車聯網終端及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車聯網終端以及一種具有該車聯網終端的車輛。
【背景技術】
[0002]隨著車聯網技術的發展，越來越多的車聯網終端被開發和應用。
[0003]車聯網終端可以通過無線局域網接入至互聯網，以通過互聯網實現車載娛樂、車載導航以及車輛管理等功能。由于車載娛樂、車載導航以及車輛管理等均使用同一網絡，因此當該網絡出現異常時，將影響車聯網終端的其它功能。例如，當用戶因過度使用車載娛樂功能而導致車聯網終端欠費時，將影響法規要求的新能源領域的車聯網終端需向車輛監控服務器發送必要的車輛運行數據的功能。
【發明內容】
[0004]本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種車聯網終端，通過不同網絡分別實現與車輛監控服務器和互聯網服務器的數據交互，從而避免兩者之間的相互影響。
[0005]為實現上述目的，本發明一方面實施例提出了一種車聯網終端，包括:本體;設置在所述本體之中的第一網絡單元和第二網絡單元，所述第一網絡單元通過第一網絡接入點將所述車聯網終端接入至專用網絡，所述第二網絡單元通過第二網絡接入點將所述車聯網終端接入至公用網絡;設置在所述本體之中的控制器，所述控制器分別與所述第一網絡單元和所述第二網絡單元相連，所述控制器通過所述專用網絡實現所述車聯網終端與車輛監控服務器進行數據交互，并通過所述公用網絡實現所述車聯網終端與互聯網服務器進行數據交互。
[0006]根據本發明實施例的車聯網終端，通過第一網絡接入點將車聯網終端接入至專用網絡，并通過第二網絡接入點將車聯網終端接入至公用網絡，控制器通過專用網絡實現車聯網終端與車輛監控服務器進行數據交互，并通過公用網絡實現車聯網終端與互聯網服務器進行數據交互。因此，本發明實施例的車聯網終端通過不同網絡分別實現與車輛監控服務器和互聯網服務器的數據交互，從而避免兩者之間的相互影響。
[0007]根據本發明的一個實施例，上述的車聯網終端，還包括:通信單元，所述通信單元與所述控制器相連，所述通信單元通過與車輛進行通信以接收所述車輛的運行參數，并將所述車輛的運行參數發送給所述控制器，所述控制器將所述車輛的運行參數轉發至所述車輛監控服務器。
[0008]具體地，所述通信單元與所述車輛的整車控制器進行CAN通信以接收所述車輛的運行參數。
[0009]根據本發明的一個實施例，上述的車聯網終端，還包括:網絡共享單元，所述網絡共享單元與所述第二網絡單元相連，所述網絡共享單元實現所述公用網絡共享。
[0010]根據本發明的一個實施例，上述的車聯網終端，還包括:計費單元，計費單元與所述控制器相連，所述計費單元在所述控制器的控制下對所述車聯網終端通過所述專用網絡產生的流量進行計費以生成第一計費信息，并在所述控制器的控制下對所述車聯網終端通過所述公用網絡產生的流量進行計費以生成第二計費信息。
[0011]根據本發明的一個實施例，上述的車聯網終端，還包括:顯示單元，所述顯示單元與所述控制器相連，所述顯示單元在所述控制器的控制下分別顯示所述第一計費信息和所述第二計費信息。
[0012]為實現上述目的，本發明另一方面實施例提出了一種車輛，其包括上述的車聯網終端。
[0013]本發明實施例的車輛，通過上述的車聯網終端，能夠通過不同網絡實現與車輛監控服務器和互聯網服務器的數據交互，從而避免兩者之間的相互影響，提高了用戶的體驗。
【附圖說明】
[0014]圖1是根據本發明實施例的車聯網終端的方框示意圖。
[0015]圖2是根據本發明第一個實施例的車聯網終端的方框示意圖。
[0016]圖3是根據本發明第二個實施例的車聯網終端的方框示意圖。
[0017]圖4是根據本發明第三個實施例的車聯網終端的方框示意圖。
[0018]圖5是根據本發明第四個實施例的車聯網終端的方框示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0020]下面參照附圖來描述根據本發明實施例提出的車聯網終端以及具有該車聯網終端的車輛。
[0021]圖1是根據本發明實施例的車聯網終端的方框示意圖。如圖1所示，該車聯網終端包括:本體10、設置在本體10之中的第一網絡單元20、第二網絡單元30和控制器40。
[0022]其中，第一網絡單元20通過第一網絡接入點將車聯網終端接入至專用網絡，第二網絡單元30通過第二網絡接入點將車聯網終端接入至公用網絡。控制器40分別與第一網絡單元20和第二網絡單元30相連，控制器40通過專用網絡實現車聯網終端與車輛監控服務器50進行數據交互，并通過公用網絡實現車聯網終端與互聯網服務器60進行數據交互。
[0023]具體地，考慮到相關技術中的車聯網終端僅通過同一網絡實現車載娛樂、車載導航以及車輛管理等功能，因此當該網絡出現異常時，將影響車聯網終端的所有功能。尤其考慮到，當用戶因過度使用車載娛樂功能而導致車聯網終端欠費時，將影響法規要求的新能源領域的車聯網終端向車輛監控服務器發送必要的車輛運行數據的功能。為此，在本發明的實施例中，在車聯網終端中設置有兩個網絡單元，以通過不同的網絡單元分別與車輛監控服務器和互聯網服務器進行數據交互。
[0024]具體而言，可以通過第一網絡單元20將車聯網終端接入至專用網絡，控制器40通過專用網絡實現車聯網終端與車輛監控服務器50進行數據交互，以實現車身業務，例如，車輛遠程診斷、車輛遠程監控等。同時，可以通過第二網絡單元30將車聯網終端接入至公用網絡，控制器40通過公用網絡實現車聯網終端與互聯網服務器60進行數據交互，以實現車載娛樂業務，例如，收聽音樂、視頻等。
[0025]根據本發明的一個具體示例，控制器40可以為S頂卡，第一網絡單元20和第二網絡單元30集成在S頂卡內，S頂卡包括兩路APN(Access Point Name，接入點)，其中，一路APN為專用網絡通道，實現車聯網終端與車輛監控服務器50的數據交互，另一路APN為公用網絡通道，實現車聯網終端與互聯網服務器60的數據交互。
[0026]可以理解的是，在本發明的實施例中，只要保證第一網絡接入點和第二網絡接入點的IP地址不同，即可將車身業務與車載娛樂業務分開，從而避免兩者之間的相互影響。
[0027]根據本發明的一個實施例，如圖2所示，上述的車聯網終端還包括通信單元70，通信單元70與控制器40相連，通信單元70通過與車輛進行通信以接收車輛的運行參數，并將車輛的運行參數發送給控制器40，控制器40將車輛的運行參數轉發至車輛監控服務器50。其中，通信單元70與車輛的整車控制器進行CAN通信以接收車輛的運行參數。
[0028]具體地，當需要向車輛監控服務器50發送汽車的運行參數時，可以通過通信單元70(如CAN通信模塊)與車輛的整車控制器進行CAN通信，以接收汽車的運行參數，然后將汽車的運行參數發送至控制器40，控制器40通過專用網絡將汽車的運行參數發送至車輛監控服務器50。
[0029]根據本發明的一個實施例，如圖3所示，上述的車聯網終端還包括:網絡共享單元80，網絡共享單元80與第二網絡單元30相連，網絡共享單元80實現公用網絡共享。
[0030]具體地，可以通過網絡共享單元80實現WIFI功能等，以使用戶的移動終端(如手機、平板電腦等)均可以通過車聯網終端接入公用網