用于安裝在機動車輛控制裝置中的lc模塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及根據權利要求1的前序部分所述的LC模塊、根據權利要求5或6所述的用于生產所述模塊的方法以及根據權利要求7所述的具有根據本發明的LC模塊的控制
目.ο
【背景技術】
[0002]在構建機動車輛期間，將電機或者變速器的控制裝置集成到待控制機動車輛總成中在目前是常見的，尤其是電機或者變速器。首先，變速器控制裝置形成極其緊湊的單元作為外圍控制裝置。與外部控制裝置的常規應用相比，該設置在質量、成本、重量和功能性方面具有巨大的優勢。由于所述設置，尤其減少了插頭連接和線路的數量，因此減少了可能的故障原因。
[0003]在變速器中集成控制裝置對其耐熱和耐機械負荷的能力提出了極大的要求。必須在寬溫度范圍(約-40° C至150° C)內以及在極端機械振動(高達40 g)情況下確保功能性。
[0004]在EP I 995 439 A2中描述了一種該類型的控制裝置。具有放大線圈和電解電容器的LC模塊設置在控制裝置殼體中。LC模塊包括由樹脂制成的塊，該塊可以耐受對由銅制成的供電軌進行模塑的極端溫度。該供電軌又配備有外觸頭，通過該外觸頭，LC模塊以電的方式連接至控制裝置的開關載體。在LC模塊與控制裝置的蓋子之間設置具有高導電率的彈性板，以便通過蓋子將由放大線圈和電解電容器產生的熱量有效地耗散至控制裝置的周圍區域。LC模塊例如螺接至殼體。
[0005]放大線圈和電解電容器結合至由樹脂制成的可以耐受極端溫度的塊，由此，降低了由振動導致的故障的易發性。
[0006]在更大更重的電子部件的情況下，如果對控制裝置中的結合緊固設置進行的這些測量遇到上面所提及的極端條件，則這些測量不能確保長期穩定性。
【發明內容】
[0007]因此，本發明的目的在于提供一種具有足夠的耐振蕩和耐振動性的LC模塊。
[0008]根據本發明，該目的通過具有權利要求1所述特征的LC模塊來實現。有利的進一步發展是直接或者間接引用權利要求1的各權利要求的主題。
[0009]根據本發明，LC模塊的承載板包括兩個空間隔開的腔，其中，至少一個電解電容器設置在第一腔中，并且線圈設置在第二腔中。電解電容器和線圈嵌入并且因此至少部分地在澆鑄復合物(尤其是標準的熱固性澆鑄復合物)中固定在各自的腔中。承載板在兩個腔之間包括連接件，并且承載板能夠在所述連接件的區域中例如通過螺絲或者鉚釘按照主動鎖定的方式或者非主動鎖定的方式連接至控制裝置的殼體。
[0010]在介于腔之間的連接件的區域中將LC模塊這樣連接至控制裝置的殼體的結果是:抑制了通過振動(尤其是電機的振動)傳輸至LC模塊的電子部件的振蕩的頻率和振幅。因此，降低了 LC模塊的電子部件的故障的易發性，同時延長了其使用壽命。
[0011]每一腔有利地至少在其內表面或者外表面上包括貫穿觸頭，這些貫穿觸頭使得在LC模塊的電子部件的供電線與LC模塊或者控制裝置之外的部件(諸如，致動器或者傳感器)之間能夠電連接。
[0012]尤其，兩個壁以如下方式設置在介于兩個腔之間的連接件的區域中的LC模塊的承載板上:使得第三腔由此包含在腔之間。該第三腔的至少一個壁包括狹槽，該狹槽使得第一和第二腔的大部分機械地“脫離聯接”以進一步改善LC模塊的抗振動性。狹槽或者這些狹槽有利地呈V形。
[0013]作為替代實施方式，兩個電解電容器也可以容放于第一腔中。
[0014]本發明的進一步目的在于提供一種用于生產如權利要求1至4中任一項所述的LC模塊的方法。
[0015]根據本發明，該目的通過具有權利要求5或者6的特征的方法來實現。
[0016]根據本發明的方法包括以下步驟:
a)提供承載板、至少一個電解電容器和線圈，其中，承載板包括用于容納電解電容器和線圈的腔，
b )將電解電容器或者這些電解電容器插入到第一腔中，
c)將線圈插入到第二腔中，
d)將電解電容器的供電線電連接至在相關聯腔的內表面或者外表面上的對應貫穿觸頭，
e)將線圈的供電線電連接至相關聯腔的對應貫穿觸頭，
f )將澆鑄復合物澆注到腔中，從而使電解電容器和線圈至少部分地由澆鑄復合物圍繞，以及
g)例如使用UV光對澆鑄復合物進行熱固處理。
[0017]在替代方法中，首先將澆鑄復合物澆注到LC模塊的腔中，以及隨后插入并且電連接電子部件，其中，產生連接的順序不重要。該替代方法的優點在于:澆鑄復合物的填充液位在腔中可以得以更好的控制。
[0018]LC模塊優選地安裝在機動車輛控制裝置中，其中，LC模塊的承載板例如通過螺絲或者鉚釘按照主動鎖定的方式或者非主動鎖定的方式連接至控制裝置的殼體。有利地，在電解電容器與殼體或者在線圈與殼體之間的空間用導熱膏填充。一方面，這尤其用作抑制振蕩的進一步措施，在另一方面，將在電子部件中產生的熱量耗散至殼體。
[0019]在下文的說明中將參考示例性實施例結合附圖對本發明的特征和細節進行進一步闡釋。
【附圖說明】
[0020]在單獨變型中描述的特征和相互關系可以從根本地上轉移至所有的示例性實施例。在圖中:
圖1圖示了 LC模塊的平面圖；
圖2圖示了 LC模塊的側視圖；以及圖3圖示了穿過LC模塊和殼體部分的截面。
【具體實施方式】
[0021]圖1圖示了用于安裝在機動車輛控制裝置(尤其是所謂的外圍控制裝置)的殼體中的LC模塊I。LC模塊I基本上包括承載板3、電解電容器4和線圈5。承載板3基本包括兩個空間隔開的腔6、7，其中，電解電容器4設置在第一腔6中，并且線圈5設置在第二腔7中。電解電容器4和線圈5至少部分地由澆鑄復合物8圍繞。澆鑄復合物8例如是耐熱樹脂并且將電子部件4和5固定在對應的腔6、7中。電解電容器4的供電線15、16電連接至貫穿觸頭11、12，例如焊接或者焊合。貫穿觸頭11、12均集成在腔6的內表面上。線圈5的供電線17、18電連接至貫穿觸頭13、14，其中，貫穿觸頭13、14設置在腔7的外表面上。
[0022]貫穿觸頭11、12、13、14在每一情況下可以選擇性地設置在對應的腔6、7的內表面或者外表面上。貫穿觸頭11、12、13、14使得在供電線15、16、17、18與LC模塊或者控制裝置之外的部件之間能夠電連接。承載板3在兩個腔6、7之間包括連接件9。
[0023]尤其，圓孔10形式的緊固裝置設置在該連接件9中。
[0024]該形式可以偏離圓形。LC模塊I可以通過該孔10例如通過螺絲或者鉚釘按照主動鎖定的方式或者非主動鎖定的方式連接至控制裝置的殼體2。這特別地示于圖3中。