車載接觸網巡檢系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及交通運輸技術領域，特別涉及車載接觸網巡檢系統。
【背景技術】
[0002]接觸網為沿鐵軌上空架設的特殊形式的輸電線路，主要用于為電力機車供電。受天氣或人為等因素的影響，接觸網經常出現故障，比如大風或大雪等天氣，造成接觸網松動和脫落等；而接觸網故障，將會影響電力機車的正常供電，甚至造成電動機車停運；可見，接觸網的故障與否，對電力機車的運行具有重要意義。
[0003]目前，為了保障接觸網正常運行，一般在電動機車內放置車載接觸網巡檢系統；而車載接觸網巡檢系統主要由兩部分組成，分別為采集裝置和工控裝置；其中，采集裝置，主要用于對電動機車行駛鐵軌沿線的接觸網進行圖像采集；而工控裝置，主要用于控制采集裝置，以及存儲和輸出采集圖像；而工作人員可通過工控裝置輸出的采集圖像，判斷接觸網是否故障；一旦發現接觸網故障，工作人員可及時通知相關人員對接觸網的故障進行處理，從而保證接觸網正常運行。
[0004]目前，如圖1所示，采集裝置11與工控裝置12為各自獨立的，中間通過連接線相連；且在首次使用車載接觸網巡檢系統時，需人工將采集裝置11和工控裝置12用連接線相連，這樣，由于人為等原因，可能會使得采集裝置11與工控裝置12的連接不可靠，從而使得整個車載接觸網巡檢系統均不能正常運行。
[0005]申請內容
[0006]本申請實施例中提供了一種車載接觸網巡檢系統，以保障接觸網的正常運行。
[0007]為了解決上述技術問題，本申請實施例公開了如下技術方案:
[0008]一種車載接觸網巡檢系統，包括:采集盒、采集接觸網圖像信息的采集設備、工控主板、存儲設備和觸控面板；
[0009]所述采集設備、工控主板和存儲設備均位于所述采集盒內部，所述觸控面板位于所述采集盒的外側；
[0010]所述工控主板分別與所述存儲設備、觸控面板和采集設備相連。
[0011]優選的，所述采集設備包括對接觸網的懸掛區域進行圖像采集的第一采集設備和對接觸網的全局區域進行圖像采集的第二采集設備，所述系統還包括:補光光源；所述補光光源與所述第一米集設備相連。
[0012]優選的，所述補光光源為紅外線燈，所述第一采集設備為紅外敏感相機和/或攝像機。
[0013]優選的，所述補光光源的光軸與所述第一采集設備的光軸之間的夾角范圍為
3。一10。。
[0014]優選的，所述補光光源與所述第一采集設備之間的水平距離小于等于800mm。
[0015]優選的，所述系統還包括:第一調節支架、第二調節支架和第三調節支架；
[0016]其中，所述第一調節支架與所述補光光源固定連接，用于對所述補光光源的補光方向進行調節；
[0017]所述第二調節支架與所述采集盒固定連接，用于對所述采集盒內部的采集設備采集圖像的方向進行宏調節；
[0018]所述第三調節支架與所述采集設備相連，用于對所述采集設備采集圖像的方向進行微調節。
[0019]優選的，所述第一調節支架或第二調節支架包括安裝座、夾具、第一調節盤和第二調節盤；
[0020]所述第一調節盤和第二調節盤位于所述安裝座和夾具之間；
[0021]所述第一調節盤包括第一固定部和第一轉動部，所述第一固定部與第一轉動部之間形成使所述第一轉動部在水平面內轉動的轉動副；
[0022]所述第二調節盤包括第二固定部和第二轉動部，所述第二固定部與第二轉動部之間形成使所述第二轉動部在豎直面內轉動的轉動副；
[0023]所述第一固定部和第二轉動部固定連接，所述第一轉動部分別與所述第二固定部和安裝座固定連接，所述第二固定部與所述夾具固定連接。
[0024]優選的，所述第三調節支架包括:第一調節部件和第二調節部件；
[0025]所述第一調節部件與所述第一采集設備相連，第二調節部件與所述第二采集設備相連；
[0026]所述第一調節部件和第二調節部件能夠旋轉平移連接，通過所述第一調節部件和第二調節部件，能夠微調節所述第一采集設備和第二采集設備采集圖像的方向。
[0027]由以上技術方案可見，在本申請實施例中，采集設備、工控主板以及存儲設備位于采集盒的內部，觸控面板位于采集盒的外側，整個車載接觸網巡檢系統為一體的，如此，本申請的車載接觸網巡檢系統可直接使用，而無需人為再進行連接，這樣就不會出現，由于人為等原因，使整個車載接觸網的連接不可靠，從而保障整個車載接觸網的正常運行。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1為現有技術中的車載接觸網巡檢系統的一結構示意圖；
[0030]圖2為本申請實施例所公開的車載接觸網巡檢系統的一結構示意圖；
[0031]圖3為本申請實施例所公開的車載接觸網巡檢系統的另一結構示意圖；
[0032]圖4為本申請實施例所公開的車載接觸網巡檢系統的又一結構示意圖；
[0033]圖5為本申請實施例所公開的車載接觸網巡檢系統的另一結構示意圖；
[0034]圖6為本申請實施例所公開的車載接觸網巡檢系統的又一結構示意圖；
[0035]圖7為本申請實施例所公開的車載接觸網巡檢系統的另一結構示意圖。
【具體實施方式】
[0036]本申請提供一種車載接觸網巡檢系統，以確保接觸網的正常運行。
[0037]如圖2所示，本申請的車載接觸網巡檢系統，至少包括:采集盒21、采集設備22、工控主板23、存儲設備24以及觸控面板25 ；
[0038]在本申請實施例中，采集設備22、工控主板23及存儲設備24位于采集盒21內部，觸控面板25位于采集盒21的外側；且工控主板23分別與存儲設備24、觸控面板25以及采集設備22相連。
[0039]具體的，工控主板23可通過數據線與存儲設備24和觸控面板25相連；工控主板23通過千兆網線與采集設備22相連；
[0040]在本申請實施例中，采集設備22可具體為照相機或攝像機等影相設備，用于采集接觸網的圖像信息；
[0041]優選的，采集設備22可采用具有自動曝光和自動增益功能的影相設備，如此采集設備22可根據環境和天氣的變化，自動調節采集圖像的亮度，從而使得采集設備22采集的圖像更加清晰；
[0042]而工控主板23可具體為3.5寸的工控主板，用于對采集設備22進行控制；存儲設備24可具體為硬盤，用于存儲采集設備22所采集的接觸網圖像；觸控面板25可具體為小型觸摸屏，用于顯示采集設備22所采集的接觸網圖像，以及接受用戶所輸入的控制命令，且將所述控制命令傳送至工控主板23。
[0043]在本申請實施例中，采集盒21的一側可設有散熱口，采集盒21內部可設有散熱扇，以方便整個車載接觸網巡檢系統散熱。
[0044]由于在本申請實施例中，采集設備22、工控主板23以及存儲設備24位于采集盒21的內部，觸控面板25位于采集盒21的外側，整個車載接觸網巡檢系統為一體的，如此，本申請的車載接觸網巡檢系統可直接使用，而無需人為再進行連接，這樣就不會出現，由于人為等原因，使整個車載接觸網的連接不可靠，從而保障整個車載接觸網巡檢系統的正常運行。
[0045]在本申請實施例中，本申請的車載接觸網巡檢系統，采用小型化工控主板23代替原有車載接觸網巡檢系統的工控機，采用小型觸控面板25代替原有車載接觸網巡檢系統的顯示器和鍵盤，同時將小型化工控主板23和觸控面板25嵌入到采集盒21的內部，整個車載接觸網巡檢系統整合為一體機，取消原有車載接觸網巡檢系統笨重的工控機和繁瑣的連接線。小型化與輕量化使得整個車載接觸網巡檢系統更加便攜且容易操作。
[0046]在本申請的另一可行實施例中，如圖3所示，上述所有實施例中的采集設備22可具體包括:第一采集設備221和第二采集設備222，第一采集設備221與第二采集設備222相連，且第一采集設備221位于第二采集設備222的上方；
[0047]其中，第一采集設備221可具體為照相機或攝像機等影像設備，用于對接觸網的懸掛區域進行圖像采集；第二采集設備222亦可為照相機或攝像機等影像設備，用于對接觸網的全局區域進行圖像采集；
[0048]而在本申請實施例中，第一采集設備221可具體為紅外敏感相機，采用紅外敏感相機可使第一采集設備對紅外光的感光率從原有18 %提高至35 %，從而使得采集的圖像更加清晰。
[0049]由于在實際應用中，本申請的車載接觸網巡檢系統置于電動機車的內部，采集設備22隔著電動機車的擋風玻璃采集圖像，而由于擋風玻璃反光，會使得采集設備22所采集的接觸網圖像不清晰，而當電動機車運行在隧道時，這種現象尤為嚴重。
[0050]而上述所有實施例中的系統，仍參見圖3，還可包括:補光光源31，補光光源31與第一采集設備221相連；
[0051]在本申請實施例中，補光光源31可與第一采集設備221的補光觸發接口相連，而上述補光觸發接口可具體為一 4線接口，其中該接口的2線用于為補光光源31供電，另2線用于觸發補光光源31進行補光；采用上述補光觸發接口，可減小補光光源31與第一采集設備221的連接線，從而減小操作人員的操作和整個系統的故障率。
[0052]具體的，補光光源31具體為可產生850nm波長的紅外線燈，而補光光源31的光軸與第一采集設備221的光軸之間的夾角大于等于3度，小于等于10度；而補光光源31與第一采集設備221的水平距離小于等于800mm。在本申請實施例中，補光光源31還可為本領域技