一種混合動力汽車及其變速箱液壓控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及混合動力車輛工程技術領域，尤其涉及一種用于混合動力汽車的變速箱液壓控制系統。本實用新型還涉及一種用于上述變速箱液壓控制系統的混合動力汽車。
【背景技術】
[0002]隨著環保意識的不斷提高，以電力為主的新能源技術被積極應用到汽車生產中，為了彌補純電動汽車動力不足、續駛里程短的缺陷，將電機和內燃機整合為一體的混合動力汽車便應運而生了。為了適應混合動力車型的需要，便需設計一種變速箱液壓控制系統，以期在原有雙離合器自動變速箱的基礎上，通過結構的簡單改進實現混合動力的轉換和輸出。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種用于混合動力汽車的變速箱液壓控制系統，其在原有雙離合器自動變速箱的基礎上，經過簡單的結構改進，即能夠實現混合動力的轉換和輸出，以降低設計制造難度，節約開發生產成本。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述變速箱液壓控制系統的混合動力汽車。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于混合動力汽車的變速箱液壓控制系統，包括雙離合器、控制所述雙離合器的第一離合器通斷的第一雙離合器控制油路，和控制所述雙離合器的第二離合器通斷的第二雙離合器控制油路，所述第一雙離合器控制油路與所述第二雙離合器控制油路并聯設置；還包括單離合器，和控制所述單離合器通斷的單離合器控制油路，所述單離合器控制油路與所述第一雙離合器控制油路并聯；所述單離合器的一側連接發動機，另一側連接傳動系，所述單離合器控制油路包括單壓力控制閥和單開關閥，所述單壓力控制閥和所述單開關閥均處于導通位時，所述單離合器與油源連通，所述單壓力控制閥處于截止位時，所述單離合器與所述油源斷開，所述單開關閥處于截止位時，所述單離合器與回油箱連通。
[0005]優選地，還包括蓄能器，所述蓄能器的進油口與所述單離合器控制油路相連通，其出油口與儲油箱連通。
[0006]優選地，還包括設置于主油路上的泄壓閥。
[0007]優選地，其主油路上的主壓力控制閥為常開電磁閥。
[0008]優選地，所述單壓力控制閥為二位三通電磁閥。
[0009]優選地，所述單開關閥為二位四通電磁閥。
[0010]本實用新型還提供一種混合動力汽車，包括發動機、電機以及控制所述發動機和所述電機啟停的變速箱液壓控制系統，所述變速箱液壓控制系統為如上所述的變速箱液壓控制系統。
[0011]本實用新型提供的變速箱液壓控制系統用于混合動力汽車，該變速箱液壓控制系統包括雙離合器、控制所述雙離合器的第一離合器通斷的第一雙離合器控制油路，和控制所述雙離合器的第二離合器通斷的第二雙離合器控制油路，所述第一雙離合器控制油路與所述第二雙離合器控制油路并聯設置；該變速箱液壓控制系統還包括單離合器，和控制所述單離合器通斷的單離合器控制油路；所述單離合器的一側連接發動機，另一側連接傳動系，所述單離合器控制油路包括單壓力控制閥和單開關閥，所述單壓力控制閥和所述單開關閥均處于導通位時，所述單離合器與油源連通，所述單壓力控制閥處于截止位時，所述單離合器與所述油源斷開，所述單開關閥處于截止位時，所述單離合器與回油箱連通。
[0012]在工作過程中，處于電機驅動狀態時，啟動電機，單壓力控制閥和單開關閥均處于初始位置，即截止位，油路不通，單離合器與油路斷開，處于斷開狀態，發動機不轉，電機與傳動系連接并將產生的動力傳出；處于發動機驅動狀態時，電機斷電，單壓力控制閥和單開關閥通電后均切換至導通位，單離合器與油源連通并接合，發動機與傳動系連接并將動力傳出；處于聯合驅動狀態時，單壓力控制閥和單開關閥通電后均切換至導通位，單離合器與油源連通并接合，同時給電機通電，發動機與電機同步接通。
[0013]這樣，該變速箱液壓控制系統在原有的雙離合器自動變速箱液壓控制系統中增加了單離合器和單離合器控制油路，對原動力總成的結構改變較小，無需變更現有的變速箱殼體結構，僅需在原有雙離合器自動變速箱的基礎上，經過簡單的結構改進，即能夠實現混合動力的轉換和輸出，從而降低了設計制造難度，節約了開發生產成本。同時，當單壓力控制閥出現卡滯或其他故障而無法正常工作時，令單開關閥切換至截止位，使得單離合器與回油箱連通，通過開關閥進行泄油，使單離合器及時斷開，以保證車輛行駛安全。
[0014]在一種優選的實施方式中，本實用新型所提供的變速箱液壓控制系統還包括蓄能器，該蓄能器的進油口與單離合器控制油路相連通，其出油口與儲油箱連通。這樣，增加的蓄能器能夠吸收控制回路的壓力沖擊，以減少壓力波動的影響以及換擋過程中單離合器產生的壓力波動，減小振動，使單離合器的接合、分離更加平緩穩定。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型所提供的變速箱液壓控制系統一種【具體實施方式】的結構示意圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]61-第一開關閥62-第二開關閥63-單開關閥71-第一壓力控制閥72-第二壓力控制閥、73-單壓力控制閥8-蓄能器91-第一離合器92-第二離合器93-單離合器10-單離合器冷卻流量控制閥11-雙離合器冷卻流量控制閥12-壓力過濾器13-冷卻器14-潤滑壓力控制閥15-主壓力控制閥16-油泵17-吸入式過濾器18-泄壓閥19-主壓力閥20-冷卻壓力滑閥
【具體實施方式】
[0019]本實用新型的核心提供一種用于混合動力汽車的變速箱液壓控制系統，其在原有雙離合器自動變速箱的基礎上，經過簡單的結構改進，即能夠實現混合動力的轉換和輸出，從而降低了設計制造難度，節約了開發生產成本。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述變速箱液壓控制系統的混合動力汽車。
[0020]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0021]請參考圖1，圖1為本實用新型所提供的變速箱液壓控制系統一種【具體實施方式】的結構示意圖。
[0022]在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的變速箱液壓控制系統用于混合動力汽車，該變速箱液壓控制系統包括雙離合器、控制所述雙離合器的第一離合器91通斷的第一雙離合器控制油路，和控制所述雙離合器的第二離合器92通斷的第二雙離合器控制油路，所述第一雙離合器控制油路與所述第二雙離合器控制油路并聯設置；該變速箱液壓控制系統還包括單離合器93，和控制所述單離合器93通斷的單離合器控制油路；所述單離合器93的一側連接發動機，另一側連接傳動系，所述單離合器控制油路包括單壓力控制閥73和單開關閥63，所述單壓力控制閥73和所述單開關閥63均處于導通位時，所述單離合器93與油源連通，所述單壓力控制閥73處于截止位時，所述單離合器93與所述油源斷開，所述單開關閥63處于截止位時，所述單離合器93與回油箱連通。
[0023]具體地，上述單壓力控制閥73為二位三通電磁閥，以便以較為簡單的結構實現使用功能。顯然地，該單壓力控制閥73也不局限于為二位三通電磁閥，只要具有截止位和導通位即可，例如也可以為三位三通閥等。相似地，所述單開關閥63可以為二位四通電磁閥，也可以為三位四通閥等。
[0024]在工作過程中，處于電機驅動狀態時，啟動電機，單壓力控制閥73和單開關閥63處于初始位置，即截止位，油路不通，單離合器93與油路斷開，處于斷開狀態，發動機不轉，電機與傳動系連接并將產生的動力傳出；處于發動機驅動狀態時，電機斷電，單壓力控制閥73和單開關閥63通電后均切換至導通位，單離合器93與油源連通并接合，發動機與傳動系連接并將動力傳出；處于聯合驅動狀態時，單壓力控制閥7