一種消防系統及其構成的公共交通工具的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種消防系統，具體的說，是涉及一種消防系統及其構成的公共 交通工具。
【背景技術】
[0002] 公共交通工具，如:公交汽車、短途/長途客運汽車、地鐵、火車、高鐵等設施的消防 安全問題，一直是本領域重要的研究方向。傳統的，公共交通工具的消防設備是基于設施本 身攜帶的瓶式滅火器，在遇到火情時，乘客并不一定能及時想到這些瓶式滅火器，且瓶式滅 火器在人群較密集的公共交通工具內部使用也非常不便。為了克服傳統瓶式滅火器的缺 陷，研發了一種公交車消防系統，該系統采用消防水栗作為動力，配合水箱和噴淋管道，通 過安裝在公交車內的噴頭進行滅火，但其存在三個重大缺陷：
[0003] -、成本高。消防水栗及系統的價格非常昂貴，成本要占整車生產成本約25%左右， 無法大面積推廣。
[0004] 二、占用空間大。該套設備需在公共汽車客艙內分割單獨的設備空間放置驅動水 栗和水箱，而客艙空間資源非常有限和珍貴，難以大面積推廣。
[0005] 三、響應速度慢。該系統需要較長的啟動時間。發生火災時，汽車駕駛員啟動消防 栗，消防栗從靜止狀態加壓至工作壓力需要一定的時間，而車內汽油燃燒可在瞬間達到幾 百上千度，汽油火焰對人體皮膚以及呼吸道粘膜的損傷是以毫秒級計算。
[0006] 因此，研發一種實施便利、響應快速、價格低廉的公共交通工具的消防系統，就成 為了本領域的重要課題。 【實用新型內容】
[0007] 本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結構簡單、實現方便、響應速度快 的消防系統。
[0008] 為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：
[0009] -種消防系統，包括：
[0010] 壓力容器罐，用于存儲滅火劑/水并通過壓力為水/滅火劑提供輸送動力;壓力容 器罐數量根據實際需要來確定，其可以是一個、二個、三個甚至更多；
[0011] 輸送管道，通過連接管與所述壓力容器罐連接，用于輸送滅火劑/水到達噴頭噴 出；
[0012] 噴頭，設置在所述輸送管道上，用于噴出滅火劑/水；
[0013] 閥門，與所述連接管連接，用于控制所述連接管的開閉；
[0014] 啟動按鈕，通過信號控制線與所述閥門連接，用于控制所述閥門的開閉。通過上述 設置，在發生火情時，司機可第一時間通過啟動按鈕控制閥門開啟，壓力容器罐內液體在壓 力的作用下通過連接管輸送至輸送管道，然后由各噴頭噴出，一方面，避免了感應滅火及背 景技術中所介紹的公交車消防系統響應速度慢的問題，另一方面，成本低、設備簡單、占用 空間小。
[0015] 壓力容器罐與輸送管道之間的連接方式包括以下四種：
[0016] 其一
[0017]當為單個壓力容器罐時，該壓力容器罐經消防閥門直接和滅火劑輸送管道連接； [0018]其二
[0019]當為多個壓力容器罐時，每一個壓力容器罐配一個閥門，然后各自單獨連接一根 輸送管道；
[0020] 其三
[0021]當為多個壓力容器罐時，每一個壓力容器罐配一個閥門，之后進行匯合，然后連接 到一根消防管道；
[0022] 其四
[0023]當為多個壓力容器罐時，多個壓力容器罐在閥門之前就通過管道進行連接，之后 通過一個閥門，然后連接到一根或多根消防管道。
[0024]進一步的，所述閥門為瓶頭閥，其擰緊在所述壓力容器罐的罐口，所述連接管為虹 吸管并安裝在所述瓶頭閥上。瓶頭閥為電磁閥，常態下，瓶頭閥處于常開狀態，按下啟動按 鈕后，瓶頭閥得電閉合。
[0025]進一步的，所述壓力容器罐裝有滅火劑/水和氮氣，滅火劑/水在所述壓力容器罐 內下部，所述氮氣在所述壓力容器罐上部;所述虹吸管入口端浸沒在滅火劑/水最下端且接 近所述壓力容器罐底部位置。通過上述設置，在瓶頭閥打開后，上部的高壓氮氣下壓液體， 液體再通過虹吸管底部進入管內，由此進入輸送管道。
[0026] 在另一種實施方案中，將所述壓力容器罐替換為單獨的滅火劑/水存儲罐和驅動 氣體存儲罐，且在二者連通的管路上設置有受啟動按鈕控制的閥門。閥門為電磁閥，按下啟 動按鈕后，電磁閥得電，驅動氣體從氣體存儲罐中壓入滅火劑存儲罐中，將滅火劑壓入液體 輸送管道，然后經噴頭噴出進行滅火。
[0027] 進一步的，所述噴頭包括具有內腔的噴頭主體，所述噴頭主體上部為噴頭進口，下 部為噴頭出口，所述內腔連通噴頭進口和噴頭出口；在所述噴頭主體上部外壁攻有用于連 接所述輸送管道的連接螺紋，在所述內腔內部設置有旋流發泡器。
[0028] 進一步的，所述噴頭出口為導流孔，所述導流孔的孔徑沿所述噴頭的軸向逐漸增 大，并在所述噴頭出口處構成呈喇叭狀的擴散孔；
[0029] 或者，所述導流孔位于所述噴頭出口處的部位向所述噴頭兩側張開構成呈喇叭狀 的擴散孔。通過上述結構，噴頭噴出的滅火劑/水呈半圓形或扇形分布，其覆蓋面積要比傳 統噴頭的覆蓋面積大，由此可減少噴頭的安裝數量，進一步的，較少的噴頭安裝數量可有效 保證水壓，避免水壓不足導致滅火劑/水無法正常噴出的問題。
[0030] -種公共汽車，包括公共汽車本體在所述公共汽車本體內設置有上述的消防系 統；
[0031] 所述消防系統包括存儲有滅火劑/水和氮氣的壓力容器罐，通過連接管與所述壓 力容器罐連接的輸送管道，設置在所述輸送管道上的噴頭，安裝在所述壓力容器罐上的閥 門，以及通過信號控制線與所述閥門連接的啟動按鈕;所述連接管與所述閥門連接；
[0032] 所述壓力容器罐設置在所述公共汽車的車廂內；
[0033] 輸送管道的設置方向有多種：
[0034] 其一
[0035] 所述輸送管道沿所述公共汽車的長度方向設置在所述公共汽車的車廂內的頂部 中間和/或頂部一側/兩側;該設置方式即在車廂頂部的中間設置輸送管道，或者，在車廂頂 部的中間和頂部的一側或兩側設置輸送管道，或者，在車廂頂部的一側或兩側設置輸送管 道；
[0036] 其二
[0037] 所述輸送管道沿所述公共汽車的長度方向設置在所述公共汽車的車廂內的頂部 中間和/或車廂內底部一側/兩側;該設置方式即在車廂頂部的中間設置輸送管道，或在車 廂內底部一側或兩側設置輸送管道，設置在車廂底部的輸送管道的作用是可以使噴出的滅 火劑/水對準火苗根部，達到快速滅火的目的；
[0038] 其三
[0039]所述輸送管道沿所述公共汽車的長度方向設置在所述公共汽車的車廂內的頂部 中間和/或頂部一側/兩側和/或車廂內底部一側/兩側;改設置方式為第一種和第二種設置 方式的結合，其結合了兩種設置方式的有點，不足的是，輸送管道較多，噴頭較多，對水壓要 求較高；
[0040] 所述啟動按鈕設置在所述公共汽車的駕駛艙內并靠近駕駛員；該設置使得在火情 發生時，駕駛員可以第一時間按下啟動按鈕，與傳統的感應滅火相比，其響應速度更快；
[0041] 所述噴頭數量有若干并沿輸送管道的長度方向間隙布置。
[0042] 一種火車/高鐵/地鐵/輕軌，在車廂內設置有上述的消防系統；
[0043]所述消防系統包括存儲有滅火劑/水和氮氣的壓力容器罐，通過連接管與所述壓 力容器罐連接的輸送管道，設置在所述輸送管道上的噴頭，安裝在所述壓力容器罐上的閥 門，以及通過信號控制線與所述閥門連接的啟動按鈕;所述連接管與所述閥門連接；
[0044]所述壓力容器罐設置在車廂內；
[0045] 所述輸送管道沿車廂長度方向設置在車廂內的頂部中間和/或頂部一側/兩側;或 者，所述輸送管道沿車廂長度方向