離合制動踏板耐久試驗系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及試驗設備領域，特別涉及一種離合制動踏板耐久試驗系統。
【背景技術】
[0002]對汽車而言，離合制動踏板是重要的安全件，其耐久性能要求比較高，因此對離合制動踏板的測試需求也比較多。目前離合制動踏板的耐久性測試裝置主要有兩種驅動方式:一種采用伺服電機，通過計算機和電控系統，控制伺服電機加載，其優點是控制精確，缺點是價格昂貴，安裝復雜，需要設計較多的輔助機構；另一種是用氣缸進行加載，其優點是價格便宜，但氣缸的行程難以精確控制，且加載機構比較復雜，安裝精度要求比較高，調試難度大。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型提出一種離合制動踏板耐久試驗系統，以解決價格昂貴、結構復雜、安裝精度要求較高和調試難度較大的問題。
[0004]本實用新型提供了一種離合制動踏板耐久試驗系統，包括踏板安裝座、驅動裝置以及豎向設置的安裝支架，所述踏板安裝座設置在安裝支架的下方，用于安裝離合制動踏板；所述驅動裝置包括直線驅動機構、連接組件、導向部和夾持件，所述直線驅動機構的上端鉸接在安裝支架的上端，所述直線驅動機構的下端與連接組件鉸接，所述連接組件與導向部相連且在導向部的導向作用下上下運動，所述導向部的下端與夾持件相連，所述夾持件用于夾持離合制動踏板的踏腳。
[0005]進一步地，所述直線驅動機構為氣缸、油缸或伺服電機。
[0006]進一步地，所述連接組件包括Y形接頭和連接板，所述Y形接頭的下端與連接板固定連接，上端與直線驅動機構的下端鉸接。
[0007]進一步地，所述導向部包括兩根豎向平行設置的導向桿，兩根所述導向桿的下端與夾持件固定連接，所述連接板上開有與導向桿位置相對應的導向孔，導向桿穿過所述導向孔。
[0008]進一步地，所述夾持件的上端面開有螺孔，所述導向桿的下端設有外螺紋，導向桿螺紋連接在夾持件上。
[0009]進一步地，所述夾持件包括第一夾板和第二夾板，且第一夾板和第二夾板上都開有位置相同的所述螺孔，所述踏腳夾在第一夾板和第二夾板之間。
[0010]進一步地，所述離合制動踏板耐久試驗系統還包括調節支架、橡皮筋和吊環，所述吊環設置在夾持件上，所述調節支架設置在安裝支架的上部，所述橡皮筋的兩端分別連接在調節支架和吊環上，所述調節支架用于調節橡皮筋的上下位置。
[0011]進一步地，所述離合制動踏板耐久試驗系統還包括傳感器支架以及設置在傳感器支架上的光電傳感器，所述傳感器支架設置在踏板安裝座或安裝支架上。
[0012]進一步地，所述離合制動踏板耐久試驗系統還包括控制柜、離合總泵以及設置在離合總泵管路上的油壓傳感器，所述光電傳感器、油壓傳感器、離合總泵和直線驅動機構都與控制柜相連。
[0013]進一步地，所述踏板安裝座包括四根立柱和安裝夾具，四根所述立柱豎直且呈四邊形設置，所述安裝夾具面朝安裝支架、且傾斜設置在四根所述立柱上，所述安裝夾具上用于安裝離合制動踏板。
[0014]進一步地，所述安裝夾具包括兩塊第一安裝板和兩塊第二安裝板，兩塊第一安裝板平行、間隔且傾斜設置在四根所述立柱上，兩塊所述第二安裝板上下平行設置在第一安裝板上，所述第一安裝板和第二安裝板上都開有多個腰形孔，離合制動踏板設置在第二安裝板上，且第一安裝板和第二安裝板之間通過螺栓緊固。
[0015]本實用新型提供的一種離合制動踏板耐久試驗系統，與現有技術相比，將直線驅動機構與導向部組合動作，直線驅動機構在提供直線驅動力的同時，還能不干涉踏腳的弧線運動軌跡，安裝精度要求和調試難度也相對較低，結構簡單，易于實現，成本也較低。
【附圖說明】
[0016]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型具體實施例離合制動踏板耐久試驗系統的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型離合制動踏板耐久試驗系統中驅動裝置和踏板安裝座的安裝結構圖。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0020]本實用新型具體實施例提供了一種離合制動踏板耐久試驗系統，如圖1和圖2所示，包括踏板安裝座、驅動裝置和安裝支架，其中，安裝支架包括底架1、豎直梁5和橫梁6，豎直梁5為兩根，豎向間隔設置在底架I上，橫梁6設置在兩根豎直梁5之間；踏板安裝座位于橫梁6的下方，且位于豎直梁5與橫梁6所在平面的一側，離合制動踏板14設置在踏板安裝座上，優選地，底架I上還可以設置多根橫桿2，踏板安裝座設置在橫桿2上；驅動裝置包括直線驅動機構、連接組件、導向部和夾持件，其中，直線驅動機構可以是氣缸7、油缸或者是伺服電機，下面以氣缸7為例進行詳細說明；氣缸7缸體的上端通過氣缸支座8鉸接在橫梁6上，氣缸7活塞桿的下端與連接組件鉸接，連接組件與導向部相連且在導向部的導向作用下與活塞桿的下端一起上下運動，導向部的下端與夾持件相連，夾持件用于夾持離合制動踏板14的踏腳。
[0021]具體地，連接組件包括Y形接頭18和連接板19，Y形接頭18的下端與連接板19固定連接，上端與活塞桿的下端通過銷軸鉸接；導向部包括兩根豎向平行設置的導向桿20，兩根導向桿20的下端與夾持件固定連接，連接板19上開有與導向桿20位置相對應的導向孔，導向桿20穿插在導向孔內，連接板19在氣缸7的驅動下沿著導向桿20上下運動。更為具體地，夾持件的上端面開有螺孔，導向桿20的下端設有外螺紋，導向桿20螺接在夾持件上；優選地，夾持件包括第一夾板21和第二夾板23，且第一夾板21和第二夾板23上都開有位置相同的螺孔，踏腳夾在第一夾板21和第二夾板23之間。另外，踏板安裝座包括四根立柱12和安裝夾具，四根立柱12豎直且呈四邊形設置，安裝夾具面朝安裝支架、且傾斜設置在四根立柱12上，安裝夾具上用于安裝離合制動踏板14。
[0022]本實用新型具體實施例的離合制動踏板耐久試驗系統，在進行耐久試驗時，氣缸7活塞桿伸出時，連接板19沿導向桿20向下運動，與第一夾板21接觸并推動第一夾板21和第二夾板23向下運動，從而推動踏板向下運動，直至踏板行程最低點，氣缸7本身也隨之繞著其鉸接點旋轉，避免了對踏板弧線運動軌跡的干涉；氣缸7活塞桿回縮時，踏板、夾持件及連接板19 一起向上運動，至踏板行程最高點后，連接板19與夾持件和踏板分離，直至最后氣缸7活塞桿回到初始位置，這樣只需要調節氣缸7位置，使氣缸7下行最低點與踏板行程最低點一致，就能保證踏板在整個下踩的行程中得到有效的加載，氣缸