一種用于地鐵隧道區間的伸縮式疏散平臺樓梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于地鐵救援設備相關技術領域，更具體地，涉及一種用于地鐵隧道區間的伸縮式疏散平臺樓梯。
【背景技術】
[0002]隨著我國城市化進程的推進，人口規模和車流量在各個城市中均急劇增加，給城市交通帶來的壓力越來越大。為節約土地資源，大型地下道路隧道和軌道交通等工程建設相應也進入了高速發展階段。然而，因發生火災、車輛或其他設備故障等原因，地鐵可能停在譬如隧道區間之類的非站臺區域，人員上下車輛極為不便，并難以及時、安全地疏散車輛上的乘客。
[0003]針對地鐵隧道區間的疏散問題，現有技術中按照疏散路徑可分為端門疏散和側門疏散兩種方式。當采用側門疏散模式時，在隧道區間內設置有應急疏散平臺，綜合考慮地鐵車輛地板面高度和區間管線的布置要求，該疏散平臺距軌面的高度一般設置為800mm?900_，并可在疏散平臺端部設置固定式樓梯，由此建立起疏散平臺與道床的聯系。
[0004]然而，進一步的研究表明，這類現有的疏散平臺設置方式仍然存在以下的缺陷或不足:首先，疏散平臺與道床面之間的高度一般為100mm左右，且疏散平臺與道床的聯系點也即疏散樓梯較少，大量的疏散人員需直接由疏散平臺跳至道床面，極容易造成人員的摔傷，并嚴重影響疏散效率；其次，即便成功到達道床面的疏散人群，仍然難于上到疏散平臺，以便經由聯絡通道疏散至鄰近隧道；最后，如果增設更多的固定式疏散樓梯，不僅將破壞疏散平臺的連續性，存在疏散人員從車輛側門跌落至平臺斷開處的安全隱患，而且還可能影侵入區間設備限界，同時影響區間管線安裝和施工。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種用于地鐵隧道區間的伸縮式疏散平臺樓梯，其中通過結合現有疏散平臺自身的布置特點來設計可伸縮式的平臺樓梯，同時對其關鍵組件的特定結構和相互聯接方式進行改進，相應能夠實現在正常工況下不侵入區間設備限界，不影響區間管線安裝，同時在使用工況下具有使用方便、安全可靠和疏散效率高等優點。
[0006]為實現上述目的，按照本實用新型，提供了一種用于地鐵隧道區間的伸縮式疏散平臺樓梯，其特征在于，該疏散平臺樓梯包括平臺主梁和伸縮式樓梯本體，其中:
[0007]所述平臺主梁包括兩條平行設置的梁結構，它們固定在處于地鐵隧道區間側的疏散平臺的下方，并沿著朝向軌道的方向橫向延伸；此外，各個梁結構的內側分別開設有滑槽，并且這些滑槽在靠近軌道側的端部各自設置有止動件；
[0008]所述伸縮式樓梯本體包括主梯和副梯，其中主梯和副梯采用相互反扣的結構可相對滑動地彼此聯接，并且主梯的兩個側邊的一端分別通過旋轉軸與處于所述滑槽中的各個滑塊相聯接。
[0009]優選地，該疏散平臺樓梯還配備有安全銷，此安全銷可拔插地安裝在所述疏散平臺的側邊。
[0010]優選地，所述副梯被設定為扣在所述主梯的上部，并且它的側邊頂面與所述梁結構的內側頂面之間具備2cm以上的間隙。
[0011]優選地，所述副梯的末端還具有定位機構，該定位機構用于卡在隧道內的軌道上。
[0012]優選地，所述平臺主梁的梁結構通過化學錨直接固定在地鐵隧道的結構壁上。
[0013]優選地，所述主梯和副梯均采用玻璃鋼或不銹鋼材質制成，并且副梯的長度小于或等于主梯的長度。
[0014]總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比，主要具備以下的技術優點:
[0015]1、通過采用伸縮式樓梯結構，尤其是結合現有疏散平臺的布置特點來進行設計，相應能夠實現在正常工況下不侵入隧道區間設備限界，不影響區間管線安裝，同時在使用工況下能夠方便、快捷地操作，確保起到良好的通路和疏散效果；
[0016]2、通過對其關鍵組件如主梯、副梯、滑槽和滑塊等的結構及其設置方式進行研究，測試表明即便對于未經過針對性培訓的乘客也能夠安全、順利地操作，并在疏散平臺與道床面之間建立結構穩定、長度可調和便于復位的通行樓梯；
[0017]3、按照本實用新型的伸縮式疏散平臺樓梯整體結構緊湊、便于安裝和后期維護，而且可在不增加較多工程量的情況下實現對現有設備的升級改造，因而尤其適用于各類地鐵隧道區間或其他類似場所的安全救援用途。
【附圖說明】
[0018]圖1是用于示范性顯示按照本實用新型的伸縮式疏散平臺樓梯在正常工況下的總裝示意圖；
[0019]圖2是更為具體地顯示正常工況下的伸縮式平臺樓梯與疏散平臺之間的相對布置示意圖；
[0020]圖3是用于示范性顯示按照本實用新型的伸縮式疏散平臺樓梯在疏散工況下的總裝示意圖；
[0021]圖4是按照本實用新型的伸縮式疏散平臺樓梯處于正常工況下的整體結構示意圖；
[0022]圖5是按照本實用新型的伸縮式疏散平臺樓梯處于疏散工況下的整體結構示意圖；
[0023]圖6是用于顯示平臺主梁、主梯與副梯之間相互聯接關系的結構示意圖；
[0024]在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結構，其中:
[0025]1-平臺主梁Ia-滑槽Ib-止動凸臺2_滑塊3_旋轉軸4_主梯5_副梯6_疏散平臺7-軌道8-安全銷
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0027]圖4是按照本實用新型的伸縮式疏散平臺樓梯處于正常工況下的整體結構示意圖，圖5是按照本實用新型的伸縮式疏散平臺樓梯處于疏散工況下的整體結構示意圖。如圖4和圖5中所示，該伸縮式疏散平臺樓梯主要包括平臺主梁和伸縮式樓梯本體兩個組成部件，并通過對其相對于疏散平臺之間的布置、以及多個關鍵組件的具體結構和相互聯接方式，以便實現在正常工況下不侵入隧道區間設備限界，不影響區間管線安裝，同時在使用工況下能夠方便、快捷地操作，確保起到良好的通路和疏散效果。
[0028]具體而言，平臺主梁I可包括兩條平行設置的梁結構，它們固定在處于地鐵隧道區間側的疏散平臺6的下方，譬