一種用于混合動力汽車供能的風(fēng)力發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于混合動力汽車供能的風(fēng)力發(fā)電
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進步，環(huán)境保護越來越受到重視，各個領(lǐng)域都將低碳環(huán)保因素加入進去，充分的應(yīng)用無污染能源，可再生能源，汽車行業(yè)也是最近比較熱門的話題，尾氣排放嚴重，城市霧霾現(xiàn)象，都是由于尾氣排放過度污染造成的嚴重傷害，因此，現(xiàn)如今缺少一種能夠可以替代汽車尾氣污染的新型能源，是很有必要的，現(xiàn)在的汽車也有出現(xiàn)油氣兩用型，但是還是不方便，而且一旦路程過遠，一時找不到加油加氣站將無法連續(xù)開動，如何解決此類實際問題，風(fēng)力能源在汽車行業(yè)的應(yīng)用還未開始大量生產(chǎn)，此項技術(shù)既是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換的電能電解水有效的通過物理的方式存儲，一方面采用蓄電池儲存能量，另一方面將電能用電解的方式儲存氫氣能，都是環(huán)保型能源，可重復(fù)利用，對環(huán)保型能源的發(fā)展很有推進作用，并在市場中有很大的應(yīng)用價值。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于混合動力汽車供能的風(fēng)力發(fā)電裝置，其設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，利用風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能以及通過水電解裝置生成汽車動力能源，功能完備，實用性強，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種用于混合動力汽車供能的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:包括PSoC控制器、用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的風(fēng)電轉(zhuǎn)換模塊和用于將水電解成可提供燃氣汽車動力能量的壓縮氫氣的氫能生成模塊；所述PSoC控制器的輸入端接有用于采集風(fēng)能轉(zhuǎn)換電能采樣電壓的電壓采樣器、用于采集風(fēng)速數(shù)據(jù)的風(fēng)速采集傳感器和用于采集壓縮氫氣的壓力的壓力傳感器，所述PSoC控制器的輸出端接有用于顯示電能剩余量、風(fēng)速實時數(shù)據(jù)和氫氣實時壓力情況的顯示器；所述風(fēng)電轉(zhuǎn)換模塊包括依次相接的用于控制風(fēng)能裝電能開關(guān)電路的晶體管開關(guān)控制電路、用于保護蓄電池壽命且穩(wěn)定充電的蓄電池充電保護電路、用于存儲風(fēng)能轉(zhuǎn)換電能多余能量的蓄電池和用于供直流負載使用或充電的負載接口電路；所述氫能生成模塊包括依次相接的用于將戶外風(fēng)能有效利用且轉(zhuǎn)換為電能的風(fēng)電機組、用于將轉(zhuǎn)換的電能功率進行轉(zhuǎn)換匹配的功率轉(zhuǎn)換器、用于將轉(zhuǎn)換的功率去毛刺整流濾波平滑的整流變換器、與PSoC控制器輸出端相接且用于抗干擾隔離數(shù)字模擬量轉(zhuǎn)換的光電開關(guān)、用于將液態(tài)水經(jīng)過電解生成供汽車能量的氫離子的離子水機裝置、用于將液態(tài)氫離子分離生成供給汽車能量的氣態(tài)氫氣的升壓變換器、用于將生成的氫氣壓縮成可收集的高壓液化氫氣的氫氣壓縮機和用于積攢汽車能源以備汽車缺少燃氣時使用的氫氣罐；所述氫氣壓縮機的輸出端接有與所述PSoC控制器輸入端相接的所述壓力傳感器；所述整流變換器的輸出端與所述蓄電池充電保護電路相接。
[0005]上述的一種用于混合動力汽車供能的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述PSoC控制器為Cypress半導(dǎo)體公司的PSoC控制器。
[0006]上述的一種用于混合動力汽車供能的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述壓力傳感器為 1600BGA6001D3DA 傳感器。
[0007]上述的一種用于混合動力汽車供能的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述電壓采樣器由LM359運算放大器構(gòu)成。
[0008]上述的一種用于混合動力汽車供能的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述顯示器為
1.5寸的TFT液晶顯示屏。
[0009]上述的一種用于混合動力汽車供能的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述晶體管開關(guān)控制電路由MOSFET功率開關(guān)管構(gòu)成。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0011]1、本發(fā)明系統(tǒng)功能豐富、裝置簡單、環(huán)保節(jié)能、成本低和性能可靠。
[0012]2、本發(fā)明通過設(shè)置型號為LM359運放比較的信號采集電壓信號所測信號穩(wěn)定，精度高。
[0013]3、本發(fā)明通過設(shè)置型號為1600BGA6001D3DA的壓力傳感器采集氫氣罐壓力，采集壓力精度高，穩(wěn)定性強，抗干擾性好。
[0014]4、本發(fā)明通過控制器采集電壓信號和氫氣罐壓力信號，采用PSoC控制器控制蓄電池充放電狀態(tài)，功耗低，控制處理及運算速度快速，系統(tǒng)完整。
[0015]5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、功能完備，使用效果好，實用性強，便于推廣使用。
[0016]綜上所述，本發(fā)明設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，利用風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能以及通過水電解裝置生成汽車動力能源，功能完備，實用性強，便于推廣使用。
[0017]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明各電路的電路連接關(guān)系示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]I一PSoC控制器；2 —電壓采樣器；3—風(fēng)速采集傳感器；
[0021]4 一壓力傳感器；5—顯示器；6—風(fēng)電機組；
[0022]7—功率轉(zhuǎn)換器；8—整流變換器；9 一光電開關(guān)；
[0023]10一尚子水機裝置；11一升壓變換器；12—氣氣壓縮機；
[0024]13—氣氣罐；14 一晶體管開關(guān)控制電路；
[0025]15—蓄電池充電保護電路；16—蓄電池；
[0026]17—負載接口電路。
【具體實施方式】
[0027]如圖1所示，本發(fā)明包括PSoC控制器1、用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的風(fēng)電轉(zhuǎn)換模塊和用于將水電解成可提供燃氣汽車動力能量的壓縮氫氣的氫能生成模塊；所述PSoC控制器I的輸入端接有用于采集風(fēng)能轉(zhuǎn)換電能采樣電壓的電壓采樣器2、用于采集風(fēng)速數(shù)據(jù)的風(fēng)速采集傳感器3和用于采集壓縮氫氣的壓力的壓力傳感器4，所述PSoC控制器I的輸出端接有用于顯示電能剩余量、風(fēng)速實時數(shù)