一種扭力膠芯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬汽車配件領域，具體涉及一種扭力膠芯。
【背景技術】
[0002]推力拉桿總成的扭力膠芯主要用于導向和傳力，受到的推拉力和扭擺力很大，目前連接軸一般為球面軸或兩邊帶有支撐板的軸，通過連接軸與包裹在其表面的橡膠或聚氨酯等彈性體來緩沖推拉、扭擺運動時的沖擊力。使用過程中連接軸與彈性體之間易產生過載沖擊導致彈性體膨脹變形溢出磨損加劇，最終導致彈性體損壞，連接軸變形斷裂，進而使推力拉桿總成報廢。
[0003]為此，授權公告號CN 203868207 U，名稱為“推力拉桿總成的扭力膠芯”的中國實用新型專利中，公開了一種推力拉桿總成的扭力膠芯，其包括彈性扭力鋼圈、穿插在彈性扭力鋼圈內的連接軸，所述彈性扭力鋼圈由外向內依次設有鋼外套、彈性橡膠、承壓保護鋼圈套、工程塑料內套，所述工程塑料內套安裝在連接軸外部并可以360度旋轉，承壓保護鋼圈套兩側安裝有擋圈，擋圈利用卡簧固定在連接軸上。這種結構的扭力膠芯雖然在一定程度上提高了扭力膠芯的承載能力，然而其構件部件較多，制造成本較高，當部分部件出現故障則會影響整個扭力膠芯的穩定性。
[0004]在授權公告號CN 203442034 U，名稱為“可拆裝式扭力膠芯”的中國實用新型專利中，公開了一種可拆裝式扭力膠芯，包括球銷以及保護在球銷外圍的保護裝置，所述保護裝置包括減震塊、外套，所述減震塊設置在外套內部，所述球銷設置在減震塊內部并且球銷兩端伸出減震塊上下兩端外側。這種扭力膠芯結構雖然較為簡易，但是扭力膠芯在受到較大的承載力，減震塊會從球銷中脫離，難以起到應有的緩沖作用。同時在該方案中，還進一步通過上護蓋和下護蓋來避免減震塊的滑脫，然而此時上下護蓋與球銷的連接處為受力集中點，容易造成球銷或者上下蓋的斷裂，影響了扭力膠芯的使用壽命。
[0005]鑒于此，本案發明人對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種結構簡易、成本較低、抗震緩沖效果好、抗扭力能力較強且使用壽命較長的扭力膠芯。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型采用這樣的技術方案:
[0008]一種扭力膠芯，包括扭力膠芯軸、套設在扭力膠芯軸上的膠墊以及套設在膠墊外的緊固套，還包括套設在扭力膠芯軸上的彈力片，彈力片上形成支撐部，所述膠墊包括分設在該支撐部兩側的第一膠墊和第二膠墊，第一膠墊沿軸向的兩端面分別設為第一壓合面和第一支撐面，第二膠墊沿軸向的兩端面分別設為第二壓合面和第二支撐面，第一支撐面與第二支撐面對應頂壓在所述支撐部上，第一膠墊和第二膠墊均緊套在扭力膠芯軸上。
[0009]作為本實用新型的一種優選方式，所述扭力膠芯軸上形成有環狀凸緣，所述彈力片以熱塑方式套設在該環狀凸緣上。
[0010]作為本實用新型的一種優選方式，所述支撐部為環形支撐部，環形支撐部靠近所述第一支撐面的一面為第一壓力面，環形支撐部靠近所述第二支撐面的一面為第二壓力面，所述第一壓力面和/或第二壓力面上設有凹陷部。
[0011]作為本實用新型的一種優選方式，所述凹陷部為均勻分布在所述第一壓力面和/或所述第二壓力面的多個凹孔。
[0012]作為本實用新型的一種優選方式，所述凹陷部為設置在所述第一壓力面和/或所述第二壓力面的環形凹槽。
[0013]作為本實用新型的一種優選方式，所述扭力膠芯軸對應所述第一壓合面的位置形成第一反扣部，所述扭力膠芯軸對應所述第二壓合面的位置形成第二反扣部。
[0014]作為本實用新型的一種優選方式，所述第一膠墊對應所述扭力膠芯軸設有第一軸孔，第一軸孔包括與所述扭力膠芯軸緊配合的第一軸孔部和直徑大于第一軸孔部的第一變徑部，第一變徑部、所述扭力膠芯軸以及所述第一壓力面共同圍成第一緩沖空間。
[0015]作為本實用新型的一種優選方式，所述第二膠墊對應所述扭力膠芯軸設有第二軸孔，第二軸孔包括與所述扭力膠芯軸緊配合的第二軸孔部和直徑大于第二軸孔部的第二變徑部，第二變徑部、所述扭力膠芯軸以及所述第二壓力面共同圍成第二緩沖空間。
[0016]作為本實用新型的一種優選方式，所述環形支撐部的外周沿、所述緊固套的內壁、所述第一支撐面以及所述第二支撐面共同圍成第三緩沖空間。
[0017]作為本實用新型的一種優選方式，所述緊固套沿軸向的兩端對應壓扣在第一壓合面和第二壓合面上分別形成第一鉚壓部和第二鉚壓部。
[0018]采用本實用新型的技術方案，通過在扭力膠芯軸上設置彈力片，彈力片配合第一膠墊和第二膠墊起到更好減震緩沖的作用，同時彈力片可以在一定程度上進一步限制第一膠墊和第二膠墊的移動，保證整個膠墊的穩定和提高了整個扭力膠芯的抗扭力能力，同時本實用新型結構相對簡易、成本較低。
[0019]作為優選方式，本實用新型中彈力片是以熱塑方式連接在扭力膠芯軸的環狀凸緣上，采用這種連接方式，在加工時直接通過加熱使彈力片軸孔徑膨脹至一定程度，之后將扭力膠芯軸放置至彈力片的軸孔中，經過冷卻后收縮，從而彈力片軸孔徑緊緊束縛在扭力膠芯軸上。相比于采用焊接或者螺紋連接，采用熱塑來實現彈力片與扭力膠芯軸的連接，使得彈力片與扭力膠芯軸均勻接觸，受力非常均勻，起到很好的抗震緩沖效果，同時采用熱塑方式，加工非常方便，能夠有效地提高整個扭力膠芯軸組裝效率，降低成本。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的分解結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的組裝結構示意圖；
[0022]圖3為本實用新型各部件組裝后的剖視圖；
[0023]圖4本實用新型中各部件在未組裝時的剖視圖；
[0024]圖5為本實用新型另一種結構不意圖；
[0025]圖中:
[0026]10-扭力膠芯軸11-環狀凸緣
[0027]12-第一反扣部13-第二反扣部
[0028]20-膠墊21-第一膠墊
[0029]211-第一直軸部212-第一支撐面
[0030]213-第一壓合面214-第一變徑部
[0031]22-第二膠墊221-第二直軸部
[0032]222-第二支撐面223-第二壓合面
[0033]24-第二變徑部30-緊固套
[0034]31-第一鉚壓部32-第二鉚壓部
[0035]40-彈力片41-支撐部
[0036]411-第一壓力面412-第二壓力面
[0037]42-環形凹槽43-凹孔
[0038]50-第一緩沖空間60-第二緩沖空間
[0039]70-第三緩沖空間
【具體實施方式】
[0040]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面結合附圖進行詳細闡述。
[0041]參照圖1至圖5，一種扭力膠芯，包括扭力膠芯軸10、套設在扭力膠芯軸10上的膠墊20以及套設在膠墊20外的緊固套30，膠墊20采用橡膠膠墊，緊固套30采用鋼套，緊固套30的表面設有化學鍍鉻層用以增強緊固套30的耐腐蝕性和耐磨性能。
[0042]本實用新型還包括套設在扭力膠芯軸10上的彈力片40，在彈力片40上形成支撐部41，彈力片40由無縫管加工成相應的形狀，所述膠墊20包括分設在該支撐部41兩側的第一膠墊21和第二膠墊22，第一膠墊21沿軸向的兩端面分別設為第一壓合面213和第一支撐面214，第二膠墊22沿軸向的兩端面分別設為第二壓合面223和第二支撐面224，第一支撐面214與第二支撐面224對應頂壓在所述支撐部41上，第一膠墊21和第二膠墊22均緊套在扭力膠芯軸10上。
[0043]作為本實用新型的一種優選方式，所述扭力膠芯軸10上形成有環狀凸緣11，所述彈力片40以熱塑方式套設在該環狀凸緣11上，即通過加熱使彈力片40熱漲，之后將扭力膠芯軸10穿設在彈力片40中，冷卻后彈性片40緊縮而將扭力膠芯軸10抱緊，從而將彈力片40固定在環狀凸緣11上。
[0044]作為本實用新型的