一種接地裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種接地裝置，尤其涉及一種飛機停放、維修及加油時導靜電的接地裝置。
【背景技術】
[0002]飛機接地是飛機停放、維修及加油時必不可少的為飛機提供安全保障的重要一環。傳統的接地方式是當飛機停放時，從固定于地面的接地粧上拉出接地電纜，與飛機上插頭連接，實現接地。該方式需要在停放場所事先安裝接地粧，還需根據飛機停放場所情況攜帶安裝接地電纜，當飛機起飛后，還要耗費大量時間回收接地電纜，整個過程操作復雜、麻煩。
【發明內容】
[0003]為解決現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種接地裝置。本實用新型的一種接地裝置，其特征在于，包括底座、殼體、芯軸、繞線輪、接地電纜和電刷機構，所述的底座固定在飛機上，所述的底座設置有與飛機電搭接的搭鐵線，所述的殼體可拆卸地安裝在底座上，所述的芯軸固定在所述的殼體內，所述的繞線輪套裝在所述的芯軸上，并以芯軸軸線為轉動中心，所述的接地電纜繞裝在所述的繞線輪外圓上，所述的接地電纜末端與所述的芯軸電連通，所述的接地電纜的始端通過殼體上開的出線口伸出殼體。
[0004]進一步，所述的接地電纜通過電刷機構與所述的芯軸電連通，所述的電刷機構徑向設置在繞線輪上，所述的電刷機構包括刷頭、彈簧和固定座，所述的固定座設置有通孔，所述的刷頭置于通孔內，所述的刷頭前端伸出通孔與芯軸接觸，所述的刷頭后端與所述的接地電纜固連，所述的刷頭后端裝有壓縮彈簧二。
[0005]進一步，所述的繞線輪上設置有蝸卷彈簧機構，所述的蝸卷彈簧機構包括卷簧盒，所述的卷簧盒套裝在芯軸上并與所述的繞線輪一體轉動，所述的卷簧盒內裝有蝸卷彈簧，所述的蝸卷彈簧的內圈端固定在芯軸上，外圈端固定在與卷簧盒固連的限位銷上。
[0006]進一步，所述的蝸卷彈簧機構設置有鎖緊機構，所述的鎖緊機構包括在卷簧盒上開的銷孔、以及與所述的銷孔配合的安裝在所述的殼體上并伸入殼體內的彈簧卡銷。
[0007]進一步，所述的繞線輪上設置有棘輪自鎖機構，所述的棘輪自鎖機構包括固定套裝在芯軸上的棘輪、鉸接在繞線輪上與所述的棘輪嚙配合的棘爪和固定在繞線輪上并向所述的棘爪施加鎖緊摩擦力的拉伸彈簧。
[0008]進一步，所述的殼體由弧形板A、弧形板B、側板A和側板B圍成一空心罩。
[0009]進一步，所述的接地電纜始端設置有防止接地電纜縮進殼體的限位球和與地面接觸的電纜接頭。
[0010]進一步，所述的彈簧卡銷，包括定位銷，所述的定位銷套裝一壓縮彈簧安裝在安裝座的孔腔內，所述的壓縮彈簧封裝在孔腔內，所述的定位銷的一端伸出孔腔形成鎖緊端，所述的定位銷的另一端固連一旋鈕，所述的旋鈕設置有凸塊，所述的安裝座設置有與所述的凸塊卡合的卡槽，所述的安裝座安裝在殼體上。
[0011]本實用新型相比于現有技術具有如下積極效果，本實用新型的一種接地裝置，可以隨機安裝，解決了原來接地裝置無法隨機攜帶、操作復雜并需專用地面配置裝置的問題，同時由于設置了蝸卷彈簧機構，可以實現自動回收接地電纜，由于設置了棘輪自鎖機構，實現了接地電纜拉出和回收中任意位置的自鎖，由于設置了鎖緊機構，使整個接地裝置在放線和收線結束時，實現整體鎖緊，防止接地電纜脫出，提高了飛機接地操作的便攜性、靈活性。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細的說明。
[0013]圖1是本實用新型的一種接地裝置的具體實施例的立體示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的一種接地裝置的具體實施例的剖視示意圖。
[0015]圖3是本實用新型的一種接地裝置的具體實施例的殼體示意圖。
[0016]圖4是本實用新型的一種接地裝置的具體實施例的蝸卷彈簧機構示意圖。
[0017]圖5是本實用新型的一種接地裝置的具體實施例的棘輪自鎖機構示意圖。
[0018]圖6是本實用新型的一種接地裝置的具體實施例的鎖緊機構示意圖。
[0019]圖7是本實用新型的一種接地裝置的具體實施例的鎖緊機構剖視示意圖。
[0020]圖8是本實用新型的一種接地裝置的具體實施例的電刷機構示意圖。
[0021]圖9是本實用新型的一種接地裝置的具體實施例的繞線輪示意圖。
[0022]圖中:1、殼體；2、芯軸；3、蝸卷彈簧機構；4、棘輪自鎖機構；5、鎖緊機構；6、電刷機構；7、電纜組件；8、弧形板A ;9、弧形板B ; 10、側板A ; 11、側板B ; 12、底座；13、搭鐵線；14、蝸卷彈簧；15、卷簧盒；16、限位銷；17、棘輪；18、棘爪；19、拉伸彈簧；20、旋鈕；21、安裝座；22、壓縮彈簧一 ；23、定位銷；24、刷頭；25、壓縮彈簧二 ；26、固定座；27、繞線輪；28、接地電纜；29、限位球；30、電纜接頭。
【具體實施方式】
[0023]圖1至圖9示出了本實用新型的一種接地裝置，其特征在于，包括底座12、殼體1、芯軸2、繞線輪27、接地電纜28和電刷機構6，所述的底座12固定在飛機上，所述的底座12設置有與飛機電搭接的搭鐵線13，所述的殼體I可拆卸地安裝在底座12上，所述的芯軸2固定在所述的殼體I內，所述的繞線輪27套裝在所述的芯軸2上，并以芯軸2軸線為轉動中心，所述的接地電纜28繞裝在所述的繞線輪27外圓上，所述的接地電纜28末端與所述的芯軸2電連通，所述的接地電纜28的始端通過殼體I上開的出線口伸出殼體I。
[0024]進一步，所述的接地電纜28通過電刷機構6與所述的芯軸2電連通，所述的電刷機構6徑向設置在繞線輪27上，所述的電刷機構6包括刷頭24、壓縮彈簧二 25和固定座26，所述的固定座26設置有通孔，所述的刷頭24置于通孔內，所述的刷頭24前端伸出通孔與芯軸2接觸，所述的刷頭24后端與所述的接地電纜28固連，所述的刷頭24后端裝有壓縮彈簧二 25。
[0025]進一步，所述的繞線輪27上設置有蝸卷彈簧機構3，所述的蝸卷彈簧機構3包括卷簧盒15，所述的卷簧盒15套裝在芯軸2上并與所述的繞線輪27 —體轉動，所述的卷簧盒15內裝有蝸卷彈簧14，所述的蝸卷彈簧14的內圈端固定在芯軸2上，外圈端固定在與卷簧盒15固連的限位銷16上。
[0026]進一步，所述的蝸卷彈簧機構3設置有鎖緊機構5，所述的鎖緊機構5包括在卷簧盒15上開的銷孔、以及與所述的銷孔配合的安裝在所述的殼體I上并伸入殼體I內的彈簧卡銷。