一種公交車或地鐵用便捷座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具配件領(lǐng)域，特別是涉及一種公交車或地鐵上用便捷座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]1987年，國家頒布《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》，規(guī)定I平方米內(nèi)只要不超過8人就不算超載。事實(shí)上，公交車再擠，I平方米也很難擠下8人。2012年，中國青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過民意中國網(wǎng)和搜狐新聞中心，進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示(1365人參與)，61.6%的人對所在城市的公共交通不滿意。受訪者中，70后占37.7%，80后占43.5%。19.1%的人在北上廣等大城市，24.3%的人在普通省會(huì)城市，30.9%的人在地級市，21.8%的人在縣城或縣級市。城市越大，公交擁擠現(xiàn)象越嚴(yán)重。調(diào)查中，52.8%的人經(jīng)常坐公交，44.5%的人偶爾坐。
[0003]公交擁擠會(huì)帶來什么問題?調(diào)查顯示，82.5%的人擔(dān)心“有安全隱患”，70.9%的人認(rèn)為會(huì)“增加治安犯罪概率”，76.1%的人感覺“舒適性差”，61.6%的人表示“等待時(shí)間長”，41.4%的人直言會(huì)“沒有了尊嚴(yán)”。調(diào)查中，82.1%的人認(rèn)為現(xiàn)在公交擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重。進(jìn)一步分析顯示，城市越大，公交擁擠現(xiàn)象越嚴(yán)重。身處“北上廣等發(fā)達(dá)大城市”的受訪者中，有44.6%的人認(rèn)為公交擁擠現(xiàn)象非常嚴(yán)重?！捌胀ㄊ?huì)城市”的受訪者選擇比例為41.8%，“地級市”為20.0%，“縣城或縣級市”為19.9%。
[0004]調(diào)查中，71.5%的人建議政府加大對公共交通的投入;70.6%的人指出城市交通規(guī)劃要為公共交通服務(wù)。舒適的乘車環(huán)境是人們對公共交通最關(guān)注的因素，但是隨著中國城市化的飛速發(fā)展，肯定會(huì)出現(xiàn)公共設(shè)施建設(shè)滯后于人們需求的現(xiàn)象，所有公交車或地鐵的擁擠現(xiàn)象在一段較長的時(shí)間內(nèi)都難以得到改善。對于乘坐公交車或地鐵的上班族，假若車上設(shè)有便捷座椅，就可以解決長時(shí)間的站立的問題，節(jié)省大量空間和人的精力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]基于現(xiàn)狀，本發(fā)明的目的就是提供一種公交車或地鐵用便捷座椅。該座椅在閑置時(shí)可以折疊，放置在車上角落，占用極小空間；當(dāng)乘客需要時(shí)，可以將座椅旋轉(zhuǎn)展開，直接乘坐，并且當(dāng)車上較擁擠時(shí)，可以將座椅與原有座椅搭配使用，插入原座椅間的縫隙中，充分利用了公交車的空間。
[0006]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:一種公交車或地鐵用便捷座椅，包括一椅面，可旋轉(zhuǎn)地連接在一連接軸上，連接軸上套有一錐形齒輪，連接軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)錐形齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；
兩根傳動(dòng)桿，兩端都帶有直齒輪，通過其中一端的直齒輪嚙合連接在錐形齒輪上；
兩根支腳，包括直桿段，所述直桿段的一端帶有錐形齒輪，兩所述錐形齒輪分別與兩根傳動(dòng)桿另一端的直齒輪嚙合連接;兩根所述支腳處于同一水平面內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步講，所述椅面底部設(shè)有兩片凸起，所述連接軸嵌入到椅面兩片凸起中間，通過銷釘連接，所述椅面可繞銷釘旋轉(zhuǎn)。
[0008]進(jìn)一步講，所述連接軸圓柱段外表面沿軸線方向設(shè)有凹槽，所述錐形齒輪內(nèi)孔面設(shè)有凸起，所述凸起嵌入到所述凹槽內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步講，所述便捷座椅還包括外殼，包裹在所述連接軸的一部分以及所述錐形齒輪、傳動(dòng)桿、支腳的錐形齒輪之外，所述支腳的直桿段露在所述外殼外。
[0010]進(jìn)一步講，所述外殼在扣合到所述連接軸上的這一部分內(nèi)側(cè)設(shè)置有臺(tái)階，所述連接軸能穿出所述外殼，但被外殼內(nèi)的所述臺(tái)階限定在一定高度。
[0011]進(jìn)一步講，所述外殼內(nèi)部還設(shè)有筋條，將所述錐形齒輪、傳動(dòng)桿的齒輪和支腳的錐形齒輪限定，使得各齒輪只能繞各自的軸線旋轉(zhuǎn)。
[0012]進(jìn)一步講，所述外殼由前側(cè)外殼和背側(cè)外殼通過螺釘組合而成。
[0013]進(jìn)一步講，所述連接軸底端連接有直徑大于中間圓柱段直徑的圓盤。
[0014]進(jìn)一步講，所述支腳底部和所述外殼底部覆有橡膠，橡膠接觸地面。
[0015]本發(fā)明的工作原理是:椅面可以環(huán)繞銷釘旋轉(zhuǎn)，所以在便捷座椅閑置時(shí)，將椅面放置豎直狀態(tài)，此時(shí)椅面和殼體只占用狹窄的空間；在使用便捷座椅時(shí)，將椅面放平后旋轉(zhuǎn)，椅面將帶動(dòng)連接軸旋轉(zhuǎn)，連接軸會(huì)調(diào)動(dòng)錐形齒輪旋轉(zhuǎn)，錐形齒輪會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)傳動(dòng)軸分別點(diǎn)動(dòng)兩個(gè)支腳旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)支腳分別向兩側(cè)展開，此時(shí)乘客可以直接坐在便捷座椅上。
[0016]且當(dāng)車內(nèi)乘客太過擁擠時(shí)，而有的乘客還是需要座椅來休息時(shí)，可以將便捷座椅插入兩個(gè)并排座椅中間的縫隙，旋轉(zhuǎn)椅面后，乘客便可坐在便捷座椅上，充分利用了車內(nèi)的上層空間，并且不占用原有乘客的乘坐空間。
[0017]本發(fā)明設(shè)計(jì)的這種公交車或地鐵上使用的便捷座椅，平時(shí)便捷座椅占用極小空間，當(dāng)乘客需要時(shí)可以將便捷座椅打開乘坐，也可以搭配車上已有座椅，使得盡量多的乘客可以免除長時(shí)間站立導(dǎo)致的疲勞，節(jié)省更多精力，這對于改善嘗城市交通工具環(huán)境，提高人們生活質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展具有重要的意義。
[0018]其具有的突出優(yōu)點(diǎn)是:
(1)便捷座椅可以折疊成片狀，占用空間??；
(2)通過旋轉(zhuǎn)椅面直接將支腳展開，操作方便；
(3)可以安插在公交車或地鐵的并排座椅中間的縫隙后使用，為更多乘客提供乘坐機(jī)會(huì)。
[0019]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。
【附圖說明】
[0020]附圖僅用于示出具體實(shí)施例的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制，在整個(gè)附圖中，相同的參考符號表不相同的部件。
[0021]圖1是本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅的折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅在椅面下落時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅在乘客乘坐時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅的拆解圖。
[0026]圖6是本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅的內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)原理圖。
[0027]圖7是本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅的錐形齒輪和傳動(dòng)桿裝配示意圖。
[0028]圖8是本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅的傳動(dòng)桿和支腳裝配示意圖。
[0029]圖9是本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅的背側(cè)外殼的頂部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖10是本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅的背側(cè)外殼的底部尖角處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖11是本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅與原座椅搭配使用示意圖。
[0032]圖中涉及的標(biāo)號:1_椅面、2-銷釘、3-連接軸、4-錐形齒輪、5-傳動(dòng)桿、6-支腳、7-前偵Ij夕卜殼、8-背側(cè)外殼、9-螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明一種公交車或地鐵用便捷座椅作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0034]如圖5所示，一種公交車或地鐵用便捷座椅，比較具體地講，主要由椅面1、銷釘2、連接軸3、錐形齒輪4、傳動(dòng)桿5、支腳6、前側(cè)外殼7、背側(cè)外殼8、螺釘9這些部件組合成座椅整體。
[0035]如圖1所