安全型隧道照明控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種照明控制系統，尤其涉及一種安全型隧道照明控制系統。
【背景技術】
[0002]隨著現代公路網絡的發展，隧道也變得越來越多，而隧道照明的控制也越來越對公路行車安全造成重要影響，現有的公路隧道內的照明燈均通過普通照明的方式工作，即隧道內所有的照明燈都按照同一工作模式工作，也就是說所有的照明燈的工作亮度相當(由于照明燈的個體以及照明控制設備的差異，存在亮度不等，但是亮度差值很小)，但是現有的工作方式存在嚴重的安全隱患:如果隧道的入口一側的隧道外的環境光大于隧道內的照明強度，那么車輛剛進入隧道的短時間內或者即將進入隧道內時，隧道就相當于一個“黑洞”，司機不能觀察洞內的行車環境，如果隧道的入口一側的隧道外的環境光小于隧道內的照明強度，那么車輛剛進入隧道的短時間內或者即將進入隧道內時，司機會出現炫光現象，同樣不能夠觀察隧道內的行車環境，當然，隧道的出口側也是同樣的現象，在上述的情況下，經常造成行車事故，并且也是隧道事故高發的最重要的原因之一。
[0003]因此，需要提出一種新的公路隧道照明燈控制系統，能夠有效消除車輛進入隧道或者駛出隧道時出現的“黑洞”或者炫光現象，能夠保證司機能夠準確適應隧道的照明環境，準確觀察行車環境，大大減少隧道行車的交通事故發生率。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種安全型隧道照明控制系統，能夠有效消除車輛進入隧道或者駛出隧道時出現的“黑洞”或者炫光現象，能夠保證司機能夠準確適應隧道的照明環境，準確觀察行車環境，大大減少隧道行車的交通事故發生率。
[0005]本實用新型提供的一種安全型隧道照明控制系統，包括照明單元、第一檢測單元、第二檢測單元以及照明控制單元；所述第一檢測單元包括設置于隧道入口處的第一環境光傳感器以及與所述第一環境光傳感器輸出端連接的第一處理單元，所述第二檢測單元包括設置于隧道出口處的第二環境光傳感器以及與所述第二環境光傳感器輸出端連接的第二處理單元，所述第一處理單元和第二處理單元的輸出端與所述控制單元連接，所述控制單元向照明單元輸出控制信號；所述照明單元至少包括照明燈，所述照明燈沿隧道的行車方向依次設置并形成第一照明段、中間照明段和第二照明段，所述第一照明段的照明燈亮度根據入口處的環境光強度逐漸增大到設定照明亮度或逐漸減小到設定亮度，所述第二照明段的照明燈亮度根據出口處的環境光強度依次由設定照明亮度逐漸減小或逐漸增大到出口處設定的照明亮度，所述中間照明段按照設定的照明亮度工作。
[0006]進一步，所述第一處理單元包括第一前置處理電路、與第一前置處理電路輸出端連接的第一比較電路和與第一比較電路輸出端連接的第一中央處理電路，所述第一前置處理電路的輸入端與第一環境光傳感器輸出端連接，所述第一中央處理電路的輸出端與控制單元連接；所述第一比較電路將第一環境光傳感器輸出的環境光強度值與設定的照明亮度比較，確定環境光-設定照明亮度差值，所述第一處理電路根據環境光-設定照明亮度差值與照明變化等級真值表對比，確定第一照明段的照明燈亮度變化等級并將該變化等級傳輸給控制單元，控制單元根據照明燈亮度變化等級控制第一照明段的照明燈發光。
[0007]進一步，所述第二處理單元包括第二前置處理電路、與第二前置處理電路輸出端連接的第二比較電路和與第二比較電路輸出端連接的第二中央處理電路，所述第二前置處理電路的輸入端與第二環境光傳感器輸出端連接，所述第二中央處理電路的輸出端與所述控制單元連接；所述第二比較電路將第二環境光傳感器輸出的環境光強度值與設定的照明亮度比較，確定環境光-設定照明亮度差值，所述第二處理電路根據環境光-設定照明亮度差值與照明變化等級真值表對比，確定第二照明段的照明燈亮度變化等級并將該變化等級傳輸給控制單元，控制單元根據照明燈亮度變化等級控制第二照明段的照明燈發光。
[0008]進一步，所述控制系統還包括隧道環境信息獲取模塊，所述隧道環境信息獲取模塊與控制單元連接，所述隧道環境信息獲取模塊通過無線方式與氣象服務器連接并獲取當前隧道附近的氣象參數，所述氣象參數至少包括隧道附近的空氣能見度參數。
[0009]進一步，所述控制單元通過無線方式與交通管理服務器連接并進行數據交互。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型的安全型隧道照明控制系統，能夠有效消除車輛進入隧道或者駛出隧道時出現的“黑洞”或者炫光現象，能夠保證司機能夠準確適應隧道的照明環境，準確觀察行車環境，大大減少隧道行車的交通事故發生率；而且能夠有效節約照明用電，節約能源，利于環保；而且還利于交通管理部門對隧道的照明狀況進行監控，并根據照明狀況和交通事故的發生率調整管理策略。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0012]圖1為本實用新型的結構原理框圖。
[0013]圖2為本實用新型的隧道照明燈布置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1為本實用新型的結構原理框圖，圖2為本實用新型的隧道照明燈布置結構示意圖，如圖所示，圖2中A表示行車方向，本實用新型提供的一種安全型隧道照明控制系統，包括照明單元、第一檢測單元、第二檢測單元以及照明控制單元；所述第一檢測單元包括設置于隧道I入口處的第一環境光傳感器5以及與所述第一環境光傳感器5輸出端連接的第一處理單元，所述第二檢測單元包括設置于隧道I出口處的第二環境光傳感器6以及與所述第二環境光傳感器6輸出端連接的第二處理單元，所述第一處理單元和第二處理單元的輸出端與所述控制單元連接，所述控制單元向照明單元輸出控制信號；所述照明單元至少包括照明燈，所述照明燈沿隧道的行車方向依次設置并形成第一照明段2、中間照明段3和第二照明段4，所述第一照明段2的照明燈亮度根據入口處的環境光強度逐漸增大到設定照明亮度或逐漸減小到設定亮度，所述第二照明段4的照明燈亮度根據出口處的環境光強度依次由設定照明亮度逐漸減小或逐漸增大到出口處設定照明亮度，所述中間照明段3按照中間段設定的照明亮度工作，其中，在白天情況下，中間段的設定照明亮度小于出口處設定照明亮度，在晚上情況下，出口處的設定照明亮度小于中間段的照明亮度，其中，出口處的設定照明亮度可以接近于或者等于環境光強度，本實用新型的安全型隧道照明控制系統，能夠有效消除車輛進入隧道或者駛出隧道時出現的“黑洞”或者炫光現象，能夠保證司機能夠準確適應隧道的照明環境，準確觀察行車環境，大大減少隧道行車的交通事故發生率;
[0015]其中，控制單元可以采用現有的單片機，一般說來，第一照明段和第二照明段的長度小于中間照明段的長度，尤其是針對于較長隧道，第一照明段和第二照明段的長度可以相等，也可以不等，但是通常情況下設置為相等且設置為從隧道口開始40至70米的長度即可，對于短的隧道，第一照明段和第二照明段可以與中間照明段的長度相等，甚至可以沒有中間照明段，也就是說中間照明段的長度大于等于O都可，設定的照明亮度為在隧道中間照明段通常情況下的照明強度，由于隧道環境的不同，可以人為的調整，本實用新型優先采用LED燈作為照明燈，一方面LED燈更加省電，使用壽命更長，節約能源，另一方面，易于對照明亮度的控制，控制單元通過控制照明驅動電路的驅動電流的大小控制LED燈發出不同亮度的光；
[0016]第一環境光傳感器和第二環境光傳感器所檢測的環境光應當是隧道外的環境光，并且應當設置于避免隧道內照明燈所影響的位置，提高檢測及最終控制精