一種夾層玻璃及其制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車玻璃領域，更具體地說，涉及一種應用于汽車前擋風玻璃的夾層玻璃及其制造方法。
【背景技術】
[0002]目前汽車上使用的玻璃都是安全玻璃，安全玻璃有鋼化玻璃和夾層玻璃兩大類。而汽車前擋風玻璃主要是夾層玻璃，即將兩片或兩片以上的玻璃基板通過具有粘結性的材料以及特定的工藝技術膠合形成。
[0003]傳統的夾層玻璃為了美觀，大多都是雙層印刷黑邊，夾層玻璃包括的兩片玻璃可分為外片玻璃和內片玻璃，內片玻璃的內表面即汽車內面向駕駛員的一面，而在內片玻璃的外表面(與空氣接觸的一面)均印刷有油墨層，而且外片玻璃的內表面(未與空氣接觸的一面)噴涂有硅粉，外片玻璃的內表面即為膠合面，因此傳統的夾層玻璃存在以下不利因素及后果:
[0004]I)油墨長時間暴露在空氣中會變質并且對人體和環境都會產生一定的傷害；
[0005]2)在安裝鏡座、膠條等附件時因為是附著在油墨上，所以其粘貼的牢固性會降低，并且玻璃膠條后會由此產生爆邊現象；
[0006]3)在采用熱彎模式時如因模具不良產生的玻璃邊部模痕等外觀不良現象會暴露在外從而影響產品的外觀質量；
[0007]4)兩片玻璃在膠合前必須清除玻璃膠合面硅粉，否則因硅粉在膠合面會產生光學變形現象。
[0008]所以現有技術存在缺陷，需要改進。
【發明內容】
[0009]本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種美觀安全且粘貼牢固的夾層玻璃及其制造方法。
[0010]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:構造一種夾層玻璃，包括第一玻璃基板、第二玻璃基板以及置于所述第一玻璃基板和所述第二玻璃基板之間的用于連接所述第一玻璃基板和所述第二玻璃基板的夾層，所述第一玻璃基板與所述夾層相接觸的邊緣區域具有用于裝飾所述夾層玻璃并阻擋紫外線以防止所述夾層脫膠的油墨層。
[0011 ] 在上述夾層玻璃中，所述第一玻璃基板和所述第二玻璃基板通過所述夾層膠合連接。
[0012]在上述夾層玻璃中，所述第二玻璃基板的外表面在膠合前噴涂有厚度均勻的隔離硅粉層，所述隔離硅粉層用于防止對所述第一玻璃基板和所述第二玻璃基板進行熱彎時發生爆破。
[0013]在上述夾層玻璃中，所述油墨層的內輪廓與所述第一玻璃基板外周邊的距離為2cm_20cmo
[0014]在上述夾層玻璃中，所述油墨層通過絲網印刷的方式形成。
[0015]在上述夾層玻璃中，所述夾層為PVB薄膜。
[0016]還提供一種夾層玻璃的制造方法，所述夾層玻璃包括第一玻璃基板、第二玻璃基板以及夾層，所述方法包括以下步驟:
[0017]S1:在所述第一玻璃基板的內表面印刷油墨層，所述第二玻璃基板的外表面噴涂厚度均勻的隔離硅粉層；
[0018]S2:所述第一玻璃基板和所述第二玻璃基板進行配對，將所述第二玻璃基板的外表面與所述第一玻璃基板的外表面相互接觸并進行熱彎；
[0019]S3:分開所述第一玻璃基板和所述第二玻璃基板，在所述第一玻璃基板和所述第二玻璃基板之間放置夾層，調換所述第一玻璃基板和所述第二玻璃基板的位置，將所述第一玻璃基板的內表面作為膠合面進行膠合。
[0020]在上述的夾層玻璃的制造方法中，所述油墨層通過絲網印刷的方式形成。
[0021]在上述的夾層玻璃的制造方法中,所述油墨層的厚度為15μηι-50μηι。
[0022]在上述的夾層玻璃的制造方法中，所述第一玻璃基板、第二玻璃基板以及所述夾層的膠合溫度為120°C -140°C。
[0023]實施本發明的一種夾層玻璃及其制造方法，具有以下有益效果:本發明只需在第一玻璃基板的內表面印刷油墨層，該油墨層在夾層玻璃中間，其油墨沒有暴露在空氣中不僅更加環保，而且節約成本，并且在安裝鏡座、膠條等附件時直接粘貼在第一玻璃基板的外表面并不接觸油墨，不但使安裝的附件更牢固而且產品更美觀，同時第二玻璃基板的外表面在膠合前噴涂厚度均勻的隔離硅粉層以及將印刷有油墨層的一面作為膠合面，可以減少清粉的動作，并且不會因硅粉在膠合面而產生光學變形現象，熱彎產生的模痕及邊部不良因夾在膠合面被油墨層遮蓋消除，整體外觀更加美觀。
【附圖說明】
[0024]下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中:
[0025]圖1是本發明一種夾層玻璃的層狀結構示意圖；
[0026]圖2是本發明一種夾層玻璃的正面示意圖；
[0027]圖3是本發明一種夾層玻璃的制造方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0028]為了解決現有技術中存在的暴露在空氣中的油墨對人體和環境的傷咅以及粘貼不牢固影響美觀等問題，本發明的創新點在于:熱彎之前第一玻璃基板的內表面印刷油墨層，第二玻璃基板的外表面噴涂厚度均勻的隔離硅粉層，之后將第二玻璃基板的外表面與第一玻璃基板的外表面相互接觸并進行熱彎，然后再在膠合時在兩片玻璃基板之間放置夾層，并調換第一玻璃基板與第二玻璃基板的位置，使得油墨層在第一玻璃基板與夾層相接觸區域，并且在膠合面并不存在硅粉。由于將現有技術的油墨層設置在夾層玻璃中間以及膠合面不存在硅粉，因此實現了在不需要增加任何生產設備和工序的情況下，不但使安裝的附件更牢固而且產品更美觀，還減少了清粉的動作。
[0029]為了對本發明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本發明的【具體實施方式】。
[0030]如圖1所示，為本發明一種夾層玻璃的層狀結構示意圖，該夾層玻璃主要應用在車用前擋風玻璃，包括第一玻璃基板1、第二玻璃基板2以及夾層3，夾層3夾在第一玻璃基板I和第二玻璃基板2的中間，用于將第一玻璃基板I和第二玻璃基板2通過高溫高壓進行膠合。其中，第一玻璃基板I與夾層3相接觸區域具有油墨層4。優選地，油墨層4是以絲網印刷的方式將高溫陶瓷油墨印在玻璃上形成的，可以為各種不規則圖案，厚度在15 μ m-50 μ m的范圍內，油墨層4的厚度如果太薄不能很好的阻擋紫外線,如果太厚則影響了夾層玻璃的厚度，夾層玻璃中間透明視野的透明度會受到影響，且影響夾層3與第一玻璃基板I粘合的牢靠性。油墨層4設置在第一玻璃基板的內表面的邊緣區域，其內輪廓與第一玻璃基板I外周邊的距離在2cm-20cm的范圍內，該油墨層也覆蓋在安裝附件的周圍區域，不僅能夠滿足美觀需求而且也不會遮擋車內飾件。在本實施例中，油墨層的厚度優選為20 μ m，通過在第一玻璃基板I的內表面印刷油墨層4，可以有效阻擋外部紫外線對膠合在一起的夾層3予以保護，防止脫膠，并且使夾層玻璃看上去很美觀，該油墨層4夾在第一玻璃基板I與夾層3之間，并沒有與外界環境接觸，因此油墨不會暴露在空氣中，而且在安裝鏡座、膠條等附件時不會附著在油墨上，不但使安裝的附件更加牢固而且產品更美觀。而且該夾層玻璃只需單片印刷，即只需在第一玻璃基板的內表面印刷油墨層。
[0031]第二玻璃基板2的外表面在熱彎前噴涂有厚度均勻的隔離硅粉層，由于在對第一玻璃基板I和第二玻璃基板2進行熱彎時有隔離硅粉層的存在可以防止在熱彎過程中玻璃的粘傷、粘破等。其中第一玻璃基板I的內表面為與第二玻璃基板2進行膠合的面，第二玻璃基板2的外表面為未與第一玻璃基板I膠合的面，而在進行熱彎之前第二玻璃基板2的外表面噴涂有隔離硅粉層，因此在第一玻璃基板1、夾層3以及第二玻璃基板2通過高溫高壓進行膠合時并不存在清除硅粉的動作，在放置好夾層之后，即可直接進行膠合，節省了大量的人力物力。在本實施例中，第一玻璃基板I和第二玻璃基板2均優選為浮法玻璃，與夾層3通過高溫高壓膠合形成的夾層玻璃厚度為4.36mm-5.76_，在本實施例中優選為4.76mm,但并不限于該厚度。此外，夾層3為PVB薄膜，并且顏色、透光度等都是可以選擇的，當然也可以是其它的粘合材料，而PVB薄膜主要為由聚乙烯醇縮丁醛樹脂經增塑劑塑化擠壓成型的一種高分子材料，一般為0.38mm和0.76mm兩種，在本實施例中為0.76mm，具有良好的粘結性以及很高的強度、韌性，而且抗碰撞能力、安全性好，透明度高。即使玻璃發生破碎，第一玻璃基板和第二玻璃基板的碎片仍能粘結在夾層上，并且夾層在承受撞擊時會拱起從而吸收一部分撞擊能量，具有一定緩沖作用。
[0032]圖2為本發明一種夾層玻璃的正面不意圖,其中,第一玻璃基板I的內表面印有油墨層，第二玻璃基板的表面是光滑無印刷圖案的，因第一玻璃基板與第二玻璃基板均為透明的浮法玻璃，因此可以透