用于門的閂鎖系統的制作方法
【技術領域】
[0001] 該發明涉及一種用于門的閂鎖系統，尤其是一種用于門的閂鎖系統，其中配置為 用于鎖定閂鎖的鎖定構件包括可滑動地安裝在殼體處的滑動構件。
【背景技術】
[0002] 在門的閂鎖系統中，如序列號為10-1091658的韓國專利申請所述，閂鎖和用于鎖 定閂鎖的聯動件安裝在殼體上。
[0003] 然而，這種傳統的門的閂鎖系統包括很多執行不同功能的聯動件。由于部件眾多， 存在一些問題：增加制造成本并且裝配操作變得復雜。
【發明內容】
[0004] 需要解決的技術問題
[0005] 本發明涉及一種用于門的閂鎖系統，其能夠顯著地減少部件數量。
[0006] 技術方案
[0007] 根據本發明的一個方面，這里提供一種用于門的閂鎖系統，其包括殼體、閂鎖以及 鎖定構件，R鎖可旋轉地安裝在殼體處，鎖定構件安裝在殼體處從而鎖定R鎖，其中，鎖定 構件包括可滑動地安裝在殼體處的滑動構件，并且閂鎖安裝為可旋轉的，而滑動構件安裝 為可線性地移動。
[0008] 連接到門的連桿從而使滑動構件滑動的連桿連接部件可以連接到滑動構件，并且 可以在滑動構件形成一個連桿連接部件在拉動方向上在其中移動的移動空間。閂鎖可以設 置在滑動構件的一側，第一安全裝置可以可旋轉地安裝在殼體處，而第一安全裝置可以設 置在滑動構件的另一側，從而即便當門的連桿被拉動時也能固定門的連桿。
[0009] 連桿連接部件可以包括門內連桿連接部件和門外連桿連接部件，而第二安全裝置 可以可旋轉地安裝在殼體處，被滑動構件卡住的第一止擋部件和被第二安全裝置卡住的第 二止擋部件可以形成于門內連桿連接部件處。并且，閂鎖系統還可以包括配置為使第二安 全裝置旋轉的第二安全驅動部件。
[0010] 鎖定構件還可以包括旋轉構件和連桿連接部件，旋轉構件可旋轉地安裝在殼體 處，連桿連接部件連接到門的連桿，而鎖定槽可以形成于閂鎖處，插入鎖定槽的鎖定突出部 可以形成于旋轉構件處，并且連桿連接部件可以連接到旋轉構件和滑動構件從而使旋轉構 件旋轉和使滑動構件滑動。
[0011] 閂鎖系統還可以包括配置為將閂鎖旋轉至鎖定位置的閂鎖驅動部件，并且可以包 括第一傳感器和控制部件，第一傳感器配置為用于檢測閂鎖是否旋轉預定角度，控制部件 配置為用于接收來自第一傳感器的信號并通過閂鎖驅動部件將閂鎖旋轉到鎖定位置。突出 部可以形成于閂鎖處，被突出部卡住的止擋部件可以形成于閂鎖驅動部件處，而可以提供 第二傳感器和第三傳感器，第二傳感器配置為檢測止擋部件是否返回到釋放位置，第三傳 感器配置為檢測止擋部件是否旋轉到鎖定位置。閂鎖系統還可以包括配置為檢測門的連桿 是否被操作的第四傳感器，并且當第四傳感器檢測到門的連桿被操作時，即使閂鎖驅動部 件正在被操作，控制部件可以使閂鎖返回到釋放位置。
[0012] 本發明的有益效果
[0013] 如上所述，本發明的門的閂鎖系統具有以下效果。
[0014] 鎖定閂鎖的鎖定構件包括可滑動地安裝在殼體處的滑動構件，因而能顯著地減少 部件數量。
[0015] 由于滑動構件可滑動地安裝在殼體處，鎖定構件能夠形成為粗的條形，因而能夠 進一步提尚系統的耐用性。
[0016] 由于與門的連桿相連從而使滑動構件滑動的連桿連接部件連接到滑動構件，并且 滑動構件具有移動空間，當安全裝置鎖定之后門外連桿連接部件被拉動時，連桿連接部件 在拉動方向上在所述移動空間內移動，因此，能夠避免金屬線被彎曲，從而能夠執行位置的 校正。
[0017] 閂鎖設置在滑動構件的一側，第一安全裝置可旋轉地安裝在殼體處，而第一安全 裝置設置在滑動構件的另一側，從而即便當門的連桿被拉動時也能固定滑動構件。因此，當 汽車高速行駛時，或者必要時，即便門的連桿被拉動，也可保持閂鎖的鎖定狀態，因而門不 會被打開。
[0018] 而且，連桿連接部件可以包括門內連桿連接部件和門外連桿連接部件，而第二安 全裝置可旋轉地安裝在殼體處，被滑動構件卡住的第一止擋部件和被第二安全裝置卡住的 第二止擋部件形成于門內連桿連接部件處，因而，閂鎖的鎖定狀態可由設置在門的外側的 連桿釋放，而不會通過設置在門的內側的連桿釋放。因此，可以避免孩子拉動門的連桿并且 打開門的事故。
[0019] 還提供使第二安全裝置旋轉的第二安全裝置驅動部件，因而司機或成人能夠很容 易地旋轉和操作汽車前側的第二安全裝置。
[0020] 提供檢測閂鎖是否旋轉到預定角度的第一傳感器以及接收來自第一傳感器的信 號并通過閂鎖驅動裝置將閂鎖旋轉到鎖定位置的控制部件，因而即便使用者只是輕微的關 閉時，門也能夠被完全關閉。
[0021] 突出部可以形成于閂鎖處，被突出部卡住的止擋部件可以形成于閂鎖驅動部件 處，而可以提供第二傳感器和第三傳感器，第三傳感器配置為檢測止擋部件是否旋轉到鎖 定位置，第二傳感器配置為檢測止擋部件是否返回到釋放位置，因而，門能夠平穩地自動關 閉。
[0022] 還提供檢測門的連桿是否被操作的第四傳感器，并且當傳感器檢測到門的連桿被 操作時，即使閂鎖驅動部件正在被操作，控制部件使閂鎖返回到釋放位置，因而，如果衣物 或人被門卡住，使用者可以拉動門的連桿，R鎖的鎖定狀態被釋放，而可以避免安全事故。
【附圖說明】
[0023] 參考附圖詳細描述示例性的實施方式，本領域技術人員將更加清楚地理解本發明 的上述和其它目的、特點和優點，其中：
[0024] 圖1是示出了根據本發明的第一實施方式的用于門的閂鎖系統的立體圖。
[0025] 圖2是示出了圖1的閂鎖系統的分解立體圖。
[0026] 圖3是示出了第二殼體從圖1的用于門的閂鎖系統移除的狀態的前視圖。
[0027] 圖4是示出了圖1的用于門的閂鎖系統的后視圖。
[0028] 圖5是示出了圖1的用于門的閂鎖系統的第一安全裝置的操作狀態（第二殼體已 被移除時）的前視圖。
[0029] 圖6是示出了圖1的用于門的閂鎖系統的第二安全裝置的立體圖。
[0030] 圖7a是示出了圖1的用于門的閂鎖系統的第二安全裝置的操作狀態的放大立體 圖。
[0031] 圖7b是示出了圖1的用于門的閂鎖系統的第二安全裝置的非操作狀態的放大立 體圖。
[0032] 圖8a是示出了第二殼體從圖1的用于門的閂鎖系統移除（門打開時）的狀態的 前視圖。
[0033] 圖8b是示出了第二殼體從圖1的用于門的閂鎖系統移除（門首次鎖定時）的狀 態的前視圖。
[0034] 圖8c是示出了第二殼體從圖1的用于門的閂鎖系統移除（門第二次鎖定時）的 狀態的前視圖。
[0035] 圖8d是示出了第二殼體從圖1的用于門的閂鎖系統移除（使用者拉動門的連桿 因而滑動構件被拉動并隨后與閂鎖分離）的狀態的前視圖。
[0036] 圖9是示出了根據本發明的第二實施方式的用于門的閂鎖系統的立體圖。
[0037] 圖10是示出了圖9的用于門的閂鎖系統的分解立體圖。
[0038] 圖11是示出了第二殼體從圖9的用于門的閂鎖系統移除的狀態的前視圖。
[0039] 圖12a是示出了第二殼體從圖9的用于門的閂鎖系統移除（門打開時）的狀態的 前視圖。
[0040] 圖12b是示出了第二殼體從圖9的用于門的閂鎖系統移除（門首次鎖定時）的狀 態的前視圖。
[0041] 圖12c是示出了第二殼體從圖9的用于門的閂鎖系統移除（門第二次鎖定時）的 狀態的前視圖。
[0042] 圖13是示出了根據本發明的第三實施方式的用于門的閂鎖系統的立體圖。
[0043] 圖14是示出了圖13的用于門的閂鎖系統的后視立體圖。
[0044] 圖15是示出了圖13的用于門的閂鎖系統的分解立體圖。
[0045] 圖16是示出了第二殼體從圖13的用于門的閂鎖系統分離的狀態的前視圖。
[0046] 圖17a是示出了第二殼體從圖13的用于門的閂鎖系統移除（門打開時）的狀態 的前視圖。
[0047] 圖17b是示出了第二殼體從圖13的用于門的閂鎖系統移除（門首次鎖定時）的 狀態的前視圖。
[0048] 圖17c是示出了第二殼體從圖13的用于門的閂鎖系統移除（門第二次鎖定時） 的狀態的前視圖。
[0049] 圖17d是示出了第二殼體從圖13的用于門的閂鎖系統移除（使用者拉動門的連 桿因而滑動構件被拉動并隨后與閂鎖分離）的狀態的前視圖。
[0050] 圖18是示出了根據本發明的第四實施方式的用于門的閂鎖系統的立體圖。
[0051] 圖19是示出了圖18的用于門的閂鎖系統的分解立體圖。
[0052] 圖20是示出了第二殼體從圖18的用于門的閂鎖系統分離的狀態的前視圖。
[0053] 圖21a是示出了第二殼體從圖18的用于門的閂鎖系統移除（門打開時）的狀態 的前視圖。
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