一種壓合設備的制造方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及機械工程、土木工程等領域中用于將板材進行壓合，或將零件壓合在板材上的一種壓合設備。
【背景技術】
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[0002]—般公知，在機械工程、土木工程等領域，某些用于組裝設備的板材之間，或者建設用的板材之間需經壓合后再由螺紋緊固件進行鎖緊。按現有技術，操作工人在壓合板材時，一般通過錘打的方式將板材壓合在一起，如此，可能導致壓合的板材發生翹曲，以及壓合不平整的現象。
【發明內容】
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[0003]本發明所解決的技術問題:在機械工程、土木工程等領域，操作工人在壓合板材時，一般通過錘打的方式將板材壓合在一起，如此，不僅操作工人的工作量大，對操作工人的技能要求高，而且，可能導致壓合的板材發生翹曲，以及壓合不平整的現象。
[0004]本發明提供如下技術方案:
[0005]—種壓合設備，包括機架、滾輪輸送軌道、載具、前段壓合站；
[0006]所述滾輪輸送軌道水平安裝在機架上；
[0007]所述載具包括用于承載板材的承載槽，載具在滾輪輸送軌道上直線運行；
[0008]所述前段壓合站包括第一支架板、第一壓合氣缸、第一壓合板、第一升降氣缸、第一升降板、四套第一拉鉤裝置、第一限位裝置；所述第一支架板水平設置，第一支架板橫跨滾輪輸送軌道，所述第一壓合氣缸安裝在第一支架板上，第一壓合板安裝在第一壓合氣缸的活塞桿上，第一壓合板水平設置，第一壓合板位于滾輪輸送軌道的上方，所述第一升降板安裝在第一升降氣缸的活塞桿上，第一升降板水平設置，第一升降板低于滾輪輸送軌道的輸送平面；所述第一拉鉤裝置包括固定在第一支架板上的第一固定塊、鉸接在第一固定塊上的第一支桿、固定在第一支桿一端的第一拉鉤、活塞桿與第一支桿另一端鉸接的第一直線氣缸，所述第一拉鉤的底端位于滾輪輸送軌道的上方；所述四套第一拉鉤裝置分布在第一支架板的四個角處；所述第一限位裝置包括豎直安裝在機架上的第一限位氣缸、安裝在第一限位氣缸活塞桿上的第一限位塊，所述第一限位氣缸伸展時，第一限位塊阻擋在載具前方以限制載具在滾輪輸送軌道上前行。
[0009]按上述技術方案，操作工人將待壓合的板材疊放在載具的承載槽內，載具在滾輪輸送軌道上直線運行；載具運行至前段壓合站時，第一限位氣缸伸展，第一限位塊限制載具前行，此時，載具位于第一壓合板的正下方且位于第一升降板的正上方；之后，第一升降氣缸驅動第一升降板上升，第一升降板抬升載具，使其脫離滾輪輸送軌道；之后，第一拉鉤裝置中的第一直線氣缸動作，由原來的伸展狀態歸為零位，如此，第一支桿帶動第一拉鉤扣在載具的底面上，由此，四套第一拉鉤裝置中的第一拉鉤均扣在載具的底面上，且四個第一拉鉤扣在載具的四個角處，至此，載具被四套第一拉鉤裝置中的第一拉鉤定位在滾輪輸送軌道上方；之后，第一升降氣缸驅動第一升降板下行，第一壓合氣缸驅動第一壓合板下行對載具上的待壓合板材進行壓合；之后，第一升降氣缸驅動第一升降板上行托住載具，四套第一拉鉤裝置釋放被定位的載具，第一升降板托著載具下行至滾輪輸送軌道上，第一限位裝置中的第一限位塊下行至滾輪輸送軌道輸送平面的下方，至此，滾輪輸送軌道可繼續向前輸送載具。
[0010]上述技術方案，第一升降氣缸配合第一升降板僅作為一種升降載具的工具，而不是支撐載具的工具，在壓合過程中，對載具進行支撐的工具是四套第一拉鉤裝置。如此設計，在壓合過程中，可避免巨大的壓合力沖擊第一升降氣缸。
[0011]通過上述技術方案，在壓合板材時，第一壓合板一下子將載具上的板材壓合在一起，避免板材在壓合過程中發生翹曲，達到壓合平整的目的。
[0012]作為本發明對前段壓合站中第一限位裝置的一種說明，所述第一限位塊呈圓形，所述載具上開設與第一限位塊配合的方形豁口。作為一種優選，限位塊的外徑等于方形豁口的寬度。在第一限位塊對載具進行限位時，第一限位塊逐漸伸入方形豁口中，第一限位塊完全伸入方形豁口中后，第一限位塊可對載具前后左右四個方向進行限位。
[0013]作為本發明對前段壓合站中第一升降板的一種說明，所述載具的四個角處開設四個定位孔，所述第一升降板的四個角處設有與四個定位孔配合的初定位銷。在第一升降抬升載具時，四個初定位銷插入載具的四個定位孔中，以提高載具定位的準確性。
[0014]基于上述說明，所述第一壓合板的四個角處設有與四個定位孔配合的精定位銷。如此，第一壓合在下行壓合的過程中，四個精定位銷插入載具的四個定位孔中，以提高板材壓合的質量。
[0015]作為本發明對前段壓合站的一種改進，所述第一升降板的底面上設導向柱，所述機架上設有與導向柱配合的導向筒。
[0016]作為本發明對前段壓合站的一種改進，所述第一壓合氣缸的數量為兩個，兩個第一壓合氣缸分列在第一支架板的兩邊。即第一壓合板由兩個第一壓合氣缸驅動升降。
[0017]作為本發明的一種改進，本發明所述壓合設備還包括后段壓合站，所述后段壓合站包括第二支架板、第二壓合氣缸、第二壓合板、第二升降氣缸、第二升降板、四套第二拉鉤裝置、第二限位裝置；所述第二支架板水平設置，第二支架板橫跨滾輪輸送軌道，所述第二壓合氣缸安裝在第二支架板上，第二壓合板安裝在第二壓合氣缸的活塞桿上，第二壓合板水平設置，第二壓合板位于滾輪輸送軌道的上方，所述第二升降板安裝在第二升降氣缸的活塞桿上，第二升降板水平設置，第二升降板低于滾輪輸送軌道的輸送平面；所述第二拉鉤裝置包括固定在第二支架板上的第二固定塊、鉸接在第二固定塊上的第二支桿、固定在第二支桿一端的第二拉鉤、活塞桿與第二支桿另一端鉸接的第二直線氣缸，所述第二拉鉤的底端位于滾輪輸送軌道的上方；所述四套第二拉鉤裝置分布在第二支架板的四個角處；按滾輪輸送軌道的輸送方向，所述后段壓合站位于前段壓合站的后方，后段壓合站和前段壓合站之間的距離足夠操作人員將待壓合板材置放在后段壓合站和前段壓合站之間的滾輪輸送軌道上；所述第二限位裝置包括豎直安裝在機架上的第二限位氣缸、安裝在第二限位氣缸活塞桿上的第二限位塊，所述第二限位氣缸伸展時，第二限位塊阻擋在載具前方以限制載具在滾輪輸送軌道上前行。
[0018]按上述改進，前段壓合站和后段壓合站的作用有二:第一，一塊基板上需壓合兩塊板材或兩個零件時，由后段壓合站先將一塊板材或一個零件壓合在基板上，之后，操作工人通過后段壓合站和前段壓合站之間的距離將第二塊板材或第二個零件疊放在基板上，由前段壓合站再將第二塊板材或第二個零件壓合在基板上；第二，一塊基板上需壓合一塊板材或一個零件時，后段壓合站和前段壓合站可同時進行壓合，以提高壓合效率，具體作法是，兩個載具分別承載疊加在一起的一塊板材和一塊基板或一個零件和一塊基板，兩個載具在滾輪輸送軌道的輸送下同時到達后段壓合站和前段壓合站，由后段壓合站和前段壓合站同時對板材和基板或零件和基板進行壓合。其中，所述后段壓合站和前段壓合站的結構和工作原理相同。
【附圖說明】
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[0019]下面結合附圖對本發明做進一步的說明:
[0020]圖1為本發明一種壓合設備的結構示意圖；
[0021]圖2為圖1的俯視圖；
[0022]圖3為圖1或圖2中前段壓合站40的結構示意圖；
[0023]圖4為圖3中從右下角觀察所述前段壓合站40所得的結構示意圖；
[0024]圖5為圖3中從左上角觀察所述前段壓合站40所得的結構示意圖；
[0025]圖6為圖3中A處放大圖。
[0026]圖中符號說明:
[0027]10—機架；
[0028]20—滾輪輸送軌道；
[0029]30—載具；301—方形豁口 ； 302—定位孔；
[0030]40—前段壓合站；41 一第一支架板；42—第一壓合氣缸；43—第一壓合板；430—精定位銷；44一第一升降氣缸；45—第一升降板；450—初定位銷；46—第一拉鉤裝置；461一第一固定塊；462—第一支桿；463—第一拉鉤；464—第一直線氣缸；47—第一限位裝置；471—第一限位氣缸；472—第一限位塊；48—導向柱；
[0031]50—后段壓合站。
【具體實施方式】
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[0032]結合圖1、圖2，一種壓合設備，包括機架1、滾輪輸送軌道20、載具30、前段壓合站
40、后段壓合站50。
[0033]結合圖1、圖2，所述滾輪輸送軌道20水平安裝在機架上。
[0034]如圖3，所述載具30上開設方形豁口 301。如圖5，所述載具30的四個角處開設四個定位孔302。
[0035]如圖3，所述載具30包括用于承載板材的承載槽31，載具在滾輪輸送軌道上直線運行。
[0036]結合圖3、圖4、圖5，所述前段壓合站40包括第一支架板41、第一壓合氣缸42、第一壓合板43、第一升降氣缸44、第一升降板45、四套