一種散索鞍姿態調整和轉運平車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及索鞍平車領域，具體而言，涉及一種散索鞍姿態調整和轉運平車。
【背景技術】
[0002]索鞍是供懸索或拉索通過塔頂的支撐結構。索鞍的上座由肋形的鑄鋼塊件組成，上座上設有弧形索槽，安放懸索或拉索。剛性橋塔的索鞍，一般要設輥軸裝置，將傳來的集中荷載分布在塔柱上，而擺柱式或柔性索鞍則直接將鑄鐵上座與塔柱用螺栓固定。
[0003]索鞍在安裝時需要用到平車對其進行吊裝，在施工現場，由于場地的限制，索鞍吊裝后，在就位前需要進行一次姿態調整。傳統的平車在做一步驟時比較麻煩。
【發明內容】
[0004]本發明提供了一種散索鞍姿態調整和轉運平車，旨在解決上述問題。
[0005]本發明是這樣實現的:
[0006]—種散索鞍姿態調整和轉運平車，包括轉運小車及吊具，所述轉運小車的底部固定有定滑車組，所述定滑車組通過起吊鋼線與動滑車組連接；所述吊具包括依次相連的吊帶、吊座及上分配梁，該上分配梁的底部設有連接鉸座，所述吊帶與動滑車組連接；所述轉運小車或吊具上設有旋轉裝置，該旋轉裝置用于使所述上分配梁在水平面內旋轉。
[0007]這種結構的散索鞍姿態調整和轉運平車能夠在吊裝索鞍之后對索鞍進行姿態轉換，使其能夠準確地放置到合適位置。
[0008]進一步地，所述旋轉裝置包括底盤及設于其上部并與其轉動連接的轉盤，所述轉盤底部設有彈簧鋼珠，所述底盤頂部沿其軸線環形分布有兩個半球形的凹槽；所述轉盤上設有與其活動連接的插銷，底盤上沿其軸線環形分布有兩個插孔；所述彈簧鋼珠與其中一個凹槽配合時插銷位于其中一個插孔內，彈簧鋼珠與另一個凹槽配合時插銷位于另一個插孔內。
[0009]通過這種結構的旋轉裝置能夠起到很好的限制作用，不僅能夠起到調整索鞍姿態的目的，而且結構設計合理使其能夠方便地運轉。兩個凹槽分別與底盤的軸線連接形成了兩條連線，這兩條連線之間的角度即索鞍能夠旋轉的角度。該角度優選為90度，使索鞍能夠在水平面內旋轉90度。
[0010]進一步地，所述轉盤通過驅動裝置帶動；所述插銷的頂部設有拉線，拉動該拉線使插銷豎直向上運動。轉盤可以是通過驅動裝置驅動，使得轉盤能夠自動轉動平；插銷外設置拉線，通過拉線方便使插銷與插孔分離。拉線可以是手動拉動，也可以是通過傳動機構帶動實現自動拉動。通過這樣的設計使旋轉裝置能夠方便運行。
[0011]進一步地，所述吊帶與吊座鉸接，吊座與上分配梁固定連接；所述連接鉸座包括固定于上分配梁底部一側的第一連接鉸座及活動連接于上分配梁底部另一側的第二連接鉸座，所述第二連接鉸座固定在下分配梁的底部，所述下分配梁通過調節桿與上分配梁連接，所述上分配梁上設有豎直的安裝孔，調節桿的下端穿過該安裝孔并與下分配梁連接，調節桿的上端設有用于阻擋調節桿上端穿過該安裝孔的阻擋件；在豎直方向上所述第一連接鉸座及第二連接鉸座分別位于吊座的兩側。
[0012]這種結構的吊具在使用過程中能夠根據索鞍的重量對索鞍的位置進行調節，使索鞍與吊具的重心位于同一鉛垂線上，使得吊具能夠平穩地運行，降低安全隱患，提高吊具使用壽命。
[0013]進一步地，所述調節桿的上端固定有錨固座，該錨固座的底部形成了所述阻擋件；所述錨固座上設有貫穿該錨固座側壁的調節孔。錨固座的直徑大于安裝孔的直徑，使調節桿不會掉落。錨固座的設置使其能夠更好地與貓道錨固調整拉桿上設置千斤頂進行配合，能夠更好地對調節桿的高度進行調節。
[0014]進一步地，所述上分配梁上沿其長度方向間隔設有兩個安裝孔。南散索鞍與北散索鞍的尺寸設計不一致，因此設置兩個安裝孔使調節桿及第二連接鉸座在上分配梁長度方向上的位置可調，使得吊具吊裝不同索鞍使吊具重心與索鞍重心更為靠近，再通過調節桿的微調作用就可以實現二者重心位于同一鉛垂線上，使工程進度更加方便。
[0015]進一步地，所述上分配梁的長度方向與下分配梁的長度方向相垂直，所述下分配梁的底部沿其長度方向間隔設有兩對鉸接孔，所述上分配梁的底部沿其寬度方向間隔設有兩對鉸接孔。兩組連接鉸座共形成了四對鉸接孔，能夠與索鞍之間形成四個連接點，使得索鞍的固定更加穩固。同時調整調節桿時索鞍的轉動更加平穩。
[0016]進一步地，所述下分配梁套設在調節桿的外部，所述調節桿的外部設有外螺紋，該外螺紋上螺接有固定螺母，所述固定螺母位于下分配梁的下方并與下分配梁貼合。
[0017]下分配梁通過固定螺母連接在調節桿上，吊裝了索鞍之后受重力作用抵在固定螺母上。在工作過程中調節固定螺母在調節桿上的位置，可以間接地調整下分配梁的高度，從而起到索鞍重心調節的作用。
[0018]進一步地，所述第一連接鉸座為左右對稱結構，其對稱面位于豎直方向；所述第二連接鉸座的底部傾斜設置有延伸塊，第二連接鉸座上的鉸接孔設于該延伸塊上，該延伸塊的底部朝向所述第一連接鉸座。
[0019]索鞍都是弧形的，且第一連接鉸座為固定結構。如圖所示，第一連接鉸座的高度高于第二連接鉸座，索鞍與吊具連接后靠近第一連接鉸座的一端高，另一端較低。上述設計的第一連接鉸座及第二連接鉸座能夠使索鞍與各連接鉸座更好地連接，重心更容易調節，更谷易保持穩定。
[0020]進一步地，所述定滑車組及動滑車組上均設有八個滑道，每一個滑道內均設有一條起吊鋼線；所述轉運小車包括橫梁、立柱及斜梁，所述橫梁設于底部，所述立柱豎直設于橫梁上，所述斜梁傾斜設置且其兩端分別與橫梁及立柱相連。這樣的設計使得起吊鋼線有平行設置的八股，使轉運小車能夠穩定地將索鞍吊起來。
[0021]本發明的有益效果是:本發明通過上述設計得到的散索鞍姿態調整和轉運平車，使用時能夠在吊裝索鞍之后對索鞍進行姿態轉換，使其能夠準確地放置到合適位置。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發明實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0023]圖1是本發明實施方式提供的散索鞍姿態調整和轉運平車在使用時的結構示意圖；
[0024]圖2是本發明實施方式提供的散索鞍姿態調整和轉運平車中轉運小車的主視圖；
[0025]圖3是本發明實施方式提供的散索鞍姿態調整和轉運平車中轉運小車的側視圖；
[0026]圖4是本發明實施方式提供的散索鞍姿態調整和轉運平車中旋轉裝置的結構示意圖；
[0027]圖5是本發明實施方式提供的散索鞍姿態調整和轉運平車中旋轉裝置的剖視圖；
[0028]圖6是本發明實施方式提供的散索鞍姿態調整和轉運平車中吊具的主視圖；
[0029]圖7是本發明實施方式提供的散索鞍姿態調整和轉運平車中吊具的左側視圖；
[0030]圖8是本發明實施方式提供的散索鞍姿態調整和轉運平車中吊帶、吊座與上分配梁連接的側視圖；
[0031]圖9是本發明實施方式提供的散索鞍姿態調整和轉運平車中上分配梁與第一連接鉸座連接的側視圖