一種改進的汽車離合器分離軸承總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零配件技術領域，涉及一種改進的汽車離合器分離軸承總成。
【背景技術】
[0002]離合器分離軸承是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件，其主要功能是通過軸承軸向移動，實現汽車發動機與傳動系統之間的結合或斷開，它的精度、性能、壽命和可靠性對對汽車平穩起步、換擋、停車和傳動系統超載起保護作用都會受到影響。
[0003]離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分尚杠桿保持2.5mm左右的間隙。
[0004]由于離合器壓板、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證離合器接合平順、分離柔和、減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。
[0005]但是，現有的離合器分離軸承存在壽命低、穩定性能不高、密封性能低等問題，所以，對于本領域內的技術人員還有待對現有技術中的離合器分離軸承進行改進，以使離合器分離軸承具有更高的穩定性能和密封性能。
[0006]接頭是管道與管道之間的連接工具，是元件和管道之間可以拆裝的連接點，也是汽車離合器分離軸承中不可或缺的一個零件。在管件中充當著不可或缺的重要角色，它是液壓管道的兩個主要構成部分之一。接頭用于儀表等直線連接，連接形式有承插焊或螺紋連接。主要用于小口徑的低壓管線，用于需經常裝拆的部位、或作為使用螺紋管件管路的最終調整之用。相關產品快易優均有收錄，結構形式宜采用金屬面接觸密封結構，墊片密封的結構形式通常用于輸送水、油、空氣等一般管路上，采用可鍛鑄鐵材料制造。
[0007]但是，現有的分離軸承的接頭存在油路導向單一，不能根據栗體運轉需求進行油路供應調整轉化的問題。另外還無法進行空間多角度的接頭調節。
【發明內容】
[0008]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種改進的汽車離合器分離軸承總成，本改進的汽車離合器分離軸承總成具有多角度調節實現多路供油的特點。
[0009]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種改進的汽車離合器分離軸承總成，包括分離軸承和與分離軸承相連的接頭，其特征在于，所述的分離軸承包括栗體和設置在栗體內的缸體，所述缸體的中部套設有能夠沿著缸體上下滑動的活塞，缸體的上端固定有軸承固定座，軸承固定座的上表面固定有軸承組件，軸承固定座的下表面固定有彈簧上座，彈簧上座與栗體之間設有彈簧，彈簧的外圈套設有皮碗，缸體的下端設有油封組件；所述的栗體的一測開設有一斜向設置的進油口，栗體的另一側開設有一豎直設置的安裝孔，安裝孔內固定有定位套;所述的接頭包括第一接套、第二接套和球體接頭，第一接套與進油口相連通，所述球體接頭上固設一柱形插嘴，所述柱形插嘴伸入第一接套，所述第二接套的端部具有一半球形殼體，所述半球形殼體套接于球體接頭外周，并兩者形成轉動連接，所述球體接頭內設置直通油路、緩沖油路和截堵油路，所述直通油路為直行通道，所述直行通道貫通上述柱形插嘴，其一端連通第一接套，另一端連通第二接套，所述緩沖油路為彎曲通道，其一端通過單向閥門連通直通油路，另一端通過阻尼閥門連通第二接套，所述截堵油路為直行孔道，其一端連通第二接套，另一端封堵，所述第二接套內設置進油路，所述進油路為直行通道，所述第二接套在轉動后使進油路的端口與直通油路、緩沖油路或截堵油路的端口相吻合連通。
[0010]本改進的汽車離合器分離軸承總成，踩下離合器踏板，將總栗油壓經進油口傳遞至缸體，并推動活塞運動，在油封組件的作用下，油壓向軸承組件方向運動，最終將動力傳遞至軸承組件，在液壓力推動下軸承組件頂動離合器膜片彈蓋，使離合器分離進行換擋，松開離合器踏板使離合器結合。本汽車離合器分離軸承的穩定性能好，密封性能高。
[0011]在本接頭中，直通油路能夠在正常工作中實現直接供油路徑，也就是普通的油路狀態;緩沖油路中通過其自身的彎曲路徑以及阻尼閥門的阻擋力，在液壓需要降低控制的情況下，對液油實現緩和阻擋作用，其在一定范圍內將液壓緩慢的降低，并在一段時間后能夠根據時刻液壓而相應調整，有利于對栗體的保護，避免瞬間沖擊;截堵油路能夠將供油路徑完全截斷，其自身的路徑長度在切換的瞬間能夠容納限量的油液，利于瞬時泄壓。液油由第二接套的進油路流進，通過轉動第二接套使進油路與任一油路切換連通，實現相應需求的供油狀態;同時采用球型的連接方式，達成在空間內多角度的靈活調節。
[0012]在上述的改進的汽車離合器分離軸承總成中，所述的油封組件包括安裝座和設置在安裝座上的彈性墊圈，所述的安裝座固定在栗體的底部，所述的彈性墊圈設置在安裝座與上述的缸體之間。
[0013]彈性墊圈的作用是保證液壓油在油管管道內密封流動，不至于泄露甚至外漏。
[0014]在上述的改進的汽車離合器分離軸承總成中，所述的軸承組件包括軸承內圈、軸承外圈、設置在軸承內圈與軸承外圈之間的保持架和設置在保持架中的鋼珠，所述的軸承固定座和軸承外圈外設有外殼，外殼與軸承外圈的端面之間設有波形墊圈，所述的軸承內圈和軸承外圈圍成空間的兩側設有當封塾圈。
[0015]在外殼與軸承外圈的端面之間設置波形墊圈可以取代以往兩者之間的過盈配合。密封墊圈可以使由軸承內圈與軸承外圈所圍成的空間形成密封腔體，從而適應高溫多粉塵的工作環境。
[0016]在上述的改進的汽車離合器分離軸承總成中，所述的進油口的上部設有O型密封圈一，進油口的下部設有O型密封圈二。O型密封圈一和O型密封圈二可以防止進油口處油壓外漏。
[0017]在上述的改進的汽車離合器分離軸承總成中，所述第二接套包括實體柱，所述實體柱的端部連接上述半球形殼體，所述實體柱的端面為內凹的球面型，所述進油路開通在實體柱的中心軸線上。因進油路開通在實體柱的中心軸線上，故其端口為正圓形，進而便于與其它油路形成吻合對接。
[0018]在上述的改進的汽車離合器分離軸承總成中，所述半球形殼體為大于1/2的球型體，所述半球形殼體的敞口上固設第一密封圈。因半球形殼體的球型完整度大于1/2，由此使得球體接頭能卡嵌入半球形殼體中，而避免兩者脫離。通過第一密封圈防止球體接頭與半球形殼體之間液油泄露。
[0019]在上述的改進的汽車離合器分離軸承總成中，所述球體接頭的外壁上設置三個檔槽，三個檔槽與直通油路、緩沖油路、截堵油路一一形成位置對應設置，所述半球形殼體的內壁上設置一具有彈性的定位片，所述第二接套在轉動后使定位片嵌入三個檔槽中的任意一個內。轉動第二接套，當定位片彈性嵌入相應檔槽中便實現油路的吻合對應，由此避免油路連接不暢及液油泄露。
[0020]在上述的改進的汽車離合器分離軸承總成中，所述進油路的端口處固設第二密封圈，所述第二密封圈的內徑與進油路端口的尺寸相吻合。
[0021]在上述的改進的汽車離合器分離軸承總成中，所述柱形插嘴伸入第一接套的端部上開設若干周向凹槽，所述周向凹槽內設置第三密封圈。
[0022]在上述的改進的汽車離合器分離軸承總成中，所述柱形插嘴與第一接套之間設置一卡簧，所述卡簧呈圓環狀，所述卡簧的內圈套接在柱形插嘴的外壁上，所述卡簧的外圈抵靠在第一接套的內壁上。
[0023]與現有技術相比，本改進的汽車離合器分離軸承總成具有以下優點:
[0024]1、本改進的分離軸承的接頭通過在球體接頭上開通多道油路，利用旋轉對口調整并配合定位結構，以達到不同油路之間的切換及吻合連通，實現對應栗體所需的不同供油狀態提供相應的供油路徑，完善多元化的功能服務；同時采用球型的連接方式，達成在空間內多角度的靈活調節。本分離軸承的接頭具有結構簡單、作用可靠、操作方便、拓展市場前景等特點。
[0025]2、本實用新型穩定性能好，密封性能高。
【附圖說明】
[0026]圖1是本實用新型的內部結構示意圖；
[0027]圖2是本實用新型的部分結構示意圖。
[0028]圖中，1、栗體;2、缸體;3、活塞;4、軸承固定座;5、軸承組件;6、彈簧上座;7、彈簧；
8、皮碗;9、油封組件；10、進油口； 11、定位套；12、外殼；13、波形墊圈；14、密封墊圈；15、0型密封圈一；16、O型密封圈二； 17、第一接套；18、第二接套；18a、進油路；19、球體接頭；19a、直通油路;19b、緩沖油路;19c、截堵油路；19d、柱形插嘴;20、單向閥門；21、阻尼閥門；22、第一密封圈；23、第二密封圈；24、第三密封圈；25、卡簧。
【具體實施方式】
[0029]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0030]如圖1和圖2所示，一種改進的汽車離合器分離軸承總成，包括分離軸承和與分離軸承相連的接頭。
[0031 ]如圖1所示，分離軸承包括栗體I和設置在栗體I內的缸體2，缸體2的中部套設有能夠沿著缸體2上下滑動的活塞3，缸體2的上端固定有軸承固定座4，軸承固定座4的上表面固定有軸承組件5，軸承固定座4的下表面固定有彈簧上座6，彈簧上座6與栗體I之間設有彈簧7，彈簧7的外圈套設有皮碗8，缸體2的下端設有油封組件9。
[0032]具體來說，油封組件9包括安裝座和設置在安裝座上的彈性墊圈，安裝座固定在栗體I的底部，彈性墊圈設置在安裝座與缸體2之間。彈性墊圈的作用是保證液壓油在油管管道內密封流動，不至于泄露甚至外漏。
[0033]更具體來說，軸承組件5包括軸承內圈、軸承外圈、設置在軸承內圈與軸承外圈之間的保持架和設置在保持架中的鋼珠，軸承固定座4和軸承外圈外設有外殼12，外殼12與軸承外圈的端面之間設有波形墊圈13，軸承內圈和軸承外圈圍成空間的兩側設有密封墊圈14。在外殼12與軸承外圈的端面之間設置波形墊圈13可以取代以往兩者之間的過盈配合。密封墊圈14可以使由軸承內圈與軸承外圈所圍成的空間形成密封腔體，從而適