門鎖裝置的制作方法

技術特征：
1.一種門鎖裝置，是將利用對開式的前車門和后車門打開關閉出入口的車輛的所述后車門相對于車體鎖定的裝置，其包括：空擺機構，該空擺機構將內部把手和閂鎖單元切換至連結/非連結狀態，其中所述內部把手設于所述后車門，所述閂鎖單元能將所述后車門相對于車體保持成關閉狀態；底座構件，該底座構件配置所述空擺機構；以及工作構件，該工作構件與所述前車門抵接，并通過與所述前車門的打開關閉聯動地工作來將所述空擺機構切換至連結/非連結狀態，所述門鎖裝置的特征在于，所述門鎖裝置配置于所述后車門的前端部，且與所述前車門直接抵接的所述工作構件以能移動的方式配置于所述底座構件，所述閂鎖單元包括第一閂鎖單元和第二閂鎖單元，所述空擺機構包括：能旋轉的閂鎖側傳遞桿，該閂鎖側傳遞桿在一端部具有連結于與所述第一閂鎖單元相連的連結構件的第一連結部，在另一端部具有連結于與所述第二閂鎖單元相連的連結構件的第二連結部，并且該閂鎖側傳遞桿設有承受操作力的卡合部；以及把手側傳遞桿，該把手側傳遞桿根據所述內部把手的操作來進退移動，并能在所述把手側傳遞桿和所述閂鎖側傳遞桿的卡合部卡合的連結位置與解除該卡合的非連結位置之間擺動，所述工作構件配置成能沿著所述把手側傳遞桿的擺動方向進退移動，該工作構件與所述把手側傳遞桿卡合以將該把手側傳遞桿切換至連結/非連結位置。2.如權利要求1所述的門鎖裝置，其特征在于，所述工作構件以能滑動的方式設于所述底座構件，且在該工作構件上設置有與所述前車門抵接的銷狀的抵接部，該抵接部從形成于所述后車門的通孔朝向所述前車門突出至外部。3.如權利要求1所述的門鎖裝置，其特征在于，利用沿上下方向延伸的支軸將所述內部把手以能轉動的方式軸支承于所述底座構件的上下方向一端部，并將所述空擺機構的所述把手側傳遞桿以能沿著上下方向進退的方式配置于所述底座構件的另一端部，在所述內部把手與所述把手側傳遞桿之間配置有L字狀的旋轉桿，該旋轉桿被沿水平方向延伸的支軸軸支承成能旋轉，并且一端側與所述內部把手卡合，且另一端側與所述把手側傳遞桿作節點連結，以將所述內部把手的旋轉力轉換為所述把手側傳遞桿的進退力。4.如權利要求3所述的門鎖裝置，其特征在于，在所述把手側傳遞桿的一端側設置有支承部，該支承部以能擺動的方式支承于將所述內部把手的工作傳遞至所述把手側傳遞桿的所述旋轉桿，在所述把手側傳遞桿的另一端側設有位于所述閂鎖側傳遞桿的前側的前側部和位于所述閂鎖側傳遞桿的后側的后側部。5.如權利要求1所述的門鎖裝置，其特征在于，在所述把手側傳遞桿上形成了具有臺階部和長孔部的導向槽孔，其中所述臺階部與所述閂鎖側傳遞桿的所述卡合部卡合，所述長孔部避免與所述閂鎖側傳遞桿的卡合部的卡合并對所述卡合部進行引導，在所述底座構件與所述把手側傳遞桿之間設置有施力元件，該施力元件對所述把手側傳遞桿從所述卡合部與所述長孔部在把手側傳遞桿的進退方向上相對的非連結位置朝所述卡合部與所述臺階部在所述把手側傳遞桿的進退方向上相對的連結位置施力，在所述工作構件上設置有滑塊，當所述前車門處于關閉狀態時，該滑塊按壓所述把手側傳遞桿以將該把手側傳遞桿保持于非連結位置，并且當所述前車門處于打開狀態時，該滑塊朝遠離所述把手側傳遞桿的方向移動以允許所述把手側傳遞桿朝連結位置移動。6.如權利要求1或2所述的門鎖裝置，其特征在于，所述內部把手以能轉動的方式軸支承于所述底座構件。7.一種門鎖裝置，是將利用對開式的前車門和后車門打開關閉出入口的車輛的所述后車門相對于車體鎖定的裝置，其包括：空擺機構，該空擺機構將內部把手和閂鎖單元切換至連結/非連結狀態，其中所述內部把手設于所述后車門，所述閂鎖單元能將所述后車門相對于車體保持成關閉狀態；底座構件，該底座構件配置所述空擺機構；以及工作構件，該工作構件與所述前車門抵接，并通過與所述前車門的打開關閉聯動地工作來將所述空擺機構切換至連結/非連結狀態，所述門鎖裝置的特征在于，所述門鎖裝置配置于所述后車門的前端部，且與所述前車門直接抵接的所述工作構件以能移動的方式配置于所述底座構件，所述工作構件包括：第一滑塊，該第一滑塊與所述前車門抵接；第二滑塊，該第二滑塊設于所述空擺機構側并對該空擺機構進行操作；第一彈簧，該第一彈簧對所述第一滑塊和所述第二滑塊朝所述前車門側施力；以及第二彈簧，該第二彈簧夾裝于所述第一滑塊與所述第二滑塊之間，在所述底座構件上設有限制部，該限制部與所述第二滑塊卡合以限制所述第二滑塊朝所述空擺機構側移動規定距離以上。8.如權利要求7所述的門鎖裝置，其特征在于，所述內部把手以能轉動的方式軸支承于所述底座構件。