發明實施例包括:
一種高速公路結構，包括相向行駛的第一行車道組1、第二車道組2和進出站通道，第一行車道組1和第二車道組2之間設有中央隔離帶，中央隔離帶包括兩條相鄰設置的應急車道3、位于應急車道3兩側的第一隔離矮墻31和第二隔離矮墻32 ;進出站通道包括收費站、連通收費站與第一車道組1的第一出口通道11和第一入口通道12、連通收費站與第二車道組2的第二入口通道21和第二出口通道22，第一車道組1上設有與第一出口通道11連接的第一車道組出口 13、與第一入口通道12連接的第一車道組入口 14，第二車道組2上設有與第二出口通道22連接的第二車道組出口 24、與第二入口通道21連接的第二車道組入口 23 ;第一隔離矮墻31上設有禁止車輛向右變線的第一左變線通道5和禁止車輛向左變線的第一右變線通道6，第一左變線通道5設置在出站通道旁，第一右變線通道6設置在遠離出站通道的路段，第一左變線通道的始端51與第一車道出口 13平齊，第一左邊線通道的末端52與第一車道組入口 14平齊；第二隔離矮墻32上設有禁止車輛向右變線的第二左變線通道7和禁止車輛向左變線的第二右變線通道8，第二左變線通道7設置在出站通道旁，第二右變線通道8設置在遠離出站通道的路段，第二左變線通道的始端71與第二車道出口 24平齊，第二左邊線通道的末端72與第二車道組入口 23平齊；第一左變線通道5和第一右變線通道6上分別設有與第一隔離矮墻31連接的第一左變線通道推拉限行門和第一右變線通道推拉限行門，第二左變線通道7和第二右變線通道8上分別設有與第二隔離矮墻32連接的第二左變線通道推拉限行門和第二右變線通道推拉限行門；第一左變線通道的始端51豎立有禁止車輛向右變線的警示牌，第二左變線通道的始端71豎立有禁止車輛向右變線的警示牌；第一右變線通道的始端61豎立有禁止車輛向左變線的警示牌，第二右變線通道的始端81豎立有禁止車輛向左變線的警示牌；第一右變線通道6設置在兩相鄰收費站的路程中點處，第二右變線通道8設置在兩相鄰收費站的路程中點處；第一行車道組1外側設有第一臨時停靠域41、第二車道組2外側設有第二臨時停靠域42 ;相鄰的兩個收費站之間的路程內有且只有一個第一右變線通道，相鄰的兩個收費站之間的路程內有且只有一個第二右變線通道。
[0024]傳統高速公路結構的建設思路是，將應急車道設計在車道的最外側，本發明打破傳統的思維，不將應急車道設計在車道的最外側，而是通過加寬傳統的中央隔離帶，并把應急車道設計在最中央隔離帶內，平時社會車輛是無法進入應急車道，只有交警或路政才有權打開推拉限行門，允許特勤車輛或普通車輛在特殊情況下進入，能夠有效減少普通車輛占用應急車道的現象的發生。此外，應急車道還可以當成潮汐車道；由于中國的高速公路結構擁堵大多集中在節假日，且絕大多數擁堵均為單向車道擁堵，如節假日的前幾天為返鄉路段擁堵，節假日的后幾天為進城路段擁堵；基于前述擁堵特點，在節假日的前幾天開放應急車道作為返鄉車道以緩解擁堵狀況，與此相對的，在節假日的后幾天開放應急車道作為進城車道，能夠有效緩解擁堵狀況，通過實時分流擁堵路段的車流改善道路擁堵狀況；道路擁堵狀況得到改善后，道路救援和人員救護等問題才能得到解決；且道路擁堵狀況若得到改善，道路上的事故亦能夠降低，才能從根源上減少事故發生率。應急車道設計在中間的還能使兩條相向行車道的隔離距離變遠，減少對向車道車輛狀況對本方向車輛的影響，尤其是能夠減緩對向行車的遠光燈的妨礙，能夠減少事故的發生，大大提高高速公路結構的行車安全系數。
[0025]最后應當說明的是，以上實施例說明本發明的技術方案，而非對本發明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發明作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.一種高速公路結構，其特征在于，包括相向行駛的第一行車道組、第二車道組和進出站通道，第一行車道組和第二車道組之間設有中央隔離帶，中央隔離帶包括兩條相鄰設置的應急車道、位于應急車道兩側的第一隔離矮墻和第二隔離矮墻；進出站通道包括收費站、連通收費站與第一車道組的第一出口通道和第一入口通道、連通收費站與第二車道組的第二出口通道和第二入口通道，第一車道組上設有與第一出口通道連接的第一車道組出口、與第一出口通道連接的第一車道組入口，第二車道組上設有與第二出口通道連接的第二車道組出口、與第二出口通道連接的第二車道組入口 ；第一隔離矮墻上設有禁止車輛向右變線的第一左變線通道和禁止車輛向左變線的第一右變線通道，第一左變線通道設置在出站通道旁，第一右變線通道設置在遠離出站通道的路段，第一左變線通道的始端與第一車道出口平齊，第一左邊線通道的末端與第一車道組入口平齊；第二隔離矮墻上設有禁止車輛向右變線的第二左變線通道和禁止車輛向左變線的第二右變線通道，第二左變線通道設置在出站通道旁，第二右變線通道設置在遠離出站通道的路段，第二左變線通道的始端與第二車道出口平齊，第二左邊線通道的末端與第二車道組入口平齊；第一左變線通道和第一右變線通道上分別設有與第一隔離矮墻連接的第一左變線通道推拉限行門和第一右變線通道推拉限行門，第二左變線通道和第二右變線通道上分別設有與第二隔離矮墻連接的第二左變線通道推拉限行門和第二右變線通道推拉限行門。2.根據權利要求1所述的高速公路結構，其特征在于，所述第一左變線通道的始端豎立有禁止車輛向右變線的警示牌，所述第二左變線通道的始端豎立有禁止車輛向右變線的警示牌。3.根據權利要求1所述的高速公路結構，其特征在于，所述第一右變線通道的始端豎立有禁止車輛向左變線的警示牌，所述第二右變線通道的始端豎立有禁止車輛向左變線的警示牌。4.根據權利要求1所述的高速公路結構，其特征在于，所述所述第一右變線通道設置在兩相鄰收費站的路程中點處，第二右變線通道設置在兩相鄰收費站的路程中點處。5.根據權利要求1所述的高速公路結構，其特征在于，所述第一行車道組外側設有第一臨時停靠域、第二車道組外側設有第二臨時停靠域。6.根據權利要求1所述的高速公路結構，其特征在于，所述相鄰的兩個收費站之間的路程內有且只有一個第一右變線通道，相鄰的兩個收費站之間的路程內有且只有一個第二右變線通道。
【專利摘要】本發明公開一種高速公路結構，包括相向行駛的第一行車道組、第二車道組和進出站通道，第一行車道組和第二車道組之間設有中央隔離帶，中央隔離帶包括兩條相鄰設置的應急車道、位于應急車道兩側的第一隔離矮墻和第二隔離矮墻；第一隔離矮墻上設有禁止車輛向右變線的第一左變線通道和禁止車輛向左變線的第一右變線通道，第二隔離矮墻上設有禁止車輛向右變線的第二左變線通道和禁止車輛向左變線的第二右變線通道。本發明提供一種高速公路結構，能夠有效減少應急車道被暫用的問題，且能夠實時分流擁堵路段的車流。
【IPC分類】E01C1/04, E01C1/00
【公開號】CN105274918
【申請號】CN201510661397
【發明人】鄒桂平
【申請人】鄒桂平
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年10月15日