流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及夾具領域，特別是涉及流量控制閥組件徑封間隙測量夾具。
【背景技術】
[0002] 隨著國內汽車數量的增加而解決汽車尾氣造成的環境污染問題則刻不容緩。所以 我們將通過各類技術手段來提高燃油的利用率使燃油充分的燃燒，從而降低一氧化碳及氫 化物的排放。這就使得柴油機燃油噴射系統必須得到有關技術性的提高。借鑒國際內燃機 發展先進國家，我們需要從噴油泵和噴油器入手。其的油壓、噴射量的控制以及噴射后的霧 化效果。而需要達到這樣的效中噴油器就需要提高燃油果就需要一個控制單元-閥組件。
[0003] 閥組件頸封測量檢測設備，現有的噴油器偶件工裝夾具無法滿足檢測要求，重新 定做夾具時間長、費用高。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的一個目的是要提供一種新的閥組件頸封測量檢測設備，以便準確且 簡單地測量閥組件的徑封值。
[0005] 特別地，本實用新型提供了一種流量控制閥組件徑封間隙測量夾具，所述流量控 制閥組件包括閥套、閥桿，所述閥桿套于所述閥套內，且與所述閥套間有配合間隙，所述閥 套具有進油孔和出油孔，所述出油孔位于所述閥套的大端面，所述進油孔位于所述閥套的 側面并與所述配合間隙相通，所述流量控制閥組件徑封間隙測量夾具包括：階梯狀圓柱底 座，包括上圓柱、下圓柱、彈簧、階梯狀頂桿，所述階梯狀圓柱底座的軸心具有盲孔，所述盲 孔貫穿上圓柱和一部分下圓柱，所述盲孔內設有彈簧，所述彈簧的上端放置有階梯狀頂桿； 所述上圓柱設有出氣通道和與所述盲孔不相通的進氣通道，當所述階梯狀頂桿受力下沉到 第一預設位置時，所述盲孔與所述出氣通道相通；定位體，固定連接于所述上圓柱的頂面， 放置有所述流量控制閥組件，使得所述大端面平行于水平面且所述閥桿垂直于所述水平 面，所述閥桿的末端抵靠所述階梯狀頂桿的上端，所述定位體具有彼此連通的第一通道和 容納腔，所述第一通道與所述進氣通道連通，所述容納腔在豎直方向延伸并與所述閥套間 隙配合，所述閥套與所述容納腔間設有隔絕密封圈，當所述閥套不受壓力時所述閥桿下端 抵靠所述上圓柱，當所述閥套受力下降到第二預設位置時所述進油孔與第一通道通過所述 容納腔連通；尼龍壓頭，固定連接于氣缸，在所述氣缸驅動下下降時封閉所述出油孔并壓迫 所述閥套下降；進氣裝置，向所述進氣通道提供測量氣體；流量監測計，設置于所述出氣通 道口，配置成檢測單位時間內從閥套到閥體桿間隙流過的所述測量氣體的體積。
[0006] 可選地，所述流量控制閥組件徑封間隙測量夾具還包括：機床滑板，設有容納所述 下圓柱的空腔，所述空腔與所述下圓柱間隙配合，所述機床滑板可移動地設置于機床上，具 有默認狀態下的第一位置和接收到啟動指令后的第二位置，當所述機床滑板位于所述第二 位置時，所述尼龍壓頭的下端面正對著所述閥套的大端面，使得所述尼龍壓頭下降時可以 下壓所述閥套且封閉所述出油孔。
[0007] 可選地，所述流量控制閥組件徑封間隙測量夾具還包括：壓頭體，與所述壓頭固定 連接；過渡板，與所述壓頭體固定連接，并固定連接于所述氣缸。
[0008] 可選地，所述流量控制閥組件徑封間隙測量夾具還包括：氣缸下位傳感器，檢測氣 缸是否下降，當氣缸下降時，發出下降信號；控制器，接收所述下降信號，向所述進氣裝置發 出供氣指令，以使得所述進氣裝置提供所述測量氣體。
[0009] 可選地，所述測量氣體為氮氣。
[0010] 可選地，所述上圓柱具有四個螺紋孔，所述上圓柱和所述定位體被穿過所述四個 螺紋孔的四個螺栓固定連接；所述四個螺紋孔均勻分布于所述上圓柱頂面的第一環形上。
[0011] 可選地，所述上圓柱頂端具有第一內環形槽，所述定位體底端具有位置對應的第 二內環形槽；所述上圓柱頂端具有第一外環形槽，所述定位體底端具有位置對應的第二外 環形槽；所述第一內環形槽內和所述第二內環形槽內設有內密封圈；所述第一外環形槽內 和所述第二外環形槽內設有外密封圈；所述進氣通道和所述第一通道的交界處被所述內密 封圈和所述外密封圈封閉。
[0012] 可選地，所述四個螺紋孔位于所述第一內環形槽和所述第一外環形槽的外側。
[0013] 可選地，所述壓頭體和所述壓頭通過螺紋連接進行固定。
[0014] 本實用新型的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具由于進氣通道與定位體的第一 通道和容納腔相通，當所述階梯狀頂桿受力下沉到第一預設位置時，所述盲孔與所述出氣 通道相通，當所述閥套受力下降到第二預設位置時所述進油孔與第一通道通過所述容納腔 連通，而閥套和閥桿間本身具有間隙，因此自進氣通道流入的測量氣體通過閥套和閥體間 的間隙流出至出氣通道，在出氣通道處測量氣體的相關數據，即可得到流量控制閥組件的 徑封間隙。該夾具是一種新的結構，安裝簡便，易于拆卸且操作簡單，工件裝夾方便可靠，間 隙測量結果要求的工藝參數穩定。
[0015] 進一步地，本實用新型的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具由于定位體可拆卸地 (通過螺釘）安裝于圓柱底座，因此可以根據閥組件總長度的不同更換定位體，從而實現現 有所有閥組件的閥套與閥桿的配合間隙檢測任務。實現了加工生產的便利。
[0016] 根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更 加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。
【附圖說明】
[0017] 后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實 施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解， 這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：
[0018] 圖1是根據本實用新型一個實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的裝配 示意圖；
[0019] 圖2是圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的局部放大圖；
[0020] 圖3為圖1所示實施例的流量控制閥組件的結構示意圖；
[0021] 圖4為圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的底座示意圖；
[0022] 圖5為圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的底座的A-A向的剖 面圖；
[0023] 圖6為圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的底座的B-B向的剖 面圖；
[0024] 圖7為圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的頂桿示意圖；
[0025] 圖8為圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的壓頭示意圖；
[0026] 圖9為圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的壓頭體示意圖；
[0027] 圖10為圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的壓頭體、壓頭與氣 缸連接體的裝配示意圖；
[0028] 圖11為圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的定位體的剖面 圖；
[0029] 圖12為圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的定位體的局部放 大圖；
[0030] 圖13為圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的定位體的俯視 圖；
[0031] 圖14為圖1所示實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的定位體與底座的 裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0032] 圖1是根據本實用新型一個實施例的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具的裝配 示意圖。如圖1所示，本實用新型公開了一種流量控制閥組件徑封間隙測量夾具，流量控制 閥組件（見圖3)包括閥套22、閥桿23,閥桿23套于閥套22內，且與閥套22間有配合間隙， 閥套22具有進油孔6和出油孔5,出油孔5位于閥套22的大端面21，進油孔6位于閥套22 的側面并與配合間隙相通。圖1所示的流量控制閥組件徑封間隙測量夾具至少可包括階梯 狀圓柱底座11、定位體7、尼龍壓頭4、進氣裝置、流量監測計。
[0033] 階梯狀圓柱底座11，包括上圓柱、下圓柱、彈簧10、階梯狀頂桿9,階梯狀圓柱底座 11的軸心具有盲孔，盲孔貫穿上圓柱和一部分下圓柱（例如一半下圓柱），盲孔內設有彈簧 10,彈簧10的上端放置有階梯狀頂桿9 ;上圓柱設有出氣通道和與盲孔不相通的進氣通道； 當階梯狀頂桿9受力下沉到第一預設位置時，盲孔與出氣通道（可以是未裝有所述階梯狀 頂桿9和所述彈簧10的部分）相通。當所述階梯狀頂桿9處于默認狀態（指未收到來自 尼龍壓頭4壓迫閥組件后，閥組件今兒壓迫階梯狀頂桿9的狀態下）時，所述盲孔與所述出 氣通道可被所述階梯狀頂桿9阻隔。
[0034] 定位體7,固定連接于上圓柱的頂面，放置有流量控制閥組件，使得大端面21平行 于水平面且閥桿23垂直于水平面，閥桿23的末端抵靠階梯狀頂桿9的上端，定位體7具有 彼此連通的第一通道和容納腔，第一通道與進氣通道連通，容納腔在豎直方向延伸并與閥 套22間隙配合，閥套22與容納腔間設有隔絕密封圈13,當閥套22不受壓力時閥桿23下端 抵靠上圓柱，當閥套22受力下降到第二預設位置時進油孔6與第一通道通過容納腔連通。 由圖1可以看出，在豎直方向上，由上往下看，隔絕密封圈13將容納腔的位于上部的第二部 分與位于下部的第一部分阻隔。閥套22與容納腔的第一部分具有間隙，第一部分與第一通 道是連通的。第二部分中，可以有一部分閥套22沿其延伸，這部分閥套22與第二部分仍有 間隙，但閥套22延伸的盡處，有在閥套22內延伸的閥桿23,閥桿23與容納腔具有更大的間 隙。隔絕密封圈13保證第一通道進入的氣體不會直接從第一部分進入第二部分的容納腔， 但不妨礙閥套22在受力時的下移。該氣體從進氣通道進入第一通道，進入第一部分的容納 腔后，通過進油口進入閥套22,并從閥套22進入第二部分的容納腔，并進入盲孔，最后從出 氣通道流出。<