電在第一縱桿方向上的尺寸發生變化時，可以通過調節第一縱桿的長度，以使中控臺骨架能夠適應于面板和/或儀表和/或航電的尺寸變化，如此，進一步的提高了本申請的飛機模擬機柔性座艙的適應性。
[0016]作為本申請的優選方案，所述第一縱桿節段為具有凹槽的C形型材，所述第一縱桿加長件與所述第一縱桿節段的凹槽相配合。
[0017]作為本申請的優選方案，所述飛機模擬機柔性座艙還包括有前控臺，所述前控臺可轉動的設置在所述中控臺上，所述前控臺轉動的中心軸線與所述第一橫桿相平行。
[0018]在本申請的上述方案中，前控臺相對于中控臺可以轉動，可以根據造成人員的操作位置將前控臺調整至最合適于操作人員使用的位置，進一步的方便本申請飛機模擬機柔性座艙工程模擬測試與人機工效驗證。
[0019]作為本申請的優選方案，所述前控臺包括有前控臺骨架和至少兩根支撐橫桿，所述前控臺骨架上設置有面板和/或儀表和/或航電，所述支撐橫桿的一端鉸接在所述中控臺骨架上，另一端可拆卸的連接有支撐豎桿，所述支撐豎桿豎直設置在所述中控臺骨架上。
[0020]在本申請的上述方案中，支撐橫桿的一端鉸接在所述中控臺骨架上，另一端可拆卸的連接有支撐豎桿，支撐豎桿豎直設置在中控臺骨架上，當拆除支撐橫桿與支撐豎桿之間的連接時，支撐橫桿可繞鉸接端部轉動，當支撐橫桿轉動到設定位置時，再將支撐橫桿與支撐豎桿固定連接，實現對支撐橫桿的調節，進而實現通過控制支撐橫桿的轉動，控制前控臺的轉動。
[0021]作為本申請的優選方案，所述前控臺骨架包括若干相互平行設置的前控臺立柱，所述前控臺立柱之間連接有若干前控臺橫桿，所述前控臺橫桿根據其朝向分為橫向設置的第二橫桿和縱向設置的第二縱桿，所述第二橫桿為伸縮結構，使所述前控臺骨架在沿所述第二橫桿方向上的長度可以被調節。
[0022]在本申請中，通過將第二橫桿設置為伸縮結構，使得前控臺骨架在沿第二橫桿方向上的長度也可以被調節，進而進一步的提高了本申請的飛機模擬機柔性座艙的適應性。
[0023]作為本申請的優選方案，每一根所述第二橫桿都包括有至少兩根第二橫桿節段，相鄰兩根第二橫桿節段之間可拆卸的連接有第二橫桿加長件，通過所述第二橫桿節段與所述第二橫桿加長件連接位置的不同，控制所述前控臺骨架在沿所述第二橫桿方向上的長度。
[0024]作為本申請的優選方案，所述飛機模擬機柔性座艙還包括有遮光臺，所述遮光臺設置在所述前控臺上。
[0025]在本申請中，將遮光臺設置在前控臺上，由于前控臺可轉動，進而使得遮光臺也可以隨前控臺發生轉動，進一步的提高了本申請飛機模擬機柔性座艙的可調節性。
[0026]作為本申請的優選方案，所述遮光臺上設置有遮光臺固定件，所述支撐橫桿上與所述遮光臺固定件相對應的設置有滑槽，所述遮光臺固定件滑動設置在所述滑槽內。
[0027]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本申請的有益效果是:
[0028]由于第一橫桿為伸縮結構，所以使得中控臺骨架在沿所述第一橫桿方向上的長度可以被調節，當面板和/或儀表和/或航電在沿第一橫桿方向上的尺寸發生變化時，可以通過調節第一橫桿的長度，以使中控臺骨架能夠適應于面板和/或儀表和/或航電的尺寸變化，并且，可以通過對第一橫桿長度的調節，控制整個倉座的尺寸，進而使得本申請的飛機模擬機柔性座艙能夠適用于不同機型，方便人機工學驗證的飛機模擬機座艙。
【附圖說明】
[0029]圖1為本申請的結構示意圖；
[0030]圖2為本申請中控臺骨架和前控臺骨架的結構示意圖；
[0031]圖3為圖2中去除前控臺骨架后的結構示意圖；
[0032]圖4為圖2中A處的局部放大圖；
[0033]圖5為圖2中B處的局部放大圖，
[0034]圖中標記:1-中控臺，2-中控臺骨架，3-中控臺立柱，4-中控臺橫桿，5-第一橫桿，6-第一縱桿，7-第一橫桿加長件，8-第一橫桿節段，9-第一縱桿節段，10-前控臺，11-支撐橫桿，12-前控臺骨架，13-支撐豎桿，14-前控臺立柱，15-前控臺橫桿，16-第二橫桿，17-第二縱桿，18-第二橫桿節段，19-第二橫桿加長件，20-遮光臺，21-遮光臺固定件，22-滑槽，23-面板，24-儀表，25-航電，26-第一縱桿加長件。
【具體實施方式】
[0035]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0036]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0037]實施例1:
[0038]如圖1_5所不，一種飛機1?擬機柔性座艙，包括中控臺I，所述中控臺I包括有中控臺骨架2，所述中控臺骨架2包括有若干相互平行設置的中控臺立柱3，所述中控臺立柱3之間連接有若干中控臺橫桿4，所述中