一種交通在途場景下基于定位技術的通訊方法及系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及通信領域，尤其涉及一種交通在途場景下基于定位技術的通訊方法及系統。
【背景技術】
[0002]目前尚未有能夠為廣大的乘客提供一種交通在途場景下方便同乘乘客彼此間實現信息交互的通訊系統或平臺。
【發明內容】
[0003]為克服目前尚未有能夠為廣大的乘客提供一種交通在途場景下方便同乘乘客彼此間實現信息交互的通訊系統或平臺的問題，本發明實施例一方面提供了一種交通在途場景下基于定位技術的通訊方法，包括:
[0004]接收移動終端用戶發出的組群請求；
[0005]獲取所述移動終端用戶的動態定位信號；
[0006]在預設的識別范圍內，如果接收的組群請求的數量達到設定值、且獲取的動態定位信號以相同速度朝相同方向移動，則在用戶的移動終端上生成通訊群組。
[0007]另一方面，本發明實施例提供了一種交通在途場景下基于定位技術的通訊系統，包括:
[0008]組群請求接收模塊，用于接收移動終端用戶發出的組群請求；
[0009]獲取模塊，用于獲取所述移動終端用戶的動態定位信號；
[0010]群組生成模塊，用于在預設的識別范圍內，接收的組群請求的數量達到設定值、且獲取的動態定位信號以相同速度朝相同方向移動時，在用戶的移動終端上生成通訊群組。
[0011]本發明實施例，可方便在同一交通載體(如長途客車、火車、動車、客輪、飛機等)內的同乘乘客彼此結識、溝通、發布或共享信息等，實現交通在途場景下的信息交互，為乘客豐富社交場景，彌補交通載體內訊息管道缺失之不足，從而最大程度地便利人們的交通在途需求。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發明的交通在途場景下基于定位技術的通訊方法的第一實施例的流程圖；
[0014]圖2為本發明的交通在途場景下基于定位技術的通訊方法的第二實施例的流程圖；
[0015]圖3為本發明的交通在途場景下基于定位技術的通訊系統的第一實施例的結構示意圖；
[0016]圖4為本發明的交通在途場景下基于定位技術的通訊方法系統的第二實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0018]圖1是本發明的交通在途場景下基于定位技術的通訊方法的第一實施例的具體流程示意圖，該通訊方法包括:
[0019]步驟SlOl，接收移動終端用戶發出的組群請求。
[0020]本步驟中，所述移動終端用戶可以是任一地理空間內的移動終端用戶。
[0021]步驟S102，獲取所述移動終端用戶的動態定位信號。
[0022]本步驟中，在用戶允許被獲取定位信號的情況下，可通過GPS、移動基站定位、Wifi定位、或北斗等定位技術中的任一種或多種組合來獲取移動終端用戶的動態定位信號。
[0023]步驟S103，在預設的識別范圍內，判斷接收的組群請求的數量是否達到設定值、且獲取的動態定位信號是否以相同速度朝相同方向移動？
[0024]本步驟中，所述設定值可以是I個、2個或2個以上，主要用于判斷發出組群請求的移動終端用戶是否在同一交通載體中。
[0025]本步驟中，所述預設的識別范圍為以發出組群請求或進群請求的移動終端用戶為中心的1500?2500米直徑范圍，具體可以是1500米、2000米、或2500米直徑范圍，優選2000米直徑范圍，用以精準識別發出組群請求的移動終端用戶是否在同一交通載體中。
[0026]本步驟中，還可增加識別條件，如再增加預設的識別時間內，判斷接收的組群請求的數量是否在2個或2個以上、且獲取的動態定位信號是否以相同速度朝相同方向移動?所述預設的識別時間為I?5分鐘，具體可以是I分鐘、2分鐘、3分鐘、4分鐘、或5分鐘，優選2分鐘或3分鐘，以進一步提高同一交通載體中同乘用戶的識別率。當然，所述預設的識別時間還可以為I?20分鐘或其它設定的時間段。
[0027]如果步驟S103的判斷結果為是，則流程進入步驟S104;否則，流程返回步驟S101。
[0028]步驟S104，在用戶的移動終端上生成通訊群組。
[0029]本步驟中，在同一交通載體(如長途客車、火車、動車、客輪、飛機等)上的同乘移動終端用戶可以在生成的通訊群組上彼此結識、溝通、發布或共享信息等，實現交通在途場景下的信息交互。
[0030]本步驟中，生成的通訊群組為帶識別標簽的通訊群組，該識別標簽在生成通訊群組后由群成員義務填錄，每個通訊群組可以有不同的識別標簽。識別標簽可以但不限于如下表述:如“班次+始發時間+某地一某地”。
[0031]本步驟中，生成的通訊群組為臨時性通訊群組，該通訊群組可以在72、或120小時后、或其它設定時間內自動撤銷或解散。
[0032]本步驟中，當用戶發現生成的通訊群組不是自己想要的群組時，可以通過移動終端一鍵退群，然后重新發送組群或進群請求。
[0033]圖2是本發明的交通在途場景下基于定位技術的通訊方法的第二實施例的具體流程示意圖，該通訊方法包括:
[0034]步驟S201，接收移動終端用戶發出的組群請求。
[0035]本步驟中，所述移動終端用戶可以是任一地理空間內的移動終端用戶。
[0036]步驟S202，獲取所述移動終端用戶的動態定位信號。
[0037]本步驟中，在用戶允許被獲取定位信號的情況下，可通過GPS、移動基站定位、Wifi定位、或北斗等定位技術中的任一種或多種組合來獲取移動終端用戶的動態定位信號。
[0038]步驟S203，在預設的識別范圍內，判斷是否存在已生成的通訊群組？
[0039]本步驟中，所述預設的識別范圍為以發出組群請求的移動終端用戶為中心的1500?2500米直徑范圍，具體可以是1500米、2000米、或2500米直徑范圍，優選2000米直徑范圍，用以精準識別在同一交通載體中是否存在已生成的通訊群組。
[0040]如果步驟S203的判斷結果為是，則流程進入步驟S205;否則，流程進入步驟S204。
[0041]步驟S204，在預設的識別范圍內，判斷接收的組群請求的數量是否達到設定值、且獲取的動態定位信號是否以相同速度朝相同方向移動？
[0042]本步驟中，所述設定值可以是I個、2個或2個以上，主要用于判斷發出組群請求的移動終端用戶是否在同一交通載體中。
[0043]本步驟中，所述預設的識別范圍為以發出組群請求或進群請求的移動終端用戶為中心的1500?2500米直徑范圍，具體可以是1500米、2000米、或2500米直徑范圍，優選2000米直徑范圍，用以精準識別發出組群請求的移動終端用戶是否在同一交通載體中。
[0044]本步驟中，還可增加識別條件，如再增加預設的識別時間內，判斷接收的組群請求的數量是否在2個或2個以上、且獲取的動態定位信號是否以相同速度朝相同方向移動?所述預設的識別時間為I?5分鐘，具體可以是I分鐘、2分鐘、3分鐘、4分鐘、或5分鐘，優選2分鐘或3分鐘，以進一步提高同一交通載體中同乘用戶的識別率。當然，所述預設的識別時間還可以為I?20分鐘或其它設定的時間段。
[0045]如果步驟S204的判斷結果為是，則流程進入步驟S210;否則，流程返回步驟S201。
[0046]步驟S205，將已生成的通訊群組按距離遠近順序發送至移動終端用戶，以供用戶選擇進群。
[0047]本步驟中，用戶可以在接收的通訊群組中作出選擇，以進入其中某一群組。
[0048]本步驟中，已生成的通訊群組為帶識別標簽的通訊群組，該識別標簽由通訊群組內的群成員義務填錄，每個通訊群組可以有不同的識別標簽。識別標簽可以但不限于如下表述:如“班次+始發時間+某地一某地”，從而可以避免進錯目標通訊群組的狀況出現。
[0049]在步驟S205之后，流程進入步驟S206。
[0050]步驟S206，接收移動終端用戶發出的進入通訊群組的進群請求。
[0051 ]步驟S207，獲取所述移動終端用戶的動態定位信號。
[0052]本步驟中，在用戶允許被獲取定位信號的情況下，可通過GPS、移動基站定位、Wifi定位、或北斗等定位技術中的任一種或多種組合來獲取移動終端用戶的動態定位信號。
[0053]步驟S208，在預設的識別范圍和識別時間內，判斷獲取的動態定位信號與通訊群組內任一成員的動態定位信號是否以相同速度朝相同方向移動。
[0054]本步驟中，所述預設的識別范圍為以發出進群請求的移動終端用戶為中心的1500?2500米直徑范圍，具體可以是1500米、2000米、或2500米直徑范圍，優選2000米直徑范圍，用以精準識別發出進群請求的移動終端用戶是否與已生成的通訊群組在同一交通載體內。
[0055]本步驟中，所述預設的識別時間為I?5分鐘，具體可以是I分鐘、2分鐘、3分鐘、4分鐘、或5分鐘，優選2分鐘或3分鐘，以進一步提高同一交通載體中同乘用戶的識別率。當然，所述預設的識別時間還可以為I?20分鐘或其它設定的時間段。
[0056]如果步驟S208的判斷結果為是，則流程進入步驟S209;否則，流程進入步驟S206。
[0057]步驟S209，將用戶自動加入通訊群組。
[0058]本步驟中，在同一交通載體(如長途客車、火車、動車、客輪、飛機等)上的同乘移動終端用戶可以在通訊群組上彼此結識、溝通、發布或共享信息等，實現交通在途場景下的信息交互。
[0059]步驟S210，在用戶的移動終端上生成通訊群組。
[0060]本步驟中，在同一交通載體(如長途客車、火