以及阻風效果，角度B的較佳取值范圍為45度至90度:當角度B為90度，典型局部風向4垂直正對板翼I，可使板翼I的保護區域最大化;而當角度B為45度，可獲得降風優化區域擴大化的最佳綜合效果，若角度B繼續減小，板翼I保護區域急劇減小，不能滿足實際需求。
[0027]由圖1與圖2所示，各個板翼I平行設置且各個板翼I的中點均位于中軸線2上，該中軸線2為直線，板翼I與中軸線2的夾角為角度A，為實現單個板翼I功效最大化，該角度A應介于40度至50度之間，以使氣流導向至目標保護區域外。
[0028]再由圖2所示，在典型局部風向4的方向上，分別設置第一板翼11以及相鄰的第二板翼12，以垂直于典型局部風向4的面為投影面，第一板翼11上的重疊部111的所有投影都落于第二板翼12上。由圖2所示，重疊部111的寬度為寬度H，該寬度H占第一板翼11寬度的比例為10-30 %，以實現阻風效果的同時提高第一板翼11的材料使用率。
[0029]在該實施例中，板翼I為平板，可以理解的是，該板翼I的局部區域也可以具有凸出部與凹陷部等設置，形成波浪形或局部不規則形狀，只要板翼I的整體外形保持為平板狀，即可實現本使用新型的目的；
[0030]板翼I也可以是具有一定曲率的曲面實壁壁板:該板翼I的彎曲方向可以是在水平面、可以是在豎直面，也可以是在與地面呈一定夾角的傾斜面內，同時曲面狀的板翼I上也可以設置有局部的凸出部或凹陷部，以及二者搭配組合設置，均可起到美觀以及降低板翼I表面氣流速度的作用；當板翼I為曲面實壁壁板，以外切板翼I的矩形框架作為板翼I的設計抽象模型，以該抽象模型布置板翼I的陣列形成道路風障帶，其角度A以及角度B的設置方式與上述相同。
[0031]進一步的，該板翼I上也可以是設置數個透氣孔，透氣孔單獨設置或與凸出部或凹陷部組合設置，進一步降低板翼I表面氣流速度的作用，同樣落入本實用新型的保護范圍內。
[0032]由圖3所示，使用流體運動仿真軟件ANSYSCR)模擬典型局部風向4沖擊該實施例效果，由圖可見，保護區域氣流密度及速度大大降低，起到了減小道路峽谷風的目的。該實施例中設有站臺3，但可以理解的是，本實用新型的道路風障帶可獨立使用，如用于人行道防護或橋梁結構防風等，而不限于作為實施例的站臺3左右側的防護使用。
[0033]實施例2:
[0034]人行道位于兩排高層建筑之間，氣流從開闊地區向兩側對峙的建筑(峽谷地帶)流入時，由于空氣質量不能在建筑帶內堆積，于是氣流將加速流過建筑帶，風速相應增大形成典型局部風向4，且風速較高。
[0035]板翼I陣列的走向以中軸線2為參考，其安裝走向會影響擋風的效果，設計安裝一般采用如下步驟決定:首先采用CR)數值模擬或風洞試驗確定出高強度的地面風來自哪個方向及其影響區域的大小;其次根據需要保護的范圍以及適于安裝板翼陣系統的區域和空間設計其走向和長度;再次建立相應的數字模型進行CFD數字模擬，或建立物理模型進行風洞試驗，確定安裝走向的有效性;最終對模擬或試驗顯示有效的構型進行工程施工，制得道路風障帶。
[0036]該實施例通過采用非連續平行安裝的單元化板翼I的陣實現對街道有限空間的城市峽谷風的阻擋和強度削減。該實用新型采用板翼I陣列增加原流動方向上的阻力以及通過板翼I間流動的強分離流的湍流能量耗散，來阻擋和減弱強風流入被保護的區域。實現風環境品質的改善的同時做到，擋風不擋人的設計理念。
[0037]該實施例可以大幅度地降低保護區域的風強度，提高行人的戶外活動的舒適度和出行的安全性。提高城市環境質量，有較大的社會效益。且若干所述板翼I通過安裝頂板(圖中未示出)成為獨立的或相連的雨亭，即相鄰的兩板翼I的頂部各自固定一頂板的兩端，形成門字形結構，即可組成一個最小單元的雨亭，進一步的，所有的板翼I的頂端都與一矩形頂板相連接或兩兩相鄰的板翼頂部都固定有一頂板，則該道路風障帶組成一組雨亭，具備阻風功能的同時可提供更佳的使用效果。在該實施例中，板翼I采用透明材料(如鋼化玻璃等)制成，可以消除視覺堵塞以及治安防范方面帶來好處。
[0038]盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種道路風障帶，其特征在于:包括多塊固定在地面上的板翼，相鄰兩板翼間隔設置，且所述板翼相對典型局部風向傾斜設置。2.根據權利要求1所述的道路風障帶，其特征在于:以垂直于典型局部風向的面為投影面，相鄰兩板翼在投影面上的投影存在部分重疊。3.根據權利要求2所述的道路風障帶，其特征在于:沿典型局部風向，相鄰兩板翼分別為第一板翼和第二板翼，其中第一板翼上投影重疊于第二板翼投影的部分為重疊部，寬度方向上該重疊部占該第一板翼的比例為10-30%。4.根據權利要求1所述的道路風障帶，其特征在于:所述板翼為平面板或曲面板，或所述板翼為具有凸出部和/或凹陷部和/或透氣孔的平面板或曲面板。5.根據權利要求1所述的道路風障帶，其特征在于:所述的板翼相互平行，且所述板翼與典型局部風向的夾角為45度至90度。6.根據權利要求1所述的道路風障帶，其特征在于:所述板翼中點的連線為中軸線，且板翼在中點處切線相對中軸線偏轉40度至50度。7.根據權利要求1所述的道路風障帶，其特征在于:若干所述的板翼通過安裝頂板形成獨立的或相連的雨亭。8.根據權利要求1所述的道路風障帶，其特征在于:所述的板翼由透明建筑材料制成，以消除視覺堵塞。
【專利摘要】本實用新型涉及一種道路風障帶,包括多塊固定在地面上的板翼，相鄰兩板翼間隔設置，且所述板翼相對典型局部風向傾斜設置。本實用新型通過采用非連續平行安裝的單元化板翼組成的陣列實現對街道有限空間的城市峽谷風的阻擋和強度削減。該技術采用板翼陣增加原流動方向上的阻力以及通過板翼間流動的強分離流的湍流能量耗散，來阻擋和減弱強風流入被保護的區域。實現風環境品質的改善，并同時做到，擋風不擋人的設計理念。
【IPC分類】E01F7/02
【公開號】CN205188846
【申請號】CN201520997057
【發明人】樓海燁
【申請人】樓海燁
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月4日