掛籃單側安裝滑移系統及掛籃單側安裝滑移方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于掛籃懸澆施工技術領域，特別是涉及一種掛籃單側安裝滑移系統，以及利用該系統實現的掛籃單側安裝滑移方法。
【背景技術】
[0002]掛籃懸臂掛籃澆筑法施工是目前修建大中型跨度橋梁的一種比較有效的施工手段，其施工方法一般為將梁每2_5m分成一個節段，以掛籃為施工機具進行懸臂對稱澆筑施工。掛籃是一個能夠相對獨立的可以自由行走移動的承重結構，掛籃懸掛在已經張拉施工完畢的前端梁段上，在掛籃上進行下一梁段的模板安裝、鋼筋綁扎、砼澆筑、預應力張拉、壓漿等作業。當完成本節梁段施工后，解除掛籃的約束，掛籃對稱向前移動至下一個梁段，進行下個梁段施工，如此循環施工，直到完成全部懸臂梁段施工。懸臂掛籃施工方法不受交通、通航、流水、深谷等影響，是大跨度橋梁跨越河流、山谷、交通繁忙線路的最佳方法。
[0003]掛籃結構普遍應用于預應力混凝土連續梁，用來跨越峽谷、河流等下部地勢較為復雜的地段。在場地受限的情況下，兩側安裝掛籃會受到地形地勢限制，無法操作。吊裝設備即使強行站位吊裝，也存在極大的安全隱患。掛籃單側安裝滑移技術適用于各種由于場地受限造成掛籃安裝困難的工程，保證了掛籃安裝高效、快捷、安全。為后續施工創造便利條件。
【發明內容】
[0004]本發明的第一目的是提供一種掛籃單側安裝滑移系統。
[0005]本發明的第二目的是提供一種掛籃單側安裝滑移方法。
[0006]本發明需要解決在場地受限的情況下，兩側安裝掛籃會受到地形地勢限制，無法雙側進行掛籃吊裝操作的問題。
[0007]為了實現上述第一目的，本發明提供一種掛籃單側安裝滑移系統，用于將掛籃吊裝至箱梁以進行混凝土懸澆施工，其包括:
掛籃滑移軌道，所述掛籃滑移軌道錨固在箱梁上；
汽車吊，用于將掛籃吊裝至箱梁上部的一側；
掛籃支座，所述掛籃支座設置在掛籃滑移軌道上，用于支撐掛籃；
倒鏈，所述倒鏈一端連接在箱梁上部的另一側，倒鏈的另一端與掛籃支座連接;所述倒鏈用于將掛籃由箱梁上部的一側迀移至箱梁上部的另一側。
[0008]本發明如上所述的掛籃單側安裝滑移系統，進一步，所述箱梁預埋有精乳螺紋鋼，所述軌道通過精乳螺紋鋼錨固在箱梁上。
[0009]本發明如上所述的掛籃單側安裝滑移系統，進一步，掛籃滑移軌道由工字鋼及軌道組成；工字鋼按照垂直橋梁走向的方向間隔地排布在箱梁上，工字鋼上面按照順橋梁走向的方向鋪設軌道。
[0010]本發明如上所述的掛籃單側安裝滑移系統，進一步，所述第二工字鋼為雙拼工字鋼。
[0011]為了實現上述第二目的，本發明提供一種掛籃單側安裝滑移方法，利用如上任一項所述的掛籃單側安裝滑移系統進行施工，包括以下步驟:
步驟I，掛籃地面拼裝；
步驟2，掛籃反向安裝;利用汽車吊將掛籃吊裝至箱梁上部便于汽車吊占位的一側；步驟3，掛籃滑移;利用掛籃滑移軌道、掛籃支座和倒鏈將掛籃滑移至箱梁不便于汽車吊占位的一側；
步驟4，完成安裝;按照安裝前一支掛籃的方法安裝另一掛籃，利用汽車吊將掛籃吊裝至箱梁上部便于汽車吊占位的一側。
[0012]本發明如上所述的掛籃單側安裝滑移方法，優選地，步驟I的具體過程如下:掛籃拼裝前，對周邊場地進行平整，局部地方進行硬化處理;然后采用汽車吊在場地內進行掛籃拼裝。
[0013]本發明如上所述的掛籃單側安裝滑移方法，優選地，在進行步驟2之間，預先將軌道通過精乳螺紋鋼錨固在箱梁上。
[0014]本發明如上所述的掛籃單側安裝滑移方法，優選地，掛籃滑移軌道安裝過程如下:掛籃滑移軌道由第一工字鋼及第二工字鋼組成；第一工字鋼按照垂直橋梁走向的方向以40cm?60cm間距間隔地排布在箱梁上，第一工字鋼上面按照順橋梁走向的方向鋪設第二工字鋼。
[0015]本發明如上所述的掛籃單側安裝滑移方法，優選地，在進行步驟3的掛籃滑移之前，先將黃油涂抹在軌道上，用于減少軌道與掛籃主桁架的摩擦。
[0016]本發明如上所述的掛籃單側安裝滑移方法，優選地，在進行步驟3的掛籃滑移之前，提前在軌道上每隔一定距離用石筆畫出刻度線，所述刻度線用于指導掛籃兩側行走的一致性。
[0017]本發明的有益效果是:
本發明上述裝置及方法通過掛籃滑移的方式解決了場地受限的情況下，兩側安裝掛籃會受到地形地勢限制，無法雙側進行掛籃吊裝操作的問題。
[0018]采用掛籃單側安裝滑移技術，加快施工進度，有利于上部主體施工的及早完成，有利于現場文明施工。此外，減少了兩側安裝的安全風險。
【附圖說明】
[0019]通過結合以下附圖所作的詳細描述，本發明的上述和/或其他方面和優點將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本發明，其中:
圖1為本發明一種實施例的掛籃單側安裝滑移方法的流程示意圖；
圖2為本發明一種實施例的掛籃單側安裝滑移系統示意圖；
圖3為本發明一種實施例的掛籃單側安裝滑移方法分步示意圖；
圖4為本發明一種實施例的掛籃單側安裝滑移方法分步示意圖；
圖5為本發明一種實施例的掛籃單側安裝滑移方法分步示意圖；
圖6為本發明一種實施例的掛籃單側安裝滑移方法分步示意圖；
圖7為本發明一種實施例的掛籃支座示意圖； 圖8為本發明另一種實施例的掛籃支座的正面示意圖；
圖9為本發明另一種實施例的掛籃支座的側面示意圖。
[0020]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
1、軌道，11、第一工字鋼，12、第二工字鋼，13、連接板;2、豎向支架，3、輪軸，4、反扣輪，
5、橫向支架，6、限位裝置，7、掛籃支座，71、掛籃，72、箱梁，73、墩柱，74、汽車吊，75、渠堤。
【具體實施方式】
[0021]在下文中，將參照附圖描述本發明的掛籃單側安裝滑移系統及掛籃單側安裝滑移方法的實施例。
[0022]在此記載的實施例為本發明的特定的【具體實施方式】，用于說明本發明的構思，均是解釋性和示例性的，不應解釋為對本發明實施方式及本發明范圍的限制。除在此記載的實施例外，本領域技術人員還能夠基于本申請權利要求書和說明書所公開的內容采用顯而易見的其它技術方案，這些技術方案包括采用對在此記載的實施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術方案。
[0023]本說明書的附圖為示意圖，輔助說明本發明的構思，示意性地表示各部分的形狀及其相互關系。請注意，為了便于清楚地表現出本發明實施例的各部件的結構，各附圖之間并未按照相同的比例繪制。相同的參考標記用于表示相同的部分。
[0024]如圖2和圖3所示，為本發明實施例提供的一種掛籃單側安裝滑移系統，用于將掛籃71吊裝至箱梁72以進行混凝土懸澆施工，圖2中還示出了箱梁下部的墩柱73，其包括:
掛籃滑移軌道，所述掛籃滑移軌道錨固在箱梁上;在優選的實施例中，所述箱梁預埋有精乳螺紋鋼，所述掛籃滑移軌道通過精乳螺紋鋼錨固在箱梁上。在優選的實施例中，掛籃滑移軌道由工字鋼及軌道I組成;工字鋼按照垂直橋梁走向的方向間隔地排布在箱梁上，工字鋼上面按照順橋梁走向的方向鋪設軌道。在更優選的實施例中，所述軌道I為雙拼工字鋼，雙拼工字鋼由兩根并行排布的工字鋼及連接板焊接而成，所述連接板設置在工字鋼之間。
[0025]汽車吊74，用于將掛籃吊裝至箱梁上部的一側；
掛籃支座7，所述掛籃支座7設置在掛籃滑移軌道上，用于支撐掛籃；
倒鏈(圖中未示出)，所述倒鏈一端連接在箱梁上部的另一側，倒鏈的另一端與掛籃支座連接;所述倒鏈用于將掛籃由箱梁上部的一側迀移至箱梁上部的另一側。
[0026]圖7示出一種實施例的掛籃支座，該支座安裝在軌道I上，所述軌道I包括相互連接的上卡板和下卡板;掛籃支座包括:
橫向支架5，所述橫向支架5位于所述軌道I的上方，用于安裝掛籃；
豎向支架2，所述豎向支架2包括第一豎向支架和第二豎向支架，所述第一豎向支架的上端固定在所述橫向支架5的一端，所述第二豎向支架的上端固定在所述橫向支架5的另一端；
輪軸3，所述輪軸包括第一輪軸和第二輪軸，所述第一輪軸垂直連接在所述第一豎向支架的下部，所述第二輪軸垂直連接在所述第二豎向支架的下部；
反扣輪4，所述反扣輪包括第一反扣輪和第二反扣輪，所述第一反扣輪安裝在所述第一輪軸上，所述第二反扣輪安裝在所述第二輪軸上;所述反扣輪設置在軌道的上卡板和下卡板之間。
[0027]上述掛籃支座中，反扣輪卡在軌道上，當出現特殊情況時(例如掛籃整體重量較大或風力較大)，豎向支架與橫向支架的連接點容易斷裂或變形，反扣輪會出現脫軌