一種火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統的制作方法
【專利說明】
[0001](一)
技術領域
本發明屬于鐵路運輸行業信息技術領域，特別涉及一種火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統。
[0002](二)
【背景技術】
在現代的運輸行業中，尤其是高鐵運營以來，鐵路系統以其安全系數高、快捷、舒適等優點越來越成為人們出行的首選。現有的火車站臺候車系統，幾乎沒有安裝站臺車廂號精確顯示系統及越線報警系統。現有的車廂號標識，是由紅、黃、綠三個不同顏色和不同號碼的車廂號指示，它們都是粘貼在地面上，乘客不知其代表的具體含義，只得向站臺工作人員詢問才明白，實際意義不大。往往在大家拖著行李箱從候車廳進入站臺等車的過程，由于站臺車廂號標識混亂，很少有人立馬找到自己車廂的具體位置，每班列車大約有70%的乘客需要詢問一下站臺工作人員才能大體找對方向，旅客來回再尋找或詢問其他工作人員，有時旅客拖著行李找很長時間才能找準自己的車廂號位置。列車員用喇叭播報即將到來的車次的站牌顏色，同時在站臺的大屏幕顯示上指示有1-7節車廂方向和8-16節車廂方向位置，但是具體的車廂號位置標識不清，乘客很難分辨出具體的車廂位置，需要花費很長的時間在站臺上來回尋找具體的車廂位置，費時費力，同時容易造成人員擁堵，特別是在春運高峰期，來回人員攢動，極易造成踩踏事件。而由于高鐵或動車停車時間較短，極容易造成乘車人員找不到自己車廂位置而著急不安的現象。現有的鐵路站臺指示標識簡單混亂，靠列車工作人員語音播報車廂號顏色標識，效率低下，不能完全實現智能化操作，很有必要設計一套車廂號顯不系統。
[0003]此外，在站臺上，由于站臺與軌道之間沒有類似地鐵的防護門，在人群擁擠或是小孩子嬉戲的過程中極易跌入軌道，造成人身傷害，甚至造成火車晚點或是交通事故的發生。由此可見，當人們在站臺行走過程中越過安全警戒線時，及時的提醒大家危險的存在，趕緊回到安全區域，這樣可以有效避免一些不必要的人身傷害或是安全事故的發生。
[0004]針對現有鐵路車廂號顯示系統的不足，唐山現代工控技術有限公司2014-09-24公開了專利一種站臺車廂號顯示的方法和裝置，其申請號為201410317975.7，該專利提供了一種車廂顯示模塊，該車廂顯示模塊采用的是液晶顯示器，由于液晶顯示器可視角度小，響應時間慢，亮度和對比度都比較低，而車廂顯示模塊采用傳統的單面顯示、矩形狀結構，因此在白天光線強的情況下，顯示不清晰，該車廂顯示模塊顯示不理想，需要改進。
[0005]錦州鐵道勘察設計院有限公司于2014-12-31公開了專利一種火車站站臺客車車廂位置顯示裝置，申請號為201420440614.7，其提供了采用光纖技術，利用中心交換機，光纖發射器，光纖接收器、站臺交換機和顯示屏等組成，利用有線通訊技術，每個顯示屏要通過UTP-5線纜接至站臺交換機作為屏幕主體。這種有線通訊技術采用光纖通訊成本較高，同時在安裝過程中需要大面積布線，給安裝和施工帶來很多麻煩，同時，系統有故障時，需要大面積線路排查，其安裝和檢修都極為不方便。
[0006]上述問題急需解決。
[0007](三)
【發明內容】
本發明為了彌補現有技術的不足，提供了一種火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統，該系統結構簡單、安裝、檢修方便，成功解決了火車站站臺車廂號精確顯示及安全管理“最后一米”的盲區問題。
[0008]本發明是通過如下技術方案實現的:
一種火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統，其特殊之處在于:包括:
信息管理平臺:主要進行車站信息獲取，站臺列車管理系統的列車信息進行讀取，解析列車信息，將信息進行分配，通過網絡將分配信息進行傳輸；
網絡:用于整個系統的信息傳輸；
車廂號顯示系統:包括多面顯示屏；
信息管理平臺將讀取來的信息進行解析，將車廂號顯示系統將要顯示的信息通過網絡進行信息傳輸。
[0009]所述多面顯示屏為四棱臺狀，側面與地面坡角為10-45°。多面顯示屏安裝在站臺軌道邊沿，高度不高于5公分。多面顯示屏采用埋在地面方式，多面顯示屏的寬度為7-12公分。多面顯示屏的顯示屏為LED或液晶顯示屏。
[0010]所述的火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統，還包括越線語音報警系統，越線語音報警系統包括越線檢測系統和語音播報系統，當列車到達停穩后，越線語音報警系統關閉，方便乘客上下車，當列車開走時，越線語音報警系統開啟，提醒過往的乘客注意行走安全。
[0011]還包括列車進站離站檢測系統，該列車進站離站檢測系統通過紅外測距來檢測列車是否到達，如果檢測到列車到站停穩，越線報警系統就自動關閉，如果檢測到列車離開站臺，越線報警系統就會自動打開。
[0012]其中，網絡為無線加密自組網絡，無線加密自組網絡通過無線通訊技術，利用專有的通信協議，對信息進行傳輸，整個系統的信息傳輸是通過無線通訊來實現的，在系統的實現過程中，通過組建加密的局域自組網系統，傳輸的數據包是按專有的通訊協議來傳輸的，無線通訊網絡與管理信息平臺、車廂號顯示系統、越線語音報警系統、列車進站離站檢測系統相連接。
[0013]越線語音報警系統采用跨步越線檢測方式，自安全警戒線向站臺邊沿方向設置，越線語音報警系統包括六對探測器，前三組每對探測器之間采用13-17公分的間距，后三組每對探測器之間采用18-22公分的間距，保證了從安全線到軌道之間都有檢測線覆蓋。
[0014]越線語音報警系統采用的是激光越線檢測、紅外檢測、光電開關的至少一種。
[0015]本發明火車站候車站臺精確顯示及越線語音報警集成管理系統，優選方案，包括:
信息管理平臺:主要進行車站信息獲取，站臺列車管理系統的列車信息進行讀取，解析列車信息，將信息進行分配，通過無線發射模塊經無線加密自組網絡將分配信息進行傳輸；
無線加密自組網絡:通過無線通訊技術，利用專有的通信協議，對信息進行傳輸；整個系統的信息傳輸是通過無線通訊來實現的，在系統的實現過程中，通過組建加密的局域自組網系統，傳輸的數據包是按專有的通訊協議來傳輸的；
車廂號顯示系統:包括LED多面顯示屏和無線通訊模塊；
越線語音報警系統:包括越線檢測系統和語音播報系統，當列車到達停穩后，越線語音報警系統關閉，方便乘客上下車，當列車開走時，越線語音報警系統開啟，提醒過往的乘客注意行走安全。
[0016]各個部分具體的實現方式為:
信息管理平臺是將列車管理系統做成一個上位機軟件，此上位機軟件將從鐵路站臺管理系統讀取來相關的列車信息，列車詳細信息包括:列車類型、車次、到站時間、發車時間、列車車廂組成方式(是一節火車頭還是兩節火車頭模式)、列車長度(如動車組有8廂和16廂車次區別)等信息。信息管理平臺將讀取來的信息進行解析，將各個站臺顯示屏將要顯示的信息利用串口或USB模式傳給無線通訊網絡進行信息傳輸。
[0017]無線加密自組網絡:整個系統的信息傳輸是通過無線通訊來實現的，在系統的實現過程中，通過組建加密的局域自組網系統，傳輸的數據包是按專有的通訊協議來傳輸的。無線通訊網絡與管理信息平臺及車廂號顯示系統及越線報警系統、列車進站離站檢測系統相連接。
[0018]車廂號顯示系統:本發明顯示終端采用的是LED顯示屏顯示車廂號和車次信息。利用互聯網和無線通訊技術，當乘客進入站臺候車時，信息管理平臺將即將到來列車的車廂號位置信息通過LED顯示出來，方便乘客尋找車廂位置。當列車駛離站臺時，車站管理系統就會關閉LED顯示屏，等待下一班列車的到來。LED顯示屏較其他顯示方式具有顯示視角大，亮度高，可視距離遠，壽命長等優點。本發明中顯示系統采用獨特的多面顯示設計，LED顯示設計獨特，采用自制點陣屏，可以將LED點陣以任意形狀和大小顯示，同時安裝在站臺軌道邊沿，采用埋在地面方式，兩側面顯示屏與地面坡角在10-45°之間，顯示屏寬度大約在10公分左右，高度不高于5公分，保證乘客最遠能看清遠處三四節車廂號位置，同時顯示屏坡角小，不影響行人通行，即使是拉著行李箱的乘客也能很方便的通行，在緊貼軌道的站臺邊上安裝本設計的LED顯示終端，每節車廂門