汽車仿真系統及實施該系統的便攜式終端的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及智能移動終端，更具體地說涉及利用便攜式智能終端對新能源汽車的性能進行仿真的技術。
【背景技術】
[0002]隨著傳統石化燃料的日益消耗以及對環境造成的負面影響，工業上投入越來越多的精力和金錢研發各種新能源和新技術汽車，例如，油一電混合動力汽車，純電動汽車、燃料電池例如氫汽車，空氣混合動力汽車或者具有怠速啟/停技術的汽車，其所帶來的節能優勢已為工業界所認可。然而這類汽車的優越性并不為大眾所感知。
[0003]雖然，某些新能源汽車能夠輸出一些信息來指示與傳統燃油動力汽車相比所降低的油耗及尾氣排放量。例如在JP2001-078304A所公開的電動車中，可根據汽車行駛的距離計算降低的二氧化碳排放量并且顯示累積計算的減少量。然而這種信息只能顯示給已經擁有電動車的車主，而并不能被其它車主例如汽車\柴油車用戶所感受到。因此，在傳統汽油\柴油汽車廣泛普及大眾情形下，如何使傳統的汽車\柴油車用戶對這類新能源、新技術汽車有切身體驗變得尤為重要。
[0004]智能便攜式終端的發展例如智能手機、PDA的發展為傳統汽車的用戶方便體驗這類新能源、新技術提供了機會。現代手機功能非常強大，不但具有強大的信號處理能力、存儲能力，而且還由于一般均內置有像GPS模塊、陀螺儀這樣的傳感器，因此還具有強大的信息搜集能力。本發明正是利用這種智能終端使傳統的汽車用戶方便地、直觀且低成本地體驗新能源或新技術汽車的優越性。
【發明內容】
[0005]為實現上述目標，根據本發明的一個方面，提供一種車輛仿真系統，包括:連接器，連接到第一車輛的“車載診斷系統”(0BD);便攜式終端，通過所述連接器從所述OBD讀取車輛行駛數據，該終端包括:仿真器，至少根據所述車輛行駛數據模擬出一假設的第二車輛的性能參數；顯示器，用于顯示所述第二車輛的性能參數。
[0006]優選地，所述顯示器進一步配置為以對照方式顯示所述第一車輛與所述第二車輛的性能參數，其中所述第一車輛的性能參數可通過連接器(200)從OBD系統讀取或通過對讀取的車輛行駛數據的計算得到。
[0007]優選地，該系統進一步包括查詢數據庫，用于存儲與車型信息對應的車輛靜態數據，其中仿真器進一步基于車輛靜態數據與包括在車輛行駛數據中的車輛動態數據模擬出所述第二車輛的性能參數。
[0008]根據本發明的另一個方面，提供一種便攜式終端，包括:通信模塊，用于接收第一車輛的行駛數據，仿真器，至少根據所述第一車輛的行駛數據模擬出一假設的第二車輛的性能參數；顯示器，用于顯示所述第二車輛的性能參數。
[0009]根據本發明的再一個方面，提供一種便攜式終端，包括:通信模塊，用于接收第一車輛的行駛數據，控制器，至少根據所述第一車輛的行駛數據模擬出一假設的第二車輛的性能參數；顯示器，用于顯示所述第二車輛的性能參數。
[0010]優選地，所述顯示器進一步配置為以對照方式顯示所述第一車輛與所述第二車輛的性能參數。
[0011]優選地，所述車輛行駛數據包括車輛動態數據，該終端進一步包括查詢數據庫，用于存儲與車型信息對應的車輛靜態數據，其中所述控制器進一步配置成基于所述車輛靜態數據與所述車輛動態數據模擬出所述第二車輛的性能參數。
[0012]優選地，所述控制器配置成:調用與所述第二車輛的類型相對應的仿真模型，基于所述車輛靜態數據、所述車輛行駛動態參數以及路況狀態數據中的至少一個，計算所述第二車輛的能耗以生成出所述第二車輛的性能參數。
【附圖說明】
[0013]圖1示出根據本發明的車輛仿真系統的示意圖；
[0014]圖2示出根據本發明的OBD連接器示意圖；
[0015]圖3示出根據本發明的仿真顯示示意圖；
[0016]圖4示出根據本發明的車輛仿真處理示意圖；；
[0017]圖5示出根據本發明的車輛仿真操作流程圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1是根據本發明一個實施例的車輛仿真系統的示圖，該車輛仿真系統包括智能便攜式數字終端100以及OBD連接器200。這里的終端100可以為智能手機、PDA等具有信息處理能力的設備。為方便起見，下文以手機為例進行說明。OBD連接器200連接到一傳統汽車例如由汽油發動機驅動汽車的“車載診斷系統”(OBD) 300上。OBD系統300隨時監控發動機的運行狀況和尾氣后處理系統的工作狀態，同時隨著技術的發展，具有行車記錄器功能，可記錄車輛的行駛信息。
[0019]根據本發明的OBD連接器200可按預定方式或在外部指令的控制下讀取OBD系統300中記錄的車輛的行駛信息并通過有線(如usb線纜)或無線通信方式例如射頻或藍牙發送出去。按照一個實施例，該OBD連接器200包括接口 201，控制器202以及通信單元203。接口 201用于接口到汽車的OBD系統300，以提供對OBD系統300的互連；控制器202通過通信單元203接收來自外部(例如手機用戶)的指令以通過接口 201從OBD系統300提取車輛動態行駛數據，例如汽車在一段行駛時間內的車速信息、加速度、行駛里程、油耗等以及有關路況的動態信息，例如發動機啟停次數及時長等。作為選擇，該控制器202還可以按照一定的周期頻率通過接口 201從OBD系統300提取車輛和路況的動態行駛數據。隨后，控制器202指示通信模塊203將所提取的數據發送給上述指令的發送方或者系統默認的發送方，在本例中為手機。該通信模塊203可以為符合無線射頻傳輸標準或藍牙標準的任何收發信機。
[0020]需要指出的是，目前汽車上一般均安裝有GPS導航系統及環境溫度傳感器。而隨著OBD技術的發展，使得由OBD記錄地理位置信息以及車輛行駛環境溫度等路況動態數據成為可能，以便為車輛的故障論斷和維修提供支持。例如車載的GPS可以標識出車輛的當前位置以及車輛行駛路線信息。因此，本發明的仿真系統還可以通過OBD系統提取這樣的數據。
[0021]按照本發明的實施例，作為仿真系統一部分的手機100可包括通用的通信模塊101，查詢數據庫102、仿真器103、GPS模塊104，陀螺儀模塊105，顯示屏106以及CPU107，其中CPU107控制手機內部各部件的動作及程序的執行。
[0022]通信模塊101可通過有線或無線方式例如射頻或藍牙與OBD連接器200中的通信單元203進行通信，將指令發送給OBD連接器200并從其接收返回的車輛數據。查詢數據庫102用于存儲與車型信息相關聯的車輛靜態數據，例如與車型及乘客數目有關的車重信息、磨擦系數以及對應車型的風阻系數等、對應于發機變速箱配置的傳動效率等。
[0023]仿真器103則可以根據來自查詢數據庫102的車輛靜態數據以及從OBD系統300接收的車輛行駛和路況信息模擬出在同等行駛條件下，當選擇駕駛新能源或新技術汽車時的性能數據，例如在行駛同樣的里程、路況(例如由于堵車造成的發動機啟停次數、堵車時間)、客戶的同樣駕駛風格(例如急加速、急減速等)下如采用新能源或新技術汽車時能耗節省情況、排放量和費用節省等。仿真器可將模擬結果通過顯示屏106進行輸出顯示或以聲音形式播放。
[0024]根據要發明的觸摸屏106將模擬結果以圖像格式輸出，以向手機用戶提供直觀的節能效果展示。作為一個示例，如圖3所示，該觸摸屏可以在一個區域中以數字形式顯示所駕駛汽/柴油動力車輛的實際油耗、排放量或燃油費用，而在另一個區域中顯示采用新能源或新技術汽車時消耗的能量(圖中以‘L’表示已虛擬轉化成汽油計量)、排放量和費用或者它們的節省量。或者如圖3所示，也可以采用動態變化的柱狀圖對比方式顯示上述信息的差別，也可組合使用上述顯示方式。本發明允許用戶自定義在觸摸屏106上顯示的汽車性能參數，而并不限于油耗、排放量或燃油費用及其節省量中的一個或多個。
[0025]根據本發明一個方面，該顯示屏106可以為觸摸屏，作為輸入接口接收來自用戶輸入的有關車型信息，例如，包括但不限于下列中的一個或多個:車型或分類信息(例如標致308或B級車)、乘客數目、使