一種v型推力桿總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車懸架用推力桿總成，尤其是一種適用于重型牽引車、載貨車平衡后懸架的V型推力桿總成。
【背景技術】
[0002]現有的重型牽引車、載貨車平衡后懸架主要分為整體式平衡后懸架、斷開式平衡后懸架兩種結構形式，其中較為先進的是斷開式平衡后懸架，其一般是由裝配在車架上的左右獨立平衡軸總成和V型推力桿總成組成，由于該結構形式不僅對驅動橋與車架的縱向定位和縱向力傳遞起重要作用，而且使驅動橋與車架在橫向定位和橫向力的傳遞得到了優化，同時減輕了汽車的整體重量，因而在市場上得到青睞。
[0003]根據V型推力桿端部與車橋連接方式的不同，目前現有V型推力桿可以分為橫銷式V型推力桿和立銷式V型推力桿兩種結構形式。立銷式V型推力桿由于其自身結構形式導致其與車橋連接需要增加支架，以及其直球座與連接桿連接方式一般采用熱鉚接，兩種情況導致其總成重量偏大，不適合現在重型汽車輕量化的趨勢。為適應市場的需求，本實用新型提供一種適用于重型牽引車、載貨車的橫銷式V型推力桿總成，該產品結構簡單、重量輕、可靠性高，而且有效解決了現有V型推力桿常見故障，如整體硫化的橡膠球銷脫膠撕裂問題、萬向節式球銷結構易出現密封圈脫落的問題。
【發明內容】
[0004]為解決上述現有技術的不足，本實用新型提供一種V型推力桿總成，包括V型球座總成、連接桿、直球座總成。所述V型球座總成整體呈V字形結構，V型球座總成的V型連接臂兩端分別與兩個連接桿通過熱鉚接連接在一起，兩個直球座總成通過摩擦焊接分別與兩個連接桿的另一端連接。
[0005]所述V型球座總成是由V型球座、V型球座密封圈、V型球座球銷總成、V型球座擋圈組成。
[0006]所述V型球座包括呈V字型的連接臂和與連接臂一體成型的空心圓柱體，所述V型球座空心圓柱體軸向的一端具有V型球座凸環，軸向的另一端具有V型球座擋圈凹槽，V型球座擋圈裝配于V型球座擋圈凹槽中，V型球座球銷總成裝配在V型球座空心圓柱體的內腔中，所述V型球座擋圈與V型球座凸環共同對V型球座球銷總成起到軸向限位作用。所述V型球座連接臂端部呈竹節狀結構，與連接桿進行熱鉚接。
[0007]所述V型球座密封圈為兩個，其中一個密封圈裝配于V型球座凸環與V型球座球銷總成之間，另一個密封圈裝在V型球座球銷總成與V型球座擋圈之間，這種結構形式防止了密封圈容易脫出故障的出現。所述密封圈由聚氨酯彈性體與金屬硫化粘接而成制成。
[0008]所述的V型球座球銷總成由內向外依次由球銷、球銷套筒、聚氨酯彈性體、壓緊套組成，其中球銷與球銷套筒為間隙配合，球銷可以在球銷套筒內自由轉動，球銷套筒和壓緊套通過聚氨酯彈性體硫化粘接在一起。所述壓緊套為整體式結構。
[0009]所述直球座總成是由直球座及其內部裝配的直球座外密封圈、直球座球銷總成、直球座擋圈、直球座內密封圈組成。
[0010]所述直球座具有與連接桿相連接的連接端和一個空心圓柱體組成，所述空心圓柱體的內腔軸向一端具有直球座凸環，另一端具有直球座擋圈凹槽，直球座擋圈裝配在直球座擋圈凹槽內，上述結構形式用于裝配在直球座內的直球座球銷總成軸向限位;所述直球座連接端具有圓柱狀內腔。
[0011 ] 所述直球座球銷總成、直球座外密封圈、直球座內密封圈在直球座內部裝配由內而外的順序依次為直球座內密封圈、直球座球面銷總成、直球座外密封圈。
[0012]有益效果:本實用新型與現有V型推力桿相比不僅重量得到有效的降低，而且有效解決了現有V型推力桿常見故障，如整體硫化的橡膠球銷脫膠撕裂問題、萬向節式球銷結構易出現密封圈脫落的問題，提高了 V型推力桿的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為V型推力桿總成結構示意圖；
[0014]圖2為V型球座總成剖面結構示意圖；
[0015]圖3為V型球座半剖結構示意圖；
[0016]圖4為V型球座球銷總成剖面結構示意圖；
[0017]圖5為直球座剖面結構示意圖；
[0018]圖6為直球座總成剖面結構示意圖。
[0019]其中:1-V型球座總成、2-連接桿、3-直球座總成、Il-V型球座、12-V型球座密封圈、13-V型球座球銷總成、14-V型球座擋圈、31-直球座、32-直球座外密封圈、33-直球座球銷總成、34-直球座擋圈、35-直球座內密封圈、111-內腔、112-V型球座擋圈凹槽、113-V型球座端部、114-V型球座凸環、131-球銷、132-球銷套筒、133-壓緊套、134-聚氨酯彈性體、311-直球座連接端、312-直球座擋圈凹槽、313-直球座內腔、314-直球座凸環。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0021]如圖1所示:一種V型推力桿總成，包括V型球座總成1、連接桿2、直球座總成3。所述V型球座總成I整體呈V字形結構，V型球座總成I的V型連接臂兩端與分別與兩個連接桿2通過熱鉚接連接在一起，兩個直球座總成3通過摩擦焊接分別與兩個連接桿2的另一端連接，直球座總成3與連接桿2的這種摩擦焊接連接形式取消了傳統的直球座竹節狀端部，從而降低了 V型推力桿總成的重量，同時加強了該部位的連接強度。
[0022]如圖2、圖3所示:所述V型球座總成I是由V型球座11、V型球座密封圈12、V型球座球銷總成13、V型球座擋圈14組成。
[0023]所述V型球座11包括呈V字型的連接臂113和與連接臂113—體成型的空心圓柱體，空心圓柱體具有內腔111，所述V型球座空心圓柱體軸向的一端具有V型球座凸環114，軸向的另一端具有V型球座擋圈凹槽112，V型球座擋圈14裝配于V型球座擋圈凹槽112中，V型球座球銷總成13裝配在V型球座空心圓柱內腔111中，所述V型球座擋圈14與V型球座凸環114共同對V型球座球銷總成13起到軸向限位作用。所述V型球座連接臂113端部呈竹節狀結構，與連接桿2進行熱鉚接。
[0024]所述V型球座密封圈12為兩個，其中一個密封圈裝配于V型球座凸環114與V型球座球銷總成13之間，另一個密封圈裝在V型球座球銷總成13與V型球座擋圈14之間，這種結構形式防止