路燈智能管理控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及路燈管理系統，尤其涉及一種路燈智能管理控制系統。
【背景技術】
[0002]目前我國的高速公路、城市道路、街道、校園、工廠等照明在能源消耗中占用了很大的比重，在高速公路上下半夜時車流量非常稀少，這個階段的電網電壓慢慢升高，有些高達正常電壓70%以上，這樣嚴重損害了路燈的正常使用壽命，這既浪費能源也縮短了燈具的壽命。有些路段則采用下半夜為半關閉或全部關斷路燈狀態，但這又給人生安全增加了交通意外事故的機率和人安全的威脅機率。傳統的節電產品與現有的節電產品不能滿足真正的智能控制和智能管理。
[0003]目前國內的廠家針對鈉燈負載的節電產品多數采用變壓降壓原理控制、可控硅調壓原理方式、單燈節電器改造方式。LED負載則使用恒流驅動源控制，這樣恒流方式長期工作對電源、LED光源、燈具散熱方面都是影響產品使用壽命的重要因素，在現有的技術和控制方式，對路燈實施控制、監測、管理仍有許多的不足之處，無法實現大數據智能控制和真正的智能管理等功能。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的問是提供一種能對燈負載的多種工作環境進行監測并能遠程控制燈負載的開與關，達到節能與智能控制的路燈智能管理控制系統。
[0005]本發明的技術方案是:本發明包括中心控制臺和燈負載部分，所述燈負載部分包括主芯片控制部分、天氣檢測部分、車輛與行人流量檢測部分、電源供電部分、數據發送器以及燈負載，所述天氣檢測部分、所述車輛與行人流量檢測部分、所述電源供電部分、所述數據發送器以及所述燈負載均與所述主芯片控制部分電連接；
所述中心控制臺上設置有LCD觸摸屏部分，所述LCD觸摸屏部分對系統進行設置和燈負載的檢測結果進行顯示；
所述天氣檢測部分對燈負載周圍的天氣環境進行檢測并將檢測結果上傳給所述主芯片控制部分；
所述車輛與行人流量檢測部分對燈負載路段的車輛與行人流量進行檢測并將檢測結果上傳給所述主芯片控制部分；
所述電源供電部分向所述主芯片控制部分、所述LCD觸摸屏部分、所述天氣檢測部分、所述車輛與行人流量檢測部分、所述數據發送器以及所述燈負載供電；
所述數據發送器用于所述中心控制臺與所述主芯片控制部分之間的數據發送與接收。
[0006]進一步地，所述主芯片控制部分包括定時觸發器、模數轉換器、數據口、存儲器和CPU，所述定時觸發器、所述模數轉換器、所述數據口和所述存儲器均與所述CPU信號連接。
[0007]進一步地，所述天氣檢測部分包括光敏傳感器和STC51芯片，所述光敏傳感器獲取到所述燈負載周圍的天氣信號后傳送給所述STC51芯片，所述STC51芯片對信號進行處理并將處理后的信號傳送給所述主芯片控制部分。
[0008]進一步地，所述車輛與行人流量檢測部分包括分別設置在燈負載兩側的光電傳感器A和光電傳感器B、脈沖收發器和脈沖處理器，所述光電傳感器A和所述光電傳感器B獲取車輛與行人的流量信號并通過脈沖收發器轉化成脈沖信號，經所述脈沖處理器處理后發送至所述主芯片控制部分。
[0009]進一步地，所述光電傳感器A和所述光電傳感器B均為波長為620?980nm的紅外掃描儀，所述脈沖處理器為STC51處理芯片。
[0010]進一步地，所述系統還包括經瑋度控制模塊，所述經瑋度控制模塊與所述主芯片控制部分電連接，所述經瑋度控制模塊通過所述LCD觸摸屏部分輸入燈負載具體的經瑋度值并保存在所述存儲器內，所述主芯片控制部分根據該經瑋度值計算出該燈負載的日出日落時間，控制該燈負載的開與關。
[0011 ] 進一步地，所述數據口為RS485 口或USB 口。
[0012]更進一步地，所述燈負載為鈉燈或LED燈負載。
[0013]本發明的有益效果是:由于本發明包括中心控制臺和燈負載部分，所述燈負載部分包括主芯片控制部分、天氣檢測部分、車輛與行人流量檢測部分、電源供電部分、數據發送器以及燈負載，所述天氣檢測部分、所述車輛與行人流量檢測部分、所述電源供電部分、所述數據發送器以及所述燈負載均與所述主芯片控制部分電連接，所述中心控制臺上設置有LCD觸摸屏部分，所述LCD觸摸屏部分對系統進行設置和燈負載的檢測結果進行顯示，所述天氣檢測部分對燈負載周圍的天氣環境進行檢測并將檢測結果上傳給所述主芯片控制部分，所述車輛與行人流量檢測部分對燈負載路段的車輛與行人流量進行檢測并將檢測結果上傳給所述主芯片控制部分，所述電源供電部分向所述主芯片控制部分、所述LCD觸摸屏部分、所述天氣檢測部分、所述車輛與行人流量檢測部分、所述數據發送器以及所述燈負載供電，所述數據發送器用于所述中心控制臺與所述主芯片控制部分之間的數據發送與接收；所以，本發明:
(1)白天用于霧霾天氣和雷雨天氣控制道路照明的光照度達到國家標準值，減少或避免不必要的交通事故；
(2)晚上自動啟動夜間模式，可根據人流量和車流量進行照度控制，避免能源的浪費；
(3)可自動檢測電網電壓過高、過低，保證負載供電電源不變，解決了電網電壓過高而把負載燒壞，電壓過低負載的供電質量；
(4)能自動補償電網功率因數，降低線損，改善電網的質量；
(5)還可以啟用經瑋度控制(適用于用全球區域)可根據不同的區域的經瑋度值(太陽升落)進行路燈控制，達到節能的效果；
(6)所述主芯片控制部分能夠清楚的了解設備24小時運行狀況，每10分鐘記錄一次數據，數據包括負載運行狀態、電壓數據、電流數據和功率數據等；
(7)每天自動生成日工作報表便于對設備的監測、控制、管理、維護等功能路燈智能管理系統。
【附圖說明】
[0014]圖1是所述燈負載部分的簡易結構不意圖； 圖2是本發明原理圖的第一組成部分示意圖；
圖3是本發明原理圖的第二組成部分示意圖；
圖4是本發明原理圖的第三組成部分示意圖；
圖5是本發明原理圖的第四組成部分示意圖；
圖6是本發明原理圖的第五組成部分示意圖；
圖7是本發明原理圖的第六組成部分示意圖；
圖8是本發明原理圖的第七組成部分示意圖；
圖9是本發明原理圖的第八組成部分示意圖；
圖10是燈負載為鈉燈負載時的負載連接圖；
圖11是燈負載為鈉燈負載時的原理圖的第一組成部分示意圖之一；
圖12是燈負載為鈉燈負載時的原理圖的第一組成部分示意圖之二，其中圖11中的A于圖12中的B相連接；
圖13是燈負載為鈉燈負載時的原理圖的第二組成部分示意圖；
圖14是燈負載為LED負載時的負載連接圖；
圖15是燈負載為LED負載時的原理圖；
圖16是所述車輛與行人流量檢測部分的框圖；
圖17是所述車輛與行人流量檢測部分的原理圖；
圖18是所述天氣檢測部分的原理圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1至圖18所示，本發明包括中心控制臺和燈負載部分，所述燈負載部分包括主芯片控制部分、天氣檢測部分、車輛與行人流量檢測部分、電源供電部分、數據發送器以及燈負載，所述天氣檢測部分、所述車輛與行人流量檢測部分、所述電源供電部分、所述數據發送器以及所述燈負載均與所述主芯片控制部分電連接；所述中心控制臺上設置有LCD觸摸屏部分，所述LCD觸摸屏部分對系統進行設置和燈負載的檢測結果進行顯示；所述天氣檢測部分對燈負載周圍的天氣環境進行檢測并將檢測結果上傳給所述主芯片控制部分；所述車輛與行人流量檢測部分對燈負載路段的車輛與行人流量進行檢測并將檢測結果上傳給所述主芯片控制部分；所述電源供電部分向所述主芯片控制部分、所述LCD觸摸屏部分、所述天氣檢測部分、所述車輛與行人流量檢測部分、所述數據發送器以及所述燈負載供電；所述數據發送器用于所述中心控制臺與所述主芯片控制部分之間的數據發送與接收。所述主芯片控制部分包括定時觸發器、模數轉換器、數據口、存儲器和CPU，所述定時觸發器、所述模數轉換器、所述數據口和所述存儲器均與所述CPU