一種汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒的制作方法

本實用新型涉及一種汽車電子產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒。

背景技術(shù)：

CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)起源于歐洲，最早運用于汽車的電子通訊系統(tǒng)上，專門裝備高檔車型，被公認為現(xiàn)代B級、C級轎車和高技術(shù)含量代表的標志之一它具有極強的抗干擾和糾錯能力，這項技術(shù)的最大優(yōu)點是減少了線束的數(shù)量和控制器接口的引腳數(shù)，能夠使多個控制器和各類型的傳感器之間的數(shù)據(jù)通信聯(lián)系起來，使整車線束布置更加緊湊。CAN網(wǎng)絡(luò)由于其非破壞性的網(wǎng)絡(luò)仲裁機制、較高的通信速率和靈活可靠的通信方式，在車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域廣受青睞，CAN網(wǎng)絡(luò)可以更簡單、迅速地實現(xiàn)汽車控制、通信、在線診斷以及在線編程。由于其綜合的優(yōu)勢，目前，在多種車用總線中，CAN總線成為應(yīng)用最廣泛的總線。

對于車載網(wǎng)絡(luò)的診斷，國外各大著名汽車公司對診斷技術(shù)的研究較為成熟，其診斷通信協(xié)議也是由國外各大廠商制定，其相關(guān)的診斷產(chǎn)品和診斷工具也開發(fā)的較為成熟，比如德國Vector公司的診斷系列產(chǎn)品，以及Mentor公司的診斷系列產(chǎn)品。目前國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠商及汽車零部件廠商與研發(fā)機構(gòu)大都直接使用國外相對成熟的診斷系列產(chǎn)品。由于知識產(chǎn)權(quán)的保護，國外對車載網(wǎng)絡(luò)的診斷技術(shù)幾乎處于封鎖狀態(tài)，即使是中外合資的相關(guān)汽車廠商或零部件廠商其診斷技術(shù)也是不會對國內(nèi)開放。綜上原因，使得目前國內(nèi)的車載網(wǎng)絡(luò)診斷技術(shù)處于起步階段。

國內(nèi)外汽車廠商使用較廣泛的診斷協(xié)議為基于K線的ISO 14230和基于CAN線的IS015765診斷協(xié)議，然而隨著汽車中電控電元數(shù)量的增加，如ABS系統(tǒng)、發(fā)送機電控系統(tǒng)、車身控制模塊(BCM)系統(tǒng)、

安全氣囊等系統(tǒng)，這些系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)與汽車儀表之間都需要進行數(shù)據(jù)交換，若這么多的數(shù)據(jù)量仍采用導(dǎo)線對數(shù)據(jù)進行點對點傳輸，則大量導(dǎo)線的使用會導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部繁雜，且增加成本。此外，由于K線不能滿足數(shù)據(jù)鏈路層在網(wǎng)絡(luò)管理以及通信速率上的局限性，使得K線無法滿足越來越復(fù)雜的車載診斷網(wǎng)絡(luò)的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒，該汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高、傳輸信息及時到位、精確傳輸命令、切換模式快速和靈活，誤差小，且整體安裝位置隱蔽，不會對現(xiàn)有車體結(jié)構(gòu)有實質(zhì)性的影響和破壞美觀性，使用時間長久，故障小，能至少具有8年的工作壽命。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒，包括底盒座以及與底盒座拼合安裝成盒體的上盒蓋，上盒蓋內(nèi)側(cè)卡插有透明方塊，上盒蓋與底盒蓋形成的空間內(nèi)設(shè)置有PCB板。

進一步的，所述的底盒座的外側(cè)設(shè)有扣口位，上盒蓋的外側(cè)設(shè)有與扣口位形成扣合安裝的卡扣件。

進一步的，所述的底盒座與上盒蓋拼合形成的盒體頂部還設(shè)有一個VGA插口和兩個射頻接口。

綜上所述，本實用新型的汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高、傳輸信息及時到位、精確傳輸命令、切換模式快速和靈活，誤差小，且整體安裝位置隱蔽，不會對現(xiàn)有車體結(jié)構(gòu)有實質(zhì)性的影響和破壞美觀性，使用時間長久，故障小，能至少具有8年的工作壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒的示意圖；

圖2是本實用新型實施例1的汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒的俯視圖；

圖3是本實用新型實施例1的汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒的右視圖；

圖4是本實用新型實施例1的汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖5是本實用新型實施例1的汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒的結(jié)構(gòu)分解圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例1所描述的一種汽車車載網(wǎng)關(guān)控制盒，如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，包括底盒座1以及與底盒座拼合安裝成盒體的上盒蓋2，上盒蓋內(nèi)側(cè)卡插有兩塊透明方塊3，上盒蓋與底盒蓋形成的空間內(nèi)設(shè)置有PCB板4。

該底盒座的外側(cè)設(shè)有扣口位5，上盒蓋的外側(cè)設(shè)有與扣口位形成扣合安裝的卡扣件6。

該底盒座與上盒蓋拼合形成的盒體頂部還設(shè)有一個VGA插口7和兩個射頻接口8。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。