白車身檢測支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及白車身測量技術領域，特別是涉及一種白車身檢測支架。
【背景技術】
[0002]隨著技術的發展，人們對車輛品質的要求越來越高，在白車身的生產中，為了保證白車身各零部件及整體配合的精度，需要對白車身進行檢測，綜合匹配樣架(Meisterbock)已經應用于越來越多的車型中。
[0003]而在白車身的檢測過程中，需要檢測支架對白車身進行支撐及定位，一般白車身骨架測量需要8個檢測支架，每個檢測支架都需要具有支撐功能，且為了保證架側支架安裝調試后定位位置的精度要求，每個檢測支架都需要在橫向、縱向及豎直方向這三個方向上對白車身進行調節。
[0004]現有的檢測支架在空間位置調整時一般需要三個零件來完成，占用空間較大，三坐標測量臂在測量時受到的遮擋較大，對綜合匹配樣架空間定位結構的影響也較大，不能很好的完成測量作業。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種白車身檢測支架，結構簡單、占用體積小，減小了測量支架對白車身檢測作業造成的影響。
[0006]本實用新型提供了一種白車身檢測支架，包括定位機構、三維調節裝置、基座及固定裝置，所述定位機構、所述三維調節裝置及所述基座從上至下通過所述固定裝置依次相連，所述三維調節裝置包括第一調整塊、第二調整塊及調整墊片，所述第一調整塊與所述定位機構的底部相連，所述第二調整塊與所述基座的頂部相連，所述第二調整塊包括平板部及位于平板部邊緣且與所述平板部垂直的第一側板部及第二側板部，所述第一側板部與所述第二側板部垂直，所述第一側板部及所述第二側板部的位置分別與所述第一調整塊上不同邊緣的端面相對應，所述調整墊片位于所述定位機構的底部與所述第一調整塊的頂部之間、所述第二調整塊的第一側板部與所述第一調整塊上與所述第一側板部相應的端面之間及所述第二調整塊的第二側板部與所述第一調整塊上與所述第二側板部相應的端面之間，所述固定裝置分別從水平方向及豎直方向將所述第二調整塊與所述第一調整塊相連。
[0007]進一步地，所述第一調整塊與所述第二調整塊的第一側板部及第二側板部相對應的端面均依次形成有相連的第一連接面、第二連接面及第三連接面，所述第一連接面與所述第三連接面平行，所述第二連接面與所述第一連接面及所述第三連接面垂直，所述第一連接面、所述第二連接面及所述第三連接面形成一收容空間，所述第二調整塊的第一側板部及第二側板部分別位于相應的所述收容空間中。
[0008]進一步地，所述固定裝置包括第一豎直固定螺釘、第二豎直固定螺釘、第三豎直固定螺釘、第一水平固定螺釘及第二水平固定螺釘，所述第一至第三豎直固定螺釘從上至下依次將所述定位機構、所述第一調整塊、所述第二調整塊及所述基座兩兩相連，所述第一水平固定螺栓將所述第一側板部與所述第一調整塊的端面相連，所述第二水平固定螺釘將所述第二側板部與所述第一調整塊的端面相連。
[0009]進一步地，所述第一調整塊的中部向下凹陷形成有避讓口，所述第二豎直固定螺釘設于所述避讓口，并將所述第一調整塊與所述第二調整塊相連。
[0010]進一步地，所述第一豎直固定螺釘及所述第三豎直固定螺釘的數量為四個，所述第二豎直固定螺釘的數量為一個，所述第一水平固定螺釘及所述第二水平固定螺釘的數量為兩個。
[0011]進一步地，所述第一豎直固定螺釘于所述第一調整塊上的位置相比于所述第二豎直固定螺釘于所述第一調整塊上的位置更靠近所述第一調整塊的邊緣。
[0012]進一步地，所述調整墊片為U形，所述調整墊片的中間設有滑槽，所述滑槽的一端形成有開口。
[0013]進一步地，所述固定裝置還包括第一豎直定位銷、第三豎直定位銷、第一水平定位銷及第二水平定位銷，所述第一豎直定位銷連接于所述定位機構與所述第一調整塊之間，所述第三豎直定位銷連接于所述基座與所述第二調整塊之間，所述第一水平定位銷連接于所述第一側板部與所述第一調整塊的端面之間，所述第二水平定位銷連接于所述第二側板部與所述第一調整塊的端面之間。
[0014]進一步地，所述第一豎直定位銷及所述第三豎直定位銷均為兩個，所述第一水平定位銷及所述第二水平定位銷均為一個。
[0015]綜上所述，通過第一調整塊、第二調整塊、調整墊片及固定裝置的設置，可以較為方便地在三個方向上對白車身檢測支架進行調節，相比于傳統的三維調節裝置，本實用新型僅通過兩個調整塊即可對白車身檢測之間進行調整，結構簡單、占用體積小，減小了測量支架對白車身檢測作業造成的影響。
[0016]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型提供的白車身檢測支架的結構示意圖。
[0018]圖2為圖1的三維調節裝置的結構示意圖。
[0019]圖3為圖1中三維調節裝置的結構分解示意圖。
[0020]圖4為圖1中三維調節裝置的剖視結構視圖。
【具體實施方式】
[0021 ]為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，詳細說明如下。
[0022]本實用新型提供了一種白車身檢測支架，圖1為本實用新型提供的白車身檢測支架的結構示意圖，圖2為圖1的三維調節裝置的結構示意圖，圖3為圖1中三維調節裝置的結構分解示意圖，圖4為圖1中三維調節裝置的剖視結構視圖。如圖1至圖4所示，本實用新型提供的白車身檢測支架包括定位機構10、三維調節裝置20、基座30及固定裝置40，定位機構10、三維調節裝置20及基座30從上至下通過固定裝置40依次相連，三維調節裝置20包括第一調整塊21、第二調整塊22及調整墊片23，第一調整塊21與定位機構10的底部相連，第二調整塊22與基座30的頂部相連，第二調整塊22包括平板部221及位于平板部221邊緣且與平板部221垂直的第一側板部222及第二側板部223，第一側板部222與第二側板部223垂直，第一側板部222及第二側板部223的位置分別與第一調整塊21上不同邊緣的端面相對應，調整墊片23分別位于定位機構10的底部與第一調整塊21的頂部之間、第二調整塊22的第一側板部222與第一調整塊21的一個端面之間及第二側板部223與第一調整塊21的另一端面之間，固定裝置40分別從水平方向及豎直方向將第二調整塊22與第二調整塊22相連。
[0023]本實用新型中通過定位機構10對需要定位的白車身的功能孔及支撐面進行定位，通過基座30對整個檢測支架進行支撐，通過在三維調節裝置20中設置第一調整塊21、第二調整塊22、調整墊片23及固定裝置40，能夠通過改變各個方向上調整墊片23的厚度來改變各個方向上的位置，繼而完成白車身檢測支架在三個方向上的調整，相比于傳統的三維調節裝置20，本實用新型僅通過兩個調整塊21，22即可對白車身檢測支架進行調整，結構簡單、占用體積小，減小了測量支架對白車身檢測作業造成的影響。
[0024]進一步地，為了能夠使三維調節裝置20中的兩個調整塊更好地配合，第一調整塊21上與第二調整塊22的第一側板部222及第二側板部223相對應的端面均依次形成有第一連接面211、第二連接面212及第三連接面213，第一連接面211與第三連接面213平行，第二連接面212與第一連接面211及第三連接面213垂直，第一連接面211、第二連接面212及第三連接面213形成一個收容空間214，第二調整塊22的第一側板部222及第二側板部223分別位于相應的收容空間214中。
[0025]進一步地，在本實用新型中，固定裝置40包括第一豎直固定螺釘41、第二豎直固定螺釘42、第三豎直固定螺釘43、第一水平固定螺釘44及第二水平固定螺釘45，第一至第三豎直固定螺釘41，42，43從上至下依次將定位機構10、第一調整塊21、第二調整塊22及基座30兩兩相連，第一水平固定螺釘44將第一側板部222與第一調整塊21的一個端面相連，第二水平固定螺釘45將第二側板部223與第一調整塊21的另一端面相連。為了便于第一調整塊21及第二調整塊22的