一種汽車迎賓燈的控制電路以及汽車迎賓燈的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車照明技術領域，特別是涉及一種汽車迎賓燈的控制電路以及汽車 迎賓燈。
【背景技術】
[0002] 汽車迎賓燈通常安裝于汽車主、副駕駛側的門下方或者左、右側外后視鏡內。當 主、副駕駛側的車門被打開后，迎賓燈裝置可以在地面投影出車輛的logo圖案、文字等。
[0003] 現有的迎賓燈，大多是采用LED作為光源投影顯示一幅靜態的logo圖案到地面。 由于使用LED光源在白天投影圖案到地面的過程中，能量損失多，造成資源的浪費。
【發明內容】
[0004] 本發明的目的是提供一種汽車迎賓燈的控制電路以及汽車迎賓燈，目的在于解決 現有汽車迎賓燈在白天能量損失較多的問題。
[0005] 為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車迎賓燈的控制電路，包括：
[0006] 第一開關單元，用于實時檢測當前環境光的亮度，當所述當前環境光的亮度高于 預設值時，所述第一開關單元不工作；當所述當前環境光的亮度低于所述預設值時，所述第 一開關單元導通；
[0007] 第二開關單元，用于接收控制器發出的檢測當前車門狀態的開關信號，當車門為 關閉狀態時，所述第二開關單元不工作；當所述車門為閉合狀態時，所述第二開關單元導 通；
[0008] 第三開關單元，用于當所述第一開關單元以及所述第二開關單元均處于導通狀態 時，開啟迎賓燈。
[0009] 可選地，所述迎賓燈為LED光源。
[0010] 可選地，所述第一開關單元用于檢測當前環境光的亮度包括：
[0011] 所述第一開關具體用于通過光敏電阻檢測當前環境光的亮度。
[0012] 可選地，所述第一開關單元包括：光敏電阻、第一電阻、第二電阻以及第一開關 管；
[0013] 所述第一開關管的控制端通過所述光敏電阻與第一電源相連，所述控制端通過所 述第一電阻接地，所述第一開關管的輸入端與所述第一電源相連，所述開關管的輸出端通 過所述第二電阻接地。
[0014] 可選地，所述第二開關單元包括：第四電阻、第五電阻、第六電阻以及第三開關 管；
[0015] 所述第三開關管的控制端通過所述第四電阻與所述控制器的輸出端相連，所述控 制端通過所述第五電阻接地；所述第三開關管的輸入端與第二電源相連；所述第三開關管 的輸出端通過所述第六電阻與所述LED光源的陽極相連。
[0016] 可選地，所述第三開關單元包括：第三電阻以及第二開關管；
[0017] 所述第二開關管的控制端通過所述第三電阻與所述第一開關單元相連；所述第二 開關管的輸入端與所述LED光源的陰極相連；所述第二開關管的輸出端接地。
[0018] 本發明還提供了一種汽車迎賓燈，包括：控制器、LED光源、膠片、第二透鏡組以及 上述任一項所述的控制電路；
[0019] 其中，所述控制器用于實時監測車門的開關狀態，向所述控制電路輸出開關信 號；
[0020] 所述膠片用于在所述LED光源的照射下投影出預設圖案；
[0021] 所述第二透鏡組用于將所述預設圖案投影到地面。
[0022] 可選地，還包括：
[0023] 第一透鏡組，用于將所述LED光源出射的光整合為平行光。
[0024] 可選地，所述第二透鏡組還用于調節經所述膠片投影后的預設圖案的大小。
[0025] 可選地，還包括：
[0026] 殼體，所述殼體在所述第二透鏡組出射光束位置處設置有透明部件。
[0027] 本發明所提供的汽車迎賓燈的控制電路以及汽車迎賓燈，通過第一開關單元實時 檢測當前環境光的亮度，通過第二開關單元接收當前車門的開關狀態。只有當第一開關單 元以及第二開關單元均導通，即車門處于打開狀態且當前環境光低于預設值時，迎賓燈才 會導通。而當環境光的亮度很高時，即使車門打開，迎賓燈也不工作。本發明在不增加成本 的前提下，實現了對迎賓燈的智能化控制，大大節約了能源。
【附圖說明】
[0028] 圖1為本發明所提供的汽車迎賓燈的控制電路的一種【具體實施方式】的結構框圖；
[0029] 圖2為本發明所提供的汽車迎賓燈的控制電路的另一種【具體實施方式】的電路示 意圖；
[0030] 圖3為本發明實施例所提供的汽車迎賓燈的一種【具體實施方式】的示意圖。
【具體實施方式】
[0031] 現有的迎賓燈，大多是采用LED作為光源投影顯示一幅靜態的logo圖案到地面， 由于LED光源在投影圖案到地面的過程中，能量損失多，在白天投影出的圖案，無法看清， 從而浪費能源。
[0032] 鑒于此，本申請的核心是提供了一種汽車迎賓燈的控制電路以及汽車迎賓燈，通 過判斷當前環境光亮度，若當前環境亮度很高，即使點亮LED光源，投影出迎賓圖案也看不 清，因此控制LED光源不能被點亮；若當前環境亮度低到一定的程度足以看清投影到地面 的迎賓圖案時，LED光源才能被正常點亮。
[0033] 為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】 對本發明作進一步的詳細說明。顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是 全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提 下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0034] 本發明所提供的汽車迎賓燈的控制電路的一種【具體實施方式】的結構框圖如圖1 所示，該電路包括：
[0035] 第一開關單元11，用于實時檢測當前環境光的亮度，當所述當前環境光的亮度高 于預設值時，所述第一開關單元不工作；當所述當前環境光的亮度低于所述預設值時，所述 第一開關單元導通；
[0036] 第二開關單元12,用于接收控制器發出的檢測當前車門狀態的開關信號，當車門 為關閉狀態時，所述第二開關單元不工作；當所述車門為閉合狀態時，所述第二開關單元導 通；
[0037] 第三開關單元13,用于當所述第一開關單元以及所述第二開關單元均處于導通狀 態時，開啟迎賓燈。
[0038] 本發明所提供的汽車迎賓燈的控制電路以及汽車迎賓燈，通過第一開關單元實時 檢測當前環境光的亮度，通過第二開關單元接收當前車門的開關狀態。只有當第一開關單 元以及第二開關單元均導通，即車門處于打開狀態且當前環境光低于預設值時，迎賓燈才 會導通。而當環境光的亮度很高時，即使車門打開，迎賓燈也不工作。本發明在不增加成本 的前提下，實現了對迎賓燈的智能化控制，大大節約了能源。
[0039] 本發明所提供的汽車迎賓燈的控制電路的另一種【具體實施方式】的電路示意圖如 圖2所示，在本實施例中，迎賓燈可具體采用LED光源，第一開關單元11具體用于通過光敏 電阻檢測當前環境光的亮度。
[0040] 第一開關單元11可以具體由光敏電阻RU第一電阻R1、第二電阻R2以及第一開 關管Ql組成。
[0041] 其中，所述第一開關管Ql的控制端通過光敏電阻RL與第一電源相連，所述控制端 通過所述第一電阻Rl接地，所述第一開關管Ql的輸入端與所述第一電源相連，所述開關管 的輸出端通過所述第二電阻R2接地。
[0042] 第二開關單元12具體由第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6以及第三開關管 Q3 ；
[0043] 其中，所述第三開關管Q3的控制端通過所述第四電阻R4與所述控制器的輸出端 相連，所述控制端通過所述第五電阻R5接地；所述第三開關管Q3的輸入端與第二電源相 連；所述第三開關管Q3的輸出端通過所述第六電阻R6與所述LED光源Dl的陽極相連。 [0044] 第三開關單元13具體由第三電阻R3以及第二開關管Q2組成；
[0045] 其中，所述第二開關管Q2的控制端通過所述第三電阻R3與所述第一開關單元11 相連；所述第二開關管Q2的輸入端與所述LED光源Dl的陰極相連；所述第二開關管Q2的 輸出纟而接地。
[0046] 如圖2所示，第一電源以及第二電源均采用12V電源。第一開關管采用PNP型三 極管，第二開關管Q2以及第三開關管Q3均采用NPN型三極管。RL為光敏電阻，用于判斷當 前環境光亮度。當環境光亮度越高，光敏電阻RL的阻值越小，相反則阻值越大。
[0047] 圖中的標號SIGNAL為打開或關閉LED光源的信號，該SIGNAL信