一種汽車電動尾門液壓驅動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自動化控制技術領域，具體而言，涉及一種汽車電動尾門液壓驅動裝置。
【背景技術】
[0002]隨著科技的快速發展以及社會的不斷進步，汽車產業日益成熟，同時，汽車對于提高人們的生活質量有著重要的作用。目前，汽車用彈簧和氣彈簧作為手動開啟汽車后備箱的支撐桿，當打開后備箱后，使用氣彈簧支撐后備箱蓋，保持尾門開啟位置狀態，關閉后備箱時，要用力按壓后備箱蓋，才能將后備箱蓋關閉；在汽車尾門的操作過程中，因各種因素的影響，需要進行壓力調節，這就需要拆卸尾門的柱塞栗和油箱，在長時間使用后，液壓管或其他部件需要進行更換，在拆卸時會將液壓油漏出，降低液壓油的使用率，造成資源的浪費；當駕駛者雙手拿著物品時，駕駛者只能放下雙手的物品，拿出遙控鑰匙進行后備箱的開啟，操作麻煩，并且費時；通常采用的柱塞栗都是以電磁閥為主要部件，間接進行出油和回油操作，速度慢，占用空間大，影響汽車內部整體效果；當汽車內部系統或電路出現故障時，會造成后備箱不能順利地開啟或者關閉，影響后備箱的正常使用。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，目的在于有效改善上述問題。
[0004]本實用新型是這樣實現的:
[0005]一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，包括電機、油栗、控制集成閥組、油箱、油缸和管路拆卸防漏閥組，所述控制集成閥組一端連接于所述電機、另一端與所述油栗固定連接，所述油箱與所述控制集成閥組一體成型，所述控制集成閥組和所述油缸之間設置有用于傳送液壓油的管道，所述管路拆卸防漏閥組安裝在所述控制集成閥組和所述油缸上，所述電機一端通過電源線連接有工作電源、另一端連接有用于控制汽車尾門開啟或關閉的彈性裝置。
[0006]進一步地，所述控制集成閥組通過法蘭與所述油栗相連，所述控制集成閥組包括調壓閥、單向閥、換向閥和壓力控制閥，所述調壓閥、所述單向閥、所述換向閥和所述壓力控制閥均通過螺紋連接方式安裝在所述油缸上。
[0007]進一步地，所述控制集成閥組與所述電機和所述油栗連接處設置有軸套。
[0008]進一步地，還包括用于輸送高壓液流的高壓橡膠管，所述高壓橡膠管的活接頭分別與所述控制集成閥組和所述油缸連通，所述高壓橡膠管的另一端與所述管路拆卸防漏閥組連接。
[0009]進一步地，還包括液壓執行器，所述的液壓執行器包括連接器、液壓缸、油栗、調壓閥和齒輪，所述連接器設于所述液壓缸前端，所述油箱與所述油栗相連接，所述齒輪設于所述油栗內，所述電機的輸出軸與所述齒輪連接，所述油栗的出油口通過所述調壓閥與所述液壓缸相連通。
[0010] 進一步地，所述油缸包括無桿腔和有桿腔，所述無桿腔和所述有桿腔均與所述管道相連接。
[0011 ] 進一步地，所述油缸設置有油缸后耳環、油缸前耳環和定位螺母，所述油缸前耳環連接有活塞密封圈，所述油缸后耳環連接有油缸活塞桿，所述定位螺母設于所述油缸活塞桿上。
[0012]進一步地，所述無桿腔的內圓直徑大于所述有桿腔的外圓直徑。
[0013]進一步地，所述油栗與所述控制集成閥組采用螺紋連接。
[0014]進一步地，所述油栗出油口處設置有用于密封所述油栗與所述控制集成閥組的密封圈。
[0015]本實用新型通過上述設計得到的裝置，能實現自動化開啟和關閉汽車尾門，該裝置結構設計簡單，體積小，安裝方便，安全性高，操作簡單便捷，大大減輕了使用者的工作力度，從而有效節約了人力和時間成本，并且本實用新型實用性強，應用范圍廣。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0017]圖1是本實用新型實施方式提供的裝置的俯視圖；
[0018]圖2是本實用新型實施方式提供的裝置的主視圖；
[0019]圖3是本實用新型實施方式提供的裝置的仰視圖；
[0020]圖4是本實用新型實施方式提供的裝置的后視圖。
[0021]圖中標記分別為:
[0022]電機101 ;油栗102 ;控制集成閥組103 ;密封件104 ;軸套105 ；
[0023]鎖緊螺絲106 ;油箱107 ;油箱口 108 ;密封圈109 ；
[0024]油路管道110;
[0025]調壓閥201 ;單向閥202 ;換向閥203 ;壓力控制閥204 ；
[0026]油栗進油口 205 ；電機電源線206 ;管路拆卸防漏閥組207 ；
[0027]油管連接立固208 ;油管活接頭209 ;高壓橡膠管210 ;
[0028]油缸后耳環301 ;油缸前耳環302 ;定位螺母303 ；
[0029]油缸活塞推桿；液壓油缸缸體304 ;油缸活塞305 ;
[0030]活塞導向環308 ;活塞密封圈309 ;油缸銅油管310 ;
[0031]液壓油缸311 ;固定螺絲孔312。
【具體實施方式】
[0032]本實用新型的設計者通過長期的探索和嘗試，以及多次的實驗和努力，不斷的改革創新，設計出了一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，可以較好地改善上述問題。
[0033]為使本實用新型實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0034]實施例
[0035]參照圖1-圖4，
[0036]—種汽車電動尾門液壓驅動裝置，包括電機101、油栗102、控制集成閥組103、油箱107、油缸和管路拆卸防漏閥組207，所述控制集成閥組103 —端連接于所述電機101，所述油栗102固定在所述控制集成閥組103的另一端，所述油箱107與所述控制集成閥組103一體成型，所述控制集成閥組103和所述油缸之間設置有用于傳送機油的管道，所述管路拆卸防漏閥組207分別安裝在所述控制集成閥組103和所述油缸上，所述電機101 —端通過電源線連接有工作電源，另一端連接有用于控制汽車尾門的彈性裝置。
[0037]所述電機101為液壓系統的輸出驅動源，電機101上連接有電機101電源線，用于導入電源，在電機101上安裝有一個液壓傳感器，能感應到人體動作，并將感應信號傳送給控制器，由控制器控制電機101正轉，所述油栗102為液壓系統的動力輸出，以法蘭方式進行安裝，當電機101工作時，將會帶動油栗工作，將油箱107內的液壓油通過各個閥件的作用由液壓管進入油缸，油缸進行進油動作，油缸的液壓桿推出一段距離，后備箱達到開啟狀態；感應器感應到人體動作，將感應信號傳輸到控制器，控制器控制電機101正轉，電機101帶動油栗工作，將油箱107內的液壓油通過各個閥件的作用由液壓管回收到油箱107內，油缸進行出油動作，油缸的液壓桿推入一段距離，后備箱達到關閉狀態。
[0038]而控制集成閥組103是液壓系統的執行元件，包括:單向閥202、調壓閥201、換向閥203，壓力控制閥204，主要功能是負責液壓油缸311往返運動、液壓系統的卸荷和保壓，其安裝方式為法蘭形式，在控制集成閥組103和油栗102之間采用密封件104進行密封，這樣能有效地防止油液泄露，另一方面，電機101與油栗102采用軸套105進行連接。在油栗102上設置有油栗102鎖緊螺絲106，達到固定油栗102和控制集成閥組103的作用。
[0039]在油箱107的側面上部設有油箱107密封蓋，用于儲存油液，油箱107 口是油液的注入和排放口，同時，控制集成閥組103的各執行元件的功能各有不同，其中，調壓閥201主要用于調節系統壓力大小，防止壓力過載起卸荷作用，單向閥202主要用于負責液壓油缸311保壓作用，防止液壓油缸311下滑，換向閥203主要用于切換油液方向，負責液壓油缸311往返運動，壓力控制閥204主要用于控制液壓油缸311手動下降。
[0040]管路拆卸防漏閥組207分別以板式方式安裝在控制集成閥組103和油缸上，主要當實現拆卸油管時，防止油液泄露。油管連接立固208 —端以螺紋連接方式安裝在控制集成閥組103的管路拆卸防漏閥組207上，高壓橡膠管210的油管活接頭209分別接連在控制集成閥組103和油缸上，高壓橡膠管210的另一端與油缸上管路拆卸防漏閥組207連接。油管一端為油管連接立固208。另一端為油管活接頭209，液壓油缸311是推力和拉力的輸出元件，包括油缸后耳環301、油缸前耳環302、定位螺母303、油缸活塞306推桿304、液壓油缸311缸體305、油缸活塞306、活塞導向環307、活塞密封圈308、油缸前壓蓋309和油缸銅油管310。其中，油缸前耳環302和油缸后耳環301用