于固定液壓油缸311位置，定位螺母303用于微調液壓油缸311行程定位，液壓油缸311的其他元件均為輔助元件。所述油缸包括無桿腔和有桿腔，其中，無桿腔的內圓直徑大于所述有桿腔的外圓直徑。
[0041]所述液壓驅動裝置還包括液壓執行器，所述的液壓執行器包括連接器，液壓缸，油箱107，油栗，調壓閥201，調壓閥，換向閥，壓力控制閥和油管，液壓缸前端設置連接器，液壓缸后端與油箱107固定連接，油箱107與油栗相靠接，油栗內設置有齒輪，電機101的輸出軸與齒輪動力連接，油栗出油口通過調壓閥201與液壓缸相連通。
[0042]所述液壓驅動裝置驅動電機101的輸出軸與齒輪動力連接，電機101帶動油栗工作，經單向閥202和調壓閥201，當液壓油進入到液壓缸時，通過液壓桿一端的油塞來推動液壓桿，進行往返動作；根據不同車型車門的大小和輕重對調壓閥201進行調節，控制油栗內液壓油的速度和力度。車內進行車門開啟時，在車門外如有障礙物，控制器獲取障礙物傳感器的檢測信號，控制器生成調整電機101的控制信號，液壓執行器帶動車門停止或返回；使用人體感應開門時，在距離人體感應器10公分處停放I秒鐘，控制器獲取人體感應器的檢測信號，控制器生成調整電機101的控制信號，車門即可打開；使用觸摸感應開門時，用手輕輕放在觸摸傳感器處，控制器獲取觸摸傳感器的檢測信號，控制器生成調整電機101的控制信號，車門即可打開，開門時間長短可以根據實際需要進行設定；使用拉手自動開門時，輕拉汽車門把手，控制器獲取電機101的轉速信號，控制器生成調整電機101的控制信號，液壓桿頂出，使汽車車門自動打開，無需操作者額外施加外力；人體感應器可安裝在汽車車門下邊緣，當雙手持物時不方便開門時，即可用腳在汽車車門下邊緣輕輕的掃過，控制器獲取人體感應器的檢測信號，控制器生成調整電機101的控制信號，汽車車門會自動打開；遙控器控制車門開啟，還可在控制器內設置紅外線接收裝置，通過輕按遙控器，車門即可打開；手機控制車門開啟或關閉，還可在控制器內設置GSM接收裝置，實現手機遠程開啟和關閉汽車車門功能；漂浮物和障礙物使車門無法誤開；當車輛啟動后，人體感應開門和觸摸感應開門無法使用；當在車內進行車門開啟時，車門打開10公分左右，控制器獲取障礙物傳感器的檢測信號，判斷車體后是否有車輛和障礙物，控制器生成調整電機101的控制信號，車門會自動返回關閉，避免開門碰傷行人和事故發生。
[0043]所述液壓驅動裝置中還涉及液壓執行器，包括控制器，編碼器。電機101、液壓執行器，觸摸傳感器，人體感應器和障礙物傳感器，所述觸摸傳感器與所述控制器電連接，檢測人體的接觸，所述人體感應器與所述控制器電連接，感知人體的接近；所述障礙物傳感器與所述控制器電連接，對汽車周圍的障礙物進行檢測；電機101設置有編碼器，編碼器控制器電連接，所述編碼器獲取電機101的轉速信號并傳送至控制器，控制器與電機101電連接，控制器生成調整電機101轉速的控制信號，電機101與液壓執行器動力連接。而液壓執行器包括連接器，液壓缸，油箱107，油栗，調壓閥201和齒輪，液壓缸前端設置連接器，液壓缸后端與油箱107固定連接，油箱107與油栗相靠接，油栗內設置有齒輪，電機101的輸出軸與齒輪動力連接，油栗出油口通過調壓閥201與液壓缸連通。
[0044]當外部信號給電機101時，油栗102啟動開始工作，油液由油栗102出口經油路管道110通向單向閥202、調壓閥201、換向閥203，由換向閥203分配輸出油液于其中一個出口的一條高壓橡膠管210，經管路拆卸防漏閥組207，油缸的無桿腔進油，油缸活塞306桿往前移動，往前移動至限死位時，調壓閥201開始卸壓，同時外部給信號后電機101停止工作，油缸停止工作處于保壓狀態；在次給信號電機101，工作同上，由換向閥203切換到另一出口的高壓橡膠管210，油缸的有桿腔進油，油缸活塞306桿往后移動，往后移動至限死位時，調壓閥201開始卸壓，同時外部給信號后電機101停止工作，如果外部沒信號給電機101，油缸一直往返運動，直到有信號指令給電機101才會停止工作。
[0045]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、
“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0046]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0047]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0048]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0049]以上所述僅為本實用新型的優選實施方式而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，其特征在于，包括電機、油栗、控制集成閥組、油箱、油缸和管路拆卸防漏閥組，所述控制集成閥組一端連接于所述電機、另一端與所述油栗固定連接，所述油箱與所述控制集成閥組一體成型，所述控制集成閥組和所述油缸之間設置有用于傳送液壓油的管道，所述管路拆卸防漏閥組安裝在所述控制集成閥組和所述油缸上，所述電機一端通過電源線連接有工作電源、另一端連接有用于控制汽車尾門開啟或關閉的彈性裝置。2.根據權利要求I所述的一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，其特征在于，所述控制集成閥組通過法蘭與所述油栗相連，所述控制集成閥組包括調壓閥、單向閥、換向閥和壓力控制閥，所述調壓閥、所述單向閥、所述換向閥和所述壓力控制閥均通過螺紋連接方式安裝在所述油缸上。3.根據權利要求2所述的一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，其特征在于，所述控制集成閥組與所述電機和所述油栗連接處設置有軸套。4.根據權利要求I所述的一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，其特征在于，還包括用于輸送高壓液流的高壓橡膠管，所述高壓橡膠管的活接頭分別與所述控制集成閥組和所述油缸連通，所述高壓橡膠管的另一端與所述管路拆卸防漏閥組連接。5.根據權利要求I所述的一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，其特征在于，還包括液壓執行器，所述的液壓執行器包括連接器、液壓缸、油栗、調壓閥和齒輪，所述連接器設于所述液壓缸前端，所述油箱與所述油栗相連接，所述齒輪設于所述油栗內，所述電機的輸出軸與所述齒輪連接，所述油栗的出油口通過所述調壓閥與所述液壓缸相連通。6.根據權利要求I所述的一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，其特征在于，所述油缸包括無桿腔和有桿腔，所述無桿腔和所述有桿腔均與所述管道相連接。7.根據權利要求6所述的一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，其特征在于，所述油缸設置有油缸后耳環、油缸前耳環和定位螺母，所述油缸前耳環連接有活塞密封圈，所述油缸后耳環連接有油缸活塞桿，所述定位螺母設于所述油缸活塞桿上。8.根據權利要求6所述的一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，其特征在于，所述無桿腔的內圓直徑大于所述有桿腔的外圓直徑。9.根據權利要求I所述的一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，其特征在于，所述油栗與所述控制集成閥組采用螺紋連接。10.根據權利要求9所述的一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，其特征在于，所述油栗出油口處設置有用于密封所述油栗與所述控制集成閥組的密封圈。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，屬于自動化控制技術領域，包括電機、油泵、控制集成閥組、油箱、油缸和管路拆卸防漏閥組，所述控制集成閥組一端連接于所述電機、另一端與所述油泵固定連接，所述油箱與所述控制集成閥組一體成型，所述控制集成閥組和所述油缸之間設置有用于傳送液壓油的管道，所述管路拆卸防漏閥組安裝在所述控制集成閥組和所述油缸上，所述電機一端通過電源線連接有工作電源、另一端連接有用于控制汽車尾門開啟或關閉的彈性裝置。該裝置操作簡單便捷，大大減輕了使用者的工作力度，從而節約人力和時間。
【IPC分類】F15B11/08, E05F15/53
【公開號】CN204876984
【申請號】CN201520694962
【發明人】丁昊
【申請人】丁昊
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月9日