滑軌總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種滑軌總成，特別是指一種適用于至少二個機箱且方便將至少二個機箱彼此拉開的滑軌總成。
【背景技術】
[0002]在一般的機架式服務器系統中，大多在服務器機箱(chassis)的兩側安裝滑軌，而藉助滑軌與其托架予以架設在機架(rack)的支撐柱上，以便于將服務器抽拉出機架外部，利于檢視維修。而相關滑軌的設計，已公開見于美國專利U.S.7，137，512、U.S.6，930，886等案，在此并入本文以供參考。目前服務器為方便維修拆裝，已將不同的零組件模塊化，例如在機箱的中間部份設置主機模塊，機箱兩端則設置硬盤模塊、電源模塊等，且于各模塊間彼此以線路連接。欲拆離各模塊(例如:硬盤模塊)時，則需先拔除各模塊間的線路，但由于機箱內的線路繁雜且空間狹小，造成線路不易被拔除，因此在維修上仍存在許多不便處。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種能夠適用至少二個機箱的滑軌總成。
[0004]根據本發明一方面的滑軌總成，包含一第一軌及一第二軌，該第二軌能夠縱向地相對該第一軌活動位移，其特點是，該第二軌包含一第一軌段及一第二軌段，該滑軌總成還包含一第三軌及一延伸軌。該第三軌活動地連接該第二軌的第一軌段且能夠被該第二軌帶動而相對該第一軌縱向地位移；該延伸軌位在該第二軌的第二軌段。
[0005]其中，該滑軌總成還包含一支撐座連接該第三軌，該支撐座具有至少一^^掣段，該至少一卡掣段用以與該第二軌卡抵接觸。
[0006]其中，該第二軌還包含一凹部，該滑軌總成還包含一支撐座連接該第三軌，該支撐座具有一推部用以插入至該凹部；該支撐座的推部的一側具有至少一卡掣段，該至少一卡掣段用以與該凹部卡抵接觸；該支撐座還具有一緩沖部位置相對該推部，該第一軌還包含一后擋部，當該第三軌相對該第一軌位移至一收合位置時，該第三軌藉助該支撐座的緩沖部抵靠在該第一軌的后擋部；該第一軌還包含一限制特征，當該第三軌被該第二軌帶動而相對該第一軌被拉出位移至一第一預定位置時，該支撐座的推部會抵在該第一軌的限制特征，使該第三軌停留在該第一預定位置。
[0007]其中，該滑軌總成還包含一支撐座連接該第三軌，該支撐座具有一對支撐翼抵在該第一軌。
[0008]其中，該滑軌總成還包含一基座安裝在該第二軌的第一軌段，該第三軌還包含一限制特征，當該第二軌相對該第一軌位移至一第二預定位置時，該第二軌的基座抵在該第三軌的限制特征，使該第二軌停留在該第二預定位置。
[0009]其中，該滑軌總成還包含一卡掣件彈性地安裝在該第二軌的第一軌段，該卡掣件包含至少一^^掣凸體，該第一軌還包含一前擋部，在該第二軌相對該第一軌被拉出至一位置時，該卡掣件的卡掣凸體能卡抵在該第一軌的前擋部；該滑軌總成還包含一操作件連接該卡掣件，該第二軌的第一軌段具有一開孔，該操作件具有一操作部位于該開孔，當該操作件的操作部被操作時，該卡掣件的卡掣凸體能從該第一軌解掣；該操作件與該卡掣件的其中之一還具有一傾斜凸體，藉助該操作件的操作，使該傾斜凸體能推頂該卡掣件令該卡掣件從該第一軌解掣。
[0010]其中，該滑軌總成還包含一定位件將該延伸軌安裝在該第二軌的第二軌段，使該第二軌能藉助該延伸軌而相對該第一軌位移。
[0011]根據本發明另一方面的滑軌總成，適用于一第一機箱與一第二機箱，該滑軌總成包含一第一軌及一第二軌，該第二軌能夠縱向地相對該第一軌活動位移，其特點是，該第二軌包含一第一軌段及一第二軌段，該第二軌段安裝該第二機箱，該第二軌能被該第二機箱帶動而相對該第一軌位移，該滑軌總成還包含:一第三軌活動地連接該第二軌的第一軌段，該第三軌安裝該第一機箱，該第三軌能夠被該第二軌帶動而相對該第一軌縱向地位移。
[0012]其中，該滑軌總成還包含一延伸軌位在該第二軌的第二軌段，該第二機箱安裝在該延伸軌。
【附圖說明】
[0013]為進一步說明證實本發明的上述目的、結構特點和效果，以下將結合附圖對本發明進行詳細的描述，其中:
[0014]圖1是顯示本發明一實施例的滑軌總成配合服務器機箱拉伸至一開啟位置的立體示意圖。
[0015]圖2是顯示本發明一實施例的滑軌總成在一收合位置時的立體示意圖。
[0016]圖3是顯示本發明一實施例的滑軌總成的分解示意圖。
[0017]圖4是顯示本發明一實施例的滑軌總成的第二軌與第三軌的分解示意圖。
[0018]圖5是顯示本發明一實施例的滑軌總成在一收合位置時的平面示意圖。
[0019]圖6是顯示本發明一實施例的滑軌總成的第三軌隨第二軌位移至一第一預定位置的平面示意圖。
[0020]圖7是顯示本發明一實施例的滑軌總成的第二軌繼續往外位移而第三軌停留在該第一預定位置的平面示意圖。
[0021]圖8是顯示本發明一實施例的滑軌總成的第二軌相對第一軌位移至一第二預定位置的平面示意圖。
[0022]圖9A是顯示本發明一實施例的滑軌總成的第二軌相對第一軌的位移剖視示意圖
(一)，顯示適配器掣件的卡掣凸體位移至靠近該第一軌的前擋部。
[0023]圖9B是顯示本發明一實施例的滑軌總成的第二軌相對第一軌的位移剖視示意圖
(二)，顯示適配器掣件的卡掣凸體抵在該第一軌的前擋部的斜面。
[0024]圖9C是顯示本發明一實施例的滑軌總成的第二軌相對第一軌的位移剖視示意圖
(三)，顯示適配器掣件的卡掣凸體越過該第一軌的前擋部而抵在該前擋部。
[0025]圖10是顯示本發明一實施例的滑軌總成被拉伸至一最大的開啟位置的立體示意圖。
[0026]圖11是顯示本發明一實施例的滑軌總成的卡掣件的卡掣凸體抵在該第一軌的前擋部的立體示意圖。
[0027]圖12是顯示本發明一實施例的滑軌總成的卡掣件藉助操作件被操作而使卡掣凸體從第一軌的前擋部解掣的剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0028]圖1及圖2顯示本發明實施例的滑軌總成20適用于服務器系統。該滑軌總成20包含一第一軌22、一第二軌24、一第三軌26、及一延伸軌28。其中，該第二軌24與該第三軌26能夠相對該第一軌22縱向地活動位移。該第三軌26具有復數個安裝部30a，該延伸軌28亦具有復數個安裝部30b。在服務器系統的應用上，一第一機箱32 (例如，服務器機箱)能夠藉助該些安裝部30a安裝在該第三軌26。一第二機箱34 (例如，儲存裝置)能夠藉助該些安裝部30b安裝在該延伸軌28。
[0029]圖3及圖4顯示該第一軌22包含一上墻36、一下墻38、及一縱向本體40。該縱向本體40延伸在該上墻36與該下墻38之間，該上墻36、該下墻38及該縱向本體40共同定義一通道42。該縱向本體40的前端及后端分別設有一前擋部43a及一后擋部43b，以及一限制特征45設在該前擋部43a與該后擋部43b之間。
[0030]該第二軌24對應于該第一軌22的通道42,該第二軌24包含一上墻46、一下墻48、及一縱向本體50。該縱向本體50延伸在該上墻46與該下墻48之間，該上墻46、該下墻48及該縱向本體50共同定義一通道52。該第二軌24的縱向本體50包含一第一軌段54及一第二軌段56。該第一軌段54固定地安裝有一基座58。且相鄰該第一軌段54的一端部60設有一凹部62。此外，該第一軌段54還設有至少一卡掣孔64及一開孔65。本實施例中，該第二軌段56的長度是小于該第一軌段54的長度。但在本發明未繪示的另一實施例中，該第一軌段54與該第二軌段56的長度亦能夠是大致相同的，實施上并不局限。[0031 ] 該第三軌26對應地安裝在該第二軌24的通道52，且活動地連接該第二軌24的第一軌段54。該第三軌26有一限制特征66，該限制特征66對應于該基座58。
[0032]還包含一支撐座68藉由一結合件69固定地連接在相鄰該第三軌26的一端部70。詳細而言，該支撐座68具有一對支撐翼72、一推部74、一緩沖部75、及至少一卡掣段76。該推部74位在該對支撐翼72之間；該緩沖部75位置相對該推部74 ;該至少一^^掣段76位在該推部74的一側。
[0033]該延伸軌28對應地安裝在該第二軌24的通道52，且位在該第二軌24的第二軌段56。該延伸軌28藉助一定位件78固定地安裝在該第二軌24的第二軌段56，使該第二軌24能被該延伸軌28帶動而相對該第一軌22位移