一種環保型汽車消音催化器生產線的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車尾氣處理設備生產領域，具體涉及一種環保型汽車消音催化器生產線。
【背景技術】
[0002]汽車已經逐漸平民化，成為了家庭的日用品，不再是曾經的奢侈品。整個汽車行業正在飛速發展，但是這也引發了很多新的問題，汽車發動機尾氣的排放及發動機噪音就是其中比較突出的問題。發動機尾氣中主要的污染物為CO、HC、NOx、CO2和SOF ；
[0003]SCR柴油機尾氣凈化處理系統產品通過對尾氣進行選擇性催化還原處理，在降低PM的同時，大大降低NOx排放，從而實現大氣環境保護。該技術和產品在歐美已有上十年的發展過程，在歐洲，大部分國家選擇SCR作為主流的技術路線;在美國，則主要選擇EGR+D0C+DPF技術路線。SCR技術在國內還處于剛剛起步階段，于2008年開始實施尾氣凈化處理技術。綜合考慮各種因素，與EGR+D0C+DPF技術路線比較，采用SCR技術應該是符合中國國情的首要之選擇。
[0004]我公司研制了一種基于SCR方案催化技術的汽車消音催化器，能夠滿足最新汽車尾氣排放標準和發動機噪音標準，這樣就急需用于生產該消音催化器的生產線來進行批量生產。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的主要是為了解決上述技術問題，而提供一種環保型汽車消音催化器生產線。
[0006]本實用新型包括切割下料系統、選配壓裝系統、焊接檢驗系統和成品庫，所述切割下料系統包括剪板機、卷板機、三輥成圓機、整圓機、卷錐機和薄板沖壓成型機，所述卷板機、三輥成圓機、卷錐機和薄板沖壓成型機分別位于剪板機的出料端，所述整圓機包括液壓裝置、機體、底座、一組撐片、推桿、拉桿、端蓋和開口銷，液壓裝置安裝在機體內，機體頂部開有孔，底座為金屬圓環，底座安裝在機體頂部的孔上，拉桿的一端為臺階軸，且在軸上開有銷孔，拉桿的另一端與機體相連，推桿為一截頂圓錐，截頂圓錐的外錐面上環形陣列有T形槽，推桿上沿軸心開有通孔，推桿穿過拉桿與液壓裝置的動力輸出軸相連，一組撐片的一側設有肋片，肋片上設有與推桿上的T形槽相配的T形卡爪，一組撐片通過肋片上的T形卡爪與推桿上的T形卡槽的卡合安裝在推桿上，端蓋開有臺階孔，端蓋穿過拉桿，并用開口銷固定在拉桿一端的臺階軸上，所述整圓機位于成圓機的出料端，所述選配壓裝系統由載體直徑測量分選機、第一壓裝機和第二壓裝機組成，所述載體直徑測量分選機包括機架、電動滑臺、載體平臺、限位測量板、測量裝置、上偏差分選裝置和下偏差分選裝置，電動滑臺的軌道固定安裝在機架上，載體平臺安裝在電動滑臺的滑塊上，限位測量板是半圓弧塊，限位測量板固定安裝在載體平臺上，測量裝置包括測量氣缸、直線位移傳感器、模擬量輸入模塊、PLC控制器和輸出模塊，所述測量氣缸通過支架固定安裝在機架上，直線位移傳感器通過安裝座安裝在機架上，且直線位移傳感器的滑片通過連接桿與測量氣缸的活塞桿傳動相連，直線位移傳感器通過模擬量輸入模塊與PLC控制器通訊相連，上偏差分選裝置由上偏差分選氣缸、A推板和上偏差輸送帶組成，下偏差分選裝置由下偏差分選氣缸、B推板和下偏差輸送帶組成，所述上偏差分選氣缸和下偏差分選氣缸分別依次通過支架安裝在電動滑臺的一側，A推板和B推板分別安裝在上偏差分選氣缸和下偏差分選氣缸的活塞桿上，上偏差輸送帶和下偏差輸送帶分別依次位于電動滑臺的另一側，且上偏差輸送帶和下偏差輸送帶的進料端對準A推板和B推板，PLC控制器通過輸出模塊分別控制電動滑臺、測量氣缸、上偏差分選氣缸和下偏差分選氣缸，所述第一壓裝機和第二壓裝機并排布置，且第一壓裝機和第二壓裝機的進料端位于載體直徑測量分選機的出料端處，所述焊接檢驗系統由第一焊接機器人工位、第二焊接機器人工位和一組手工焊、焊接檢驗平臺組成，所述第一焊接機器人工位和第二焊接機器人工位并排布置，并位于第二壓裝機的出料端處，一組手工焊、焊接檢驗平臺分別位于第二焊接機器人工位的出料端處，成品庫的入口位于一組手工焊、焊接檢驗平臺的出口處。
[0007]本實用新型優點是:本實用新型所述的汽車消音催化器生產線布局合理，設備購置成本低，裝配效率高，節能環保，具有很好的實用價值。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型結構不意圖。
[0009]圖2是整圓機結構示意圖。
[0010]圖3是整圓機的局部剖視結構示意圖。
[0011 ]圖4是載體直徑測量分選機結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、2、3、4所示，本實用新型包括切割下料系統、選配壓裝系統、焊接檢驗系統和成品庫13，所述切割下料系統包括剪板機1、卷板機2、三輥成圓機3、整圓機4、卷錐機5和薄板沖壓成型機6，所述卷板機2、三輥成圓機3、卷錐機5和薄板沖壓成型機6分別位于剪板機I的出料端，所述整圓機包括液壓裝置、機體71、底座72、一組撐片73、推桿75、拉桿76、端蓋77和開口銷78，液壓裝置安裝在機體71內，機體71頂部開有孔，底座72為金屬圓環，底座72安裝在機體71頂部的孔上，拉桿76的一端為臺階軸，且在軸上開有銷孔，拉桿76的另一端與機體71相連，推桿75為一截頂圓錐，截頂圓錐的外錐面上環形陣列有T形槽，推桿75上沿軸心開有通孔，推桿75穿過拉桿76與液壓裝置的動力輸出軸相連，一組撐片73的一側設有肋片74，肋片74上設有與推桿75上的T形槽相配的T形卡爪，一組撐片73通過肋片74上的T形卡爪與推桿75上的T形卡槽的卡合安裝在推桿75上，端蓋77開有臺階孔，端蓋77穿過拉桿76，并用開口銷78固定在拉桿76—端的臺階軸上，所述整圓機4位于成圓機3的出料端，所述選配壓裝系統由載體直徑測量分選機7、第一壓裝機8和第二壓裝機9組成，所述載體直徑測量分選機7包括機架51、電動滑臺52、載體平臺53、限位測量板54、測量裝置、上偏差分選裝置和下偏差分選裝置，電動滑臺52的軌道固定安裝在機架51上，載體平臺53安裝在電動滑臺52的滑塊上，限位測量板54是半圓弧塊，限位測量板54固定安裝在載體平臺53上，測量裝置包括測量氣缸55、直線位移傳感器56、模擬量輸入模塊、PLC控制器和輸出模塊，所述測量氣缸55通過支架固定安裝在機架51上，直線位移傳感器56通過安裝座安裝在機架51上，且直線位移傳感器56的滑片通過連接桿與測量氣缸55的活塞桿傳動相連，直線位移傳感器56通過模擬量輸入模塊與PLC控制器通訊相連，上偏差分選裝置由上偏差分選氣缸57、A推板58和上偏差輸送帶59組成，下偏差分選裝置由下偏差分