車載防負脈沖干擾脈沖整形電路的制作方法

本實用新型涉及電子電路，尤其涉及車載防負脈沖干擾脈沖整形電路。

背景技術：

目前，車載系統中正常行駛情況下上傳車速數據精確可靠，但是當車輛速度達到某個值之后突然翻倍或減半，車速監測系統未能提供實時數據導致管理平臺接收到錯誤的警報，無法正常管理車輛的速度，給相關工作人員帶來很大的困擾。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于：針對車載系統中脈沖整形電路中輸入信號中的負信號強度很大時，對后級遲滯比較器造成干擾導致數據傳送有誤的問題，本實用新型提供車載防負脈沖干擾整形電路，避免負信號干擾后級遲滯比較器造成車速監控管理的難題。

本實用新型采用的技術方案如下：

車載防負脈沖干擾脈沖整形電路，包括信號輸入電路、直流隔離電路、防負脈沖電路、遲滯比較電路和方波脈沖輸出電路，信號輸入電路前接脈沖信號，后接直流隔離電路，直流隔離電路后接防負脈沖電路，防負脈沖電路后接遲滯比較電路，遲滯比較電路后接方波脈沖輸出電路。

信號輸入電路包括第一電阻R41；直流隔離電路包括第一電容C41、第二電容C42、第二電阻R39和第三電阻R42；第一電容C41第二端與第三電阻R42連接至地，第二電阻R39第一端接電壓輸入端，第二電阻R39第二端與第二電容C42連接至地，第三電阻R42第一端與第二電阻R39第二端連接。

防脈沖電路包括穩壓管D5，穩壓管第二端接地。

遲滯比較電路包括比較器、第三電容C47、第四電容C39、第五電容C40、第四電阻R43和第五電阻R44；第四電阻R43與第五電阻R44串聯連接，第四電容C39與第五電容C40并聯連接，比較器正相輸入端連接第三電容C47至地，比較器正相輸入端連接第五電阻R44第二端，第五電阻R44第一端與基準電壓輸入端連接，比較器正電源腳經由第四電容C39和第五電容C40與電壓輸入端連接，第五電容C40接地，比較器負電源腳接地，比較器輸出腳與第四電阻R43第二端連接。

方波脈沖輸出電路包括第六電阻R40和第六電容C43；第六電阻R40和第六電容C43串聯連接，第六電阻R40第一端與電壓信號輸入端連接，第六電容C43第二端接地。

第一電阻R41第二端與第一電容C41第一端連接，第二電容C42第一端與穩壓管D5第一端連接，穩壓管D5第一端后接比較器反相輸入腳，比較器輸出腳與第六電阻R40第二端連接。比較器為LM293D，第一電阻R41為22K，第四電阻R43為200K，第五電阻R44為22K，第六電阻R40為22K，第三電容C47為0.1uF，第五電容C40為0.1uF，第六電容C43為2.2nF，比較器正電源腳為+5V。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

(1)設置防負脈沖電路防止負脈沖干擾后級遲滯比較電路，提供車速實時數據，有效避免車速突變給車速管理監控帶來的難題。

(2)直流隔離電路加強濾波，降低遲滯比較電路的輸入誤差，方波脈沖輸出電路去除高頻噪聲干擾，提高遲滯比較電路輸出的穩定性，保證整個電路輸出數據的可靠性和穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型車載防負脈沖干擾脈沖整形電路的實施例電路圖；

圖2是本實用新型車載防負脈沖干擾脈沖整形電路的組成框圖；

圖3是本實用新型車載防負脈沖干擾脈沖整形電路的實施效果對比圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結合圖1、圖2和圖3對本發明作詳細說明。

實施例1

車載防負脈沖干擾脈沖整形電路，包括信號輸入電路、直流隔離電路、防負脈沖電路、遲滯比較電路和方波脈沖輸出電路，信號輸入電路前接脈沖信號，后接直流隔離電路，直流隔離電路后接防負脈沖電路，防負脈沖電路后接遲滯比較電路，遲滯比較電路后接方波脈沖輸出電路。

信號輸入電路包括第一電阻R41；直流隔離電路包括第一電容C41、第二電容C42、第二電阻R39和第三電阻R42；第一電容C41第二端與第三電阻R42連接至地，第二電阻R39第一端接電壓輸入端，第二電阻R39第二端與第二電容C42連接至地，第三電阻R42第一端與第二電阻R39第二端連接。防脈沖電路包括穩壓管D5，穩壓管第二端接地。遲滯比較電路包括比較器、第三電容C47、第四電容C39、第五電容C40、第四電阻R43和第五電阻R44；第四電阻R43與第五電阻R44串聯連接，第四電容C39與第五電容C40并聯連接，比較器正相輸入端連接第三電容C47至地，比較器正相輸入端連接第五電阻R44第二端，第五電阻R44第一端與基準電壓輸入端連接，比較器正電源腳經由第四電容C39和第五電容C40與電壓輸入端連接，第五電容C40接地，比較器負電源腳接地，比較器輸出腳與第四電阻R43第二端連接。方波脈沖輸出電路包括第六電阻R40和第六電容C43；第六電阻R40和第六電容C43串聯連接，第六電阻R40第一端與電壓信號輸入端連接，第六電容C43第二端接地。

第一電阻R41第二端與第一電容C41第一端連接，第二電容C42第一端與穩壓管D5第一端連接，穩壓管D5第一端后接比較器反相輸入腳，比較器輸出腳與第六電阻R40第二端連接。第一電容C41直流隔離；設置穩壓管D5去除負脈沖；第二電阻R39與第三電阻R42組成一個1/2分壓電路，將電壓轉換為設備的1/2，達到遲滯比較電路輸入要求；第二電阻R39、第三電阻R42和第二電容C42共同組成低通濾波器，確保比較器輸入端的準確性，降低誤差；第六電阻R40和第六電容C43組成濾波器去除高頻噪聲，減少噪聲干擾提高比較器輸出數據的準確性與可靠性。整個電路完成去除負脈沖避免負脈沖干擾后級比較器影響輸出數據，設置濾波器保證輸入輸出數據的可靠性和穩定性，提供實時車速數據，克服原有車載系統的缺陷，方便車速監控管理。

本實施例中，車載防負脈沖的整形電路的可選參數選型為：比較器為LM293D，第一電阻R41為22K，第四電阻R43為200K，第五電阻R44為22K，第六電阻R40為22K，第三電容C47為0.1uF，第五電容C40為0.1uF，第六電容C43為2.2nF，比較器正電源腳為+5V。當然，也可以根據其他情況選擇其他參數組合，不在贅述。

如上所述即為本實用新型的實施例。本實用新型不局限于上述實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下做出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術方案，均落入本實用新型的保護范圍之內。