一種公共自行車鎖的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自行車鎖領域，特別涉及一種公共自行車鎖。
【背景技術】
[0002]公共自行車，是“公共自行車出行系統(tǒng)”的簡稱。該系統(tǒng)通常以城市為單位進行部署、建設，由數(shù)據(jù)中心、駐車站點、駐車電子防盜鎖、自行車及相應的通訊、監(jiān)控設備組成。公共自行車管理單位向居民發(fā)放借車卡，用戶在站點刷卡借車，到達目的地后，將車歸還到就近的站點，提高公共交通資源利用率，方便市民出行，減少城市污染。居民在還車時，一般鎖放在站點內的駐車裝置中，現(xiàn)有的駐車裝置一般是左右各設有一個獨立的電機鎖，如專利申請?zhí)枮?201410172557.3的專利文獻中提供的公共自行車定點鎖車裝置，裝置內相對設置有兩個鎖舌，通過鎖舌對自行車前輪進行定位，這樣在裝置中就需要兩個電機鎖，增加設備的生產成本，并且自行車鎖無法實現(xiàn)一體化。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的在于克服了上述缺陷，提供一種結構簡單、成本低的公共自行車鎖。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為:
[0005]一種公共自行車鎖，包括殼體、驅動裝置、第一鎖舌和第二鎖舌，所述殼體內設有前后貫通的直線形的滑動通道，所述滑動通道兩端形成第一出口和第二出口，所述第一鎖舌和第二鎖舌對稱可滑動的安裝在所述滑動通道中，所述驅動裝置驅動所述第一鎖舌和第二鎖舌在所述滑動通道內相向或相反方向運動，所述驅動裝置驅動所述第一鎖舌伸出或縮入所述第一出口，所述驅動裝置驅動所述第二鎖舌伸出或縮入所述第二出口。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:兩個鎖舌安裝在同一個殼體中，實現(xiàn)公共自行車鎖的一體化，方便生產組裝，提高生產效率，采用一個驅動裝置同時驅動第一鎖舌和第二鎖舌，結構簡單，降低成本，自行車上相對設置有兩個鎖槽，自行車放置在對應位置上時第一鎖舌和第二鎖舌伸出滑動通道，固定在鎖槽中，即可完成自行車的鎖定，安全可靠。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明實施例公共自行車鎖的爆炸圖；
[0008]圖2是本發(fā)明實施例滑動通道的結構圖；
[0009]圖3是本發(fā)明實施例公共自行車鎖的裝配圖；
[0010]圖4是本發(fā)明實施例公共自行車鎖的立體圖；
[0011]圖5是本發(fā)明實施例第一鎖舌的平面圖；
[0012]圖6是本發(fā)明實施例第二鎖舌的平面圖；
[0013]圖7是本發(fā)明實施例傳動盤的平面圖。
[0014]標號說明:
[0015]1、殼體；2、驅動裝置；3、第一鎖舌；4、第二鎖舌；11、滑動通道；21、電機；22、傳動盤；221、第一凸起；222、第二凸起；31、第一凹槽；41、第二凹槽；111、第一限位塊；112、第二限位塊；32、第一限位部；42、第二限位部；5、箭頭形支架。
【具體實施方式】
[0016]為詳細說明本發(fā)明的技術內容、構造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0017]本發(fā)明最關鍵的構思在于:兩個鎖舌安裝在同一個殼體中，實現(xiàn)公共自行車鎖的一體化，方便生產組裝，提高生產效率，采用一個驅動裝置同時驅動第一鎖舌和第二鎖舌，結構簡單，降低成本。
[0018]請參閱圖1至圖7所示，本實施例的公共自行車鎖，包括殼體1、驅動裝置2、第一鎖舌3和第二鎖舌4，所述殼體I內設有前后貫通的直線形的滑動通道11，所述滑動通道11兩端形成第一出口和第二出口，所述第一鎖舌3和第二鎖舌4對稱可滑動的安裝在所述滑動通道11中，所述驅動裝置2驅動所述第一鎖舌3和第二鎖舌4在所述滑動通道11內相向或相反方向運動，所述驅動裝置2驅動所述第一鎖舌3伸出或縮入所述第一出口，所述驅動裝置2驅動所述第二鎖舌4伸出或縮入所述第二出口。
[0019]本發(fā)明的工作原理為:自行車上相對設置有兩個鎖槽，當用戶需要還車時可將自行車停在駐車裝置的對應位置，控制驅動裝置2，驅動裝置2驅動所述第一鎖舌3和第二鎖舌4在所述滑動通道11內相離運動，第一鎖舌3和第二鎖舌4伸出滑動通道11，對應固定在自行車的兩個鎖槽中，即可鎖定自行車，當用戶需要取車時，先進行身份讀取，驅動裝置2驅動所述第一鎖舌3和第二鎖舌4在所述滑動通道11內相向運動，第一鎖舌3和第二鎖舌4伸出鎖槽，縮入滑動通道11，即可完成解鎖。
[0020]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:兩個鎖舌安裝在同一個殼體I中，實現(xiàn)公共自行車鎖的一體化，方便生產組裝，提高生產效率，采用一個驅動裝置2同時驅動第一鎖舌3和第二鎖舌4，結構簡單，降低成本，自行車上相對設置有兩個鎖槽，自行車放置在對應位置上時第一鎖舌3和第二鎖舌4伸出滑動通道11，固定在鎖槽中，即可完成自行車的鎖定，安全可靠。
[0021]進一步的，所述驅動裝置2包括電機21和傳動盤22，所述傳動盤22安裝在所述電機21的轉軸上，所述傳動盤22設置在所述第一鎖舌3和第二鎖舌4之間，所述傳動盤22的上表面上對稱設有第一凸起221和第二凸起222，所述第一鎖舌3朝向所述傳動盤22方向的側面上設有第一凹槽31，所述第一凹槽31垂直于所述第一鎖舌3的運動方向設置，所述第一凹槽31底部至所述傳動盤22中心的距離大于所述第一凸起221至所述傳動盤22中心的距離，所述第一凸起221安裝在所述第一凹槽31中，所述第二鎖舌4朝向所述傳動盤22方向的側面上設有第二凹槽41，所述第二凹槽41垂直于所述第二鎖舌4的運動方向設置，所述第二凹槽41底部至所述傳動盤22中心的距離大于所述第二凸起222至所述傳動盤22中心的距離，所述第二凸起222安裝在所述第二凹槽41中。
[0022]由上述描述可知，當電機21轉動時傳動盤22同時驅動第一鎖舌3和第二鎖舌4，通過控制電機21正轉或反轉，可控制兩個鎖舌相向或相離運動。
[0023]進一步的，所述滑動通道11內設有第一限位塊111和第二限位塊112，所述第一鎖舌3上設有與所述第一限位塊111相對應的第一限位部32，所述第二鎖舌4上設有與所述第二限位塊112相對應的第二限位部42。
[0024]由上述描述可知，當鎖舌滑動至極限位置時，限位塊與限位部相互抵靠作用，使鎖舌停止運動，防止鎖舌從滑動通道11中脫出。
[0025]進一步的，所述第一鎖舌3彎折形成第一限位部32，所述第二鎖舌4彎折形成第二限位部42。
[0026]由上述描述可知，鎖舌彎折形成限位部，結構緊湊，有效利用現(xiàn)有材料，降低加工成本。
[0027]進一步的，所述殼體I外部設有箭頭形支架5。
[0028]由上述描述可知，箭頭形支架5起到指示作用，自行車上對應箭頭形支架5設有指示標志，當用戶推自行車進駐車裝置，指示標志行進至箭頭支架位置時即可進行鎖車動作，保證自行車安全鎖定。
[0029]進一步的，所述箭頭形支架5數(shù)量為兩個，所述箭頭形支架5分別設置在所述殼體I設有第一出口和第二出口的兩個相對側面。
[0030]由上述描述可知，箭頭形支架5數(shù)量為兩個，用戶無論從左側還是右側推車進入駐車裝置，都可根據(jù)箭頭形支架5進行對位，方