無(wú)線移動(dòng)車底安檢裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及車輛安全檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種無(wú)線移動(dòng)車底安檢裝置。

背景技術(shù)：

在大型會(huì)議、體育賽事場(chǎng)地、交通要道等場(chǎng)所經(jīng)常需要對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行底盤(pán)檢查，以防止其非法攜帶槍支、炸彈、毒品等危害公共安全的物品。目前，通常通過(guò)特定的檢查設(shè)備來(lái)對(duì)車輛底盤(pán)進(jìn)行檢查，如中國(guó)專利公告號(hào)為“ 202135222”的現(xiàn)有技術(shù)在2012年2月1日公開(kāi)了一種移動(dòng)式車輛底盤(pán)掃描成像裝置，其技術(shù)方案包括整體式框架盒，框架盒上設(shè)置有開(kāi)孔，所述的框架盒內(nèi)部安裝有光源、折射鏡與視頻采集設(shè)備，且光源與折射鏡分別對(duì)應(yīng)于框架盒上的開(kāi)孔安裝在其內(nèi)部，框架盒外壁上設(shè)置有插座，光源與視頻采集設(shè)備分別通過(guò)光源電纜線與視頻信號(hào)線接入插座。該專利利用光學(xué)折射原理對(duì)車輛底盤(pán)進(jìn)行攝像，從而達(dá)到檢查的目的，具有體積小和移動(dòng)安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。但在實(shí)際使用過(guò)程中，由于該裝置使用時(shí)需連接外部線纜，因而存在著不能在任意地方使用和使用不方便等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種無(wú)線移動(dòng)車底安檢裝置，本實(shí)用新型一是解決了現(xiàn)有技術(shù)中必須有線供電和傳輸圖像的問(wèn)題，二是能夠根據(jù)來(lái)車情況判定車行方向并實(shí)現(xiàn)智能掃描檢查，達(dá)到節(jié)約用電和延長(zhǎng)工作時(shí)間的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種無(wú)線移動(dòng)車底安檢裝置，包括控制終端和箱體，箱體內(nèi)固定設(shè)置有光源、折射鏡和圖像采集設(shè)備，箱體上設(shè)置有與光源對(duì)應(yīng)的照射孔和與折射鏡對(duì)應(yīng)的成像孔，其特征在于：所述箱體內(nèi)還固定設(shè)置有電池、控制板、無(wú)線通訊模塊和用于感應(yīng)來(lái)車的紅外感應(yīng)器，所述光源、圖像采集設(shè)備、紅外感應(yīng)器、控制板和無(wú)線通訊模塊均由電池供電，所述圖像采集設(shè)備與無(wú)線通訊模塊連接，所述無(wú)線通訊模塊與控制終端無(wú)線連接，所述紅外感應(yīng)器、光源和無(wú)線通訊模塊均與控制板連接。

所述紅外感應(yīng)器的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)紅外感應(yīng)器分別傾斜固定在箱體內(nèi)的兩側(cè)，且紅外感應(yīng)器的感應(yīng)方向與地面成30—50度夾角。

所述光源包括多個(gè)照射燈，多個(gè)照射燈對(duì)稱設(shè)置在圖像采集設(shè)備兩側(cè)。

所述圖像采集設(shè)備兩側(cè)的照射燈均呈弧形布置。

所述箱體內(nèi)設(shè)置有用于安裝照射燈的固定架。

所述箱體上設(shè)置有與無(wú)線通訊模塊連接的天線。

所述箱體上設(shè)置有與電池連接的電量顯示屏和撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述箱體內(nèi)設(shè)置有電池保護(hù)器。

所述箱體上設(shè)置有與控制板連接的指示燈。

所述箱體上設(shè)置有分別與撥動(dòng)開(kāi)關(guān)和無(wú)線通訊模塊連接的插座接頭。

采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

一、本實(shí)用新型主要對(duì)現(xiàn)有的有線移動(dòng)式車輛底盤(pán)掃描成像裝置進(jìn)行了改進(jìn)，通過(guò)電池、無(wú)線通訊模塊、控制板、控制終端等部件的配合，解決了現(xiàn)有技術(shù)中必須有線供電和傳輸圖像的問(wèn)題，使其在檢查過(guò)程中更加靈活方便。同時(shí)，還能夠根據(jù)來(lái)車情況判定車行方向并實(shí)現(xiàn)光源的智能開(kāi)閉和圖像采集設(shè)備的按需掃描，不僅達(dá)到了節(jié)約用電和延長(zhǎng)工作時(shí)間的目的，還實(shí)現(xiàn)了智能化檢測(cè)。

二、本實(shí)用新型在使用時(shí)，由于兩個(gè)紅外感應(yīng)器分別傾斜固定在箱體內(nèi)的兩側(cè)，因此使用一套安檢設(shè)備就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)進(jìn)出車輛的檢查，既降低了使用成本，又提高了安檢設(shè)備的利用率。而使紅外感應(yīng)器的感應(yīng)方向與地面成30—50度夾角的結(jié)構(gòu)，則有利于準(zhǔn)確感應(yīng)來(lái)車。

三、本實(shí)用新型將多個(gè)照射燈對(duì)稱設(shè)置在圖像采集設(shè)備兩側(cè)的結(jié)構(gòu)，有利于提高照明的均勻度。

四、本實(shí)用新型將圖像采集設(shè)備兩側(cè)的照射燈弧形布置，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛底盤(pán)寬度方向的完全照射，避免在寬度方向上出現(xiàn)照射死角。

五、本實(shí)用新型通過(guò)固定架安裝照射燈，提高了光源在箱體內(nèi)的穩(wěn)固性。

六、本實(shí)用新型通過(guò)外部天線與無(wú)線通訊模塊連接，有利于提高信號(hào)強(qiáng)度。

七、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在箱體上的電量顯示屏，有利于人們準(zhǔn)確控制設(shè)備的檢查時(shí)間。通過(guò)電池保護(hù)器能夠防止電池欠壓或過(guò)沖使用，從而提高電池的使用壽命。

八、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在箱體上的指示燈，能夠?qū)崟r(shí)顯示安檢設(shè)備的狀態(tài)。

九、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在箱體上的插座接頭能夠作為備用，使得安檢設(shè)備既能夠無(wú)線傳輸圖像，也能夠在需要時(shí)有線傳輸圖像。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)為：1、箱體，2、光源，3、折射鏡，4、圖像采集設(shè)備，5、照射孔，6、成像孔，7、電池，8、控制板，9、無(wú)線通訊模塊，10、紅外感應(yīng)器，11、天線，12、電量顯示屏，13、撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，14、電池保護(hù)器，15、指示燈，16、插座接頭，17、控制終端。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種無(wú)線移動(dòng)車底安檢裝置，包括控制終端17和箱體1，箱體1內(nèi)固定設(shè)置有光源2、折射鏡3和圖像采集設(shè)備4，箱體1上設(shè)置有與光源2對(duì)應(yīng)的照射孔5和與折射鏡3對(duì)應(yīng)的成像孔6，所述箱體1內(nèi)還固定設(shè)置有電池7、控制板8、無(wú)線通訊模塊9和用于感應(yīng)來(lái)車的紅外感應(yīng)器10，所述光源2、圖像采集設(shè)備4、紅外感應(yīng)器10、控制板8和無(wú)線通訊模塊9均由電池7供電，所述圖像采集設(shè)備4與無(wú)線通訊模塊9連接，所述無(wú)線通訊模塊9與控制終端17無(wú)線連接，所述紅外感應(yīng)器10、光源2和無(wú)線通訊模塊9均與控制板8連接，所述紅外感應(yīng)器10與控制板8配合智能開(kāi)閉光源2，所述控制板8與控制終端17配合通過(guò)無(wú)線通訊模塊9控制圖像采集設(shè)備4采集圖像。

其中，所述紅外感應(yīng)器10與控制板8配合智能開(kāi)閉光源2是指：當(dāng)紅外感應(yīng)器10感應(yīng)到有車輛時(shí)，紅外感應(yīng)器10發(fā)送信號(hào)至控制板8，控制板8控制光源2開(kāi)始照射；當(dāng)紅外感應(yīng)器10未感應(yīng)到有車輛時(shí)，控制板8未接收到信號(hào)，控制光源2關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了光源2的智能開(kāi)閉。所述控制板8與控制終端17配合通過(guò)無(wú)線通訊模塊9控制圖像采集設(shè)備4采集圖像是指：當(dāng)控制板8接收到到紅外感應(yīng)器10的信號(hào)后 ，還通過(guò)無(wú)線通訊模塊9發(fā)送信號(hào)至控制終端17，控制終端17收到信號(hào)后，自動(dòng)通過(guò)無(wú)線通訊模塊9向圖像采集設(shè)備4發(fā)送開(kāi)始采集圖像的信號(hào)。

本實(shí)施例中，所述控制終端17為便攜式電腦。

本實(shí)施例中，所述紅外感應(yīng)器10的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)紅外感應(yīng)器10分別傾斜固定在箱體1內(nèi)的兩側(cè)，這樣，使用一套安檢設(shè)備就可以分別對(duì)進(jìn)場(chǎng)方向和出場(chǎng)方向的車輛進(jìn)行檢測(cè)并能夠判定出車行方向，節(jié)約了成本。進(jìn)一步的，優(yōu)選紅外感應(yīng)器10的感應(yīng)方向與地面成30—50度夾角，以便于準(zhǔn)確感應(yīng)來(lái)車。

本實(shí)施例中，所述光源2包括多個(gè)照射燈，多個(gè)照射燈對(duì)稱設(shè)置在圖像采集設(shè)備4兩側(cè)，且優(yōu)選圖像采集設(shè)備4兩側(cè)的照射燈均呈弧形布置，以便于實(shí)現(xiàn)車輛底盤(pán)寬度方向的完全和均勻照射。進(jìn)一步的，所述箱體1內(nèi)設(shè)置有固定架，所述照射燈安裝固定在固定架上。

本實(shí)施例中，為了提高信號(hào)強(qiáng)度和增強(qiáng)圖像傳輸?shù)目煽啃缘龋瑑?yōu)選在所述箱體1上設(shè)置有與無(wú)線通訊模塊9連接的高增益天線11。

本實(shí)施例中，所述箱體1上設(shè)置有與電池7連接的電量顯示屏12和撥動(dòng)開(kāi)關(guān)13，撥動(dòng)開(kāi)關(guān)13是可以多檔選通的，它控制是電池7供電還是外部供電和充電，所述箱體1內(nèi)設(shè)置有電池保護(hù)器14。所述箱體1上設(shè)置有與控制板8連接的指示燈15，用于實(shí)時(shí)顯示狀態(tài)。

本實(shí)用新型的工作原理為：將其安裝或直接放置在車道的地面上，紅外感應(yīng)器10感應(yīng)到有車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，發(fā)送信號(hào)至控制板8，控制板8收到信號(hào)后，控制光源2開(kāi)始照射，同時(shí)，控制板8通過(guò)無(wú)線通訊模塊9發(fā)送信號(hào)至控制終端17，控制終端17收到信號(hào)后，自動(dòng)通過(guò)無(wú)線通訊模塊9向圖像采集設(shè)備4發(fā)送開(kāi)始采集圖像的信號(hào)，圖像采集設(shè)備4開(kāi)始掃描圖像，掃描完成后，將采集的圖像通過(guò)無(wú)線通訊模塊9自動(dòng)傳輸至控制終端17存儲(chǔ)并顯示，并等待下一車輛的檢測(cè)。

實(shí)施例2

一種無(wú)線移動(dòng)車底安檢裝置，包括控制終端17和箱體1，箱體1內(nèi)固定設(shè)置有光源2、折射鏡3和圖像采集設(shè)備4，箱體1上設(shè)置有與光源2對(duì)應(yīng)的照射孔5和與折射鏡3對(duì)應(yīng)的成像孔6，所述箱體1內(nèi)還固定設(shè)置有電池7、控制板8、無(wú)線通訊模塊9和用于感應(yīng)來(lái)車的紅外感應(yīng)器10，所述光源2、圖像采集設(shè)備4、紅外感應(yīng)器10、控制板8和無(wú)線通訊模塊9均由電池7供電，所述圖像采集設(shè)備4與無(wú)線通訊模塊9連接，所述無(wú)線通訊模塊9與控制終端17無(wú)線連接，所述紅外感應(yīng)器10、光源2和無(wú)線通訊模塊9均與控制板8連接。其中，所述箱體1上設(shè)置有分別與撥動(dòng)開(kāi)關(guān)13和無(wú)線通訊模塊9連接的插座接頭16，以便于在需要時(shí)可以使用有線傳輸。