一種交通補光燈同步控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種交通補光燈。特別是涉及一種光控可調、同步控制的交通補光燈同步控制系統。
【背景技術】
[0002]隨著“平安城市”在國內各個城市推行，構建社會動態監控為重點，強化人防、物防的基礎上，廣泛應用先進的科學技術，進一步完善城市視頻管理機制，增強治安防控綜合能力。視頻監控系統建設使用實踐的不斷深入，視頻監控已成為治安防范的重要手段和社會治安防控體系建設的重要組成部分。
[0003]道路視頻監控技術正在快步從標清進入高清時代，然而高清攝像機對攝像時的照度有更高的要求，需要在夜間進行環境補光，以取得清晰的攝像效果。道路視頻監控攝像機要在夜間清楚拍攝車牌照，一方面要求攝像機強光抑制指標要好，可以有效抑制迎面的強光，使車輛、行人較清晰地被捕捉到，畫面真實完整;另一方面要求給物體進行補光。一個背光補償技術的好壞，是直接關系到是否能清晰看清現場信息，能否使后端視頻檢測和分析系統給出正確的判斷結果。戶外車輛除了車輛燈具本身發出來的光(該光線是對攝像有害的)，另外就是環境本身光線，環境光在車輛上漫反射到攝像機的光線是很少的，這就需要增加補光燈具來增加照射物體的亮度來滿足攝像機對光線的要求。由于目前的道路監控所處的環境差異較大，位于城市中心的視頻監控點和道路外環沿線所設置的視頻監控點現場光照環境截然不同。城市中心區域環境光比較復雜，視頻監控點容易受到環境光的影響(諸如:路燈、電子廣告牌等)。外環沿線環境光單一，光線昏暗。導致同樣規格的補光燈在外環沿線可以開啟，但是在市中心區域安裝就不能正常開啟。補光設備出廠有統一的光敏閥值標準。同一時間，不同的點位造成有的補光燈能夠開啟，有的補光燈不能開啟。各生產廠商又不能為每一個安裝點位進行測光，逐一設定閥值，這樣給安裝技術人員帶來極大的不便。同樣道路監控大多采用一桿雙點或一桿多點的安裝方式，安裝角度則根據現場的道路環境調節攝像機的角度，即使在同一桿點安裝的一個或多個攝像機，仍然存在環境光的差異導致補光燈開啟的不一致、甚至可能不開啟。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是，提供一種既有光控可調功能，又能使多個補光燈同步工作的
[0005]本發明所采用的技術方案是:一種交通補光燈同步控制系統，包括有驅動單元和與所述驅動單元相連的調節單元，其中，所述的驅動單元包括有用于對輸入電源進行整流濾波并提供電源的整流濾波電路和與所述的整流濾波電路輸出相連用于給調節單元提供基準電壓的基準電壓電路;所述調節單元包括有與所述整流濾波電路輸的電源電壓VCC相連用于開啟交通補光燈的開關電路，以及輸入端連接基準電壓電路輸出的基準電壓，輸出端與所述開關電路的控制信號輸入端相連用于通過光控檢測控制開關電路開啟的調節電路。
[0006]所述整流濾波電路中整流橋的輸入端連接輸入電源LN，整流橋的輸出并聯第一電容，整流橋的輸出正極分別連接用于濾波的第二電容和第三電容的一端，所述第二電容和第三電容的另一端均連接整流橋的輸出負極，所述濾波電路的輸出正極分別連接第三電阻的一端以及連接所述基準電壓電路，濾波電路的輸出正極還構成供電電壓VCC連接所述調節單元中的開關電路，所述第三電阻的另一端接地。
[0007]所述基準電壓電路包括有:一端分別與濾波電路的供電電壓VCC相連的第十電阻和第十三電阻，其中，所述第十電阻的另一端連接第一三極管的集電極，所述第十三電阻的另一端和第一三極管的基極共同連接穩壓器的陰極，所述第一三極管的發射極分別連接第i 電阻的一端以及第六電容的一端，同時，所述第一三極管的發射極還構成基準電壓輸出端，輸出+5V基準電壓，所述第十一電阻的另一端分別連接穩壓器的參考電極以及第十二電阻的一端，所述穩壓器的陽極、第十二電阻的另一端以及第六電容的另一端均接地。
[0008]所述的調節電路包括光控檢測及調節兩部分，具體包括有:運算放大器，所述運算放大器的反向輸入端分別通過第一電阻接基準電壓電路輸出的+5V基準電壓，以及通過第二電阻接地，所述運算放大器的正向輸入端分別連接第八電阻的一端以及第四電阻的一端，所述第八電阻的另一端分別連接第五電容的一端、光敏電阻的一端以及電位器的一端，所述第五電容和光敏電阻的另一端均接地，所述電位器的另一端通過第五電阻分別連接基準電壓電路輸出的+5V基準電壓、第七電容的一端以及第八電容的一端，所述第七電容和第八電容的另一端均接地，所述第四電阻的另一端連接運算放大器的輸出端，所述運算放大器的一個端腳分別連接基準電壓電路輸出的+5V基準電壓以及通過第四電容接地，所述運算放大器的另一端腳接地，所述運算放大器的輸出端構成調節電路有輸出端通過第七電阻連接開關電路。
[0009]所述的開關電路包括有第二三極管和繼電器，所述第二三極管的基極通過第七電阻連接調節電路的輸出端，所述第二三極管的發射極接地，集電極通過第十四電阻分別連接繼電器的線圈的一端以及連接二極管的一端，所述繼電器線圈的另一端和二極管的另一端均連接所述整流濾波電路輸的電源電壓VCC，所述繼電器的常開觸點的兩端構成輸出端用于連接交通補光燈。
[0010]本發明的一種交通補光燈同步控制系統，結構簡單、安裝操作方便，安全可靠，成本低廉，是光控可調、同步控制功能與一體的系統。本發明中采用了下行遲滯比較器，使得光敏電阻的檢測開啟和關斷條件不是同一個值，避免了簡單比較器在開關閥值時頻繁跳變的不穩定狀態。本發明的優點和積極效果是:
[0011]1、實現了光控可調，可以適應各種不同的環境背景光。
[0012]2、同步控制功能實現了同一桿為，一個或多個補光燈同時開啟或者關閉控制。
[0013]3、電路采用了遲滯比較功能實現了開啟、關閉閥值點不同，避免了頻閃的現象。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明交通補光燈同步控制系統中驅動單元的電路原理圖；
[0015]圖2是本發明交通補光燈同步控制系統中調節單元的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合實施例和附圖對本發明的一種交通補光燈同步控制系統做出詳細說明。
[0017]如圖1、圖2所示，本發明的一種交通補光燈同步控制系統，包括有驅動單元和與所述驅動單元相連的調節單元，所述的驅動單元連接系統輸入交流電源經轉換后連接到調節單元，調節單元中通過對光敏電阻的檢測后產生控制信號構成控制輸出信號，控制繼電器的開關工作。具體是，所述的驅動單元能實現將交流供電轉換為系統正常工作所需的直流電壓，并經過基準電壓轉換電路提供穩定可靠的DC5V供電。驅動單元包括有用于對輸入電源進行整流濾波并提供電源的整流濾波電路和與所述的整流濾波電路輸出相連用于給調節單元提供基準電壓的基準電壓電路;所述調節單元包括有與所述整流濾波電路輸的電源電壓VCC相連用于開啟交通補光燈的開關電路，以及輸入端連接基準電壓電路輸出的基準電壓，輸出端與所述開關電路的控制信號輸入端相連用于通過光控檢測控制開關電路開啟的調節電路。
[0018]如圖1所示，所述整流濾波電路中整流橋的輸入端連接輸入電源LN，整流橋的輸出并聯第一電容Cl，整流橋的輸出正極分別連接用于濾波的第二電容C2和第三電容C3的一端，所述第二電容C2和第三電容C3的另一端均連接整流橋的輸出負極，所述濾波電路的輸出正極分別連接第三電阻R3的一端以及連接所述基準電壓電路，濾波電路的輸出正極還構成供電電壓VCC連接所述調節單元中的開關電路，所述第三電阻R3的另一端接地。
[0019]如圖1所示，所述基準電壓電路包括有:一端分別與濾波電路的供電電壓VCC相連的第十電阻RlO和第十三電阻R13，其中，所述第十電阻RlO的另一端連接第一三極管Tl的集電極，所述第十三電阻R13的另一端和第一三極管Tl的基極共同連接穩壓器Ul的陰極，所述第一三極管Tl的發射