一種船載通信終端的殼體的制作方法

本實用新型屬于船載終端零部件領域，具體涉及一種船載通信終端的殼體。

背景技術：

船載終端是安裝在船舶上，用于船舶定位、通信或者其他特殊用途的智能終端。船載終端通常需要安裝在船舶艙外，由于海上自然環境復雜，因此，對船載終端殼體的抗風雨能力要求更高。此外，與船載終端連接的導線的防水也是一個難題。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種強度較高，導線防水較好的船載終端殼體。

第一方面，提供一種船載通信終端的殼體，包括支座、電池倉、線路板倉和天線倉；支座呈倒圓臺狀，側壁底部開有第一導線孔，支座上部固定安裝有電池倉，電池倉的底部開有與第一導線孔連通的第二導線孔；線路板倉固定安裝在電池倉上，天線倉固定安裝在線路板倉上。

上述方案中，通過將支座、電池倉、線路板倉和天線倉進行分層固定安裝，從而增強整個船載終端殼體的強度，更適合放置在船艙外。同時，通過在電池倉底部以及支座向內傾斜的側壁上開導線孔，從而將導線的接口放在整個終端殼體的底部，有效降低了線路接入口的防水難度。此外，上述的船載終端殼體體積小，制作成本低。

結合第一方面，在第一方面的一種可能的實現方式中，所述支座底部開有縱向的螺孔。

上述方案中，在使用時，在船艙外固定桿上開設與螺孔適配的外螺紋，從而將船載通信終端殼體通過螺紋固定在固定桿上，船載通信終端的天線都處在固定桿的上方，不會對天線信號造成遮擋，從而避免固定桿等影響GPRS天線、銥星天線的信號。

結合第一方面或上述某些可能的實施方式，在第一方面的一種可能的實現方式中，所述天線倉呈半圓球狀。

結合第一方面或上述某些可能的實施方式，在第一方面的一種可能的實現方式中，所述電池倉和線路板倉均呈圓柱狀。

上述方案中，天線呈半圓球狀，可以盡可能接收各個方向的信號。電池倉和線路板倉均呈圓柱狀，可以減少惡劣天氣中船載通信終端殼體受風、雨作用時的受力面積，從而進一步增強了整個殼體的強度，提高了抗風雨能力。

結合第一方面或上述某些可能的實施方式，在第一方面的一種可能的實現方式中，所述支座內壁上沿頂部到底部方向設有加強筋。

上述方案中，通過設置加強筋進一步提升底座的強度，從而從整體上提升船載通信終端殼體的強度，更適合船艙外的環境，抵抗風雨能力強。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的船載通信終端殼體的其中一個實施例的結構分解示意圖。

圖2為本實用新型提供的船載通信終端殼體的支座的其中一個實施方式的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型提供的船載通信終端殼體的電池倉的其中一個實施方式的俯視結構示意圖。

圖4為本實用新型提供的船載通信終端殼體的線路板倉的其中一個實施方式的俯視結構示意圖。

圖5為本實用新型提供的船載通信終端殼體的天線倉的其中一個實施方式的俯視結構示意圖。

圖6為本實用新型提供的船載通信終端殼體的其中一個實施例使用狀態示意圖。

附圖標記說明：支座1；第一導線孔11；螺孔12；加強筋13；電池倉2；第二導線孔21；線路板倉3；天線倉4；導線5；固定桿6。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明確的規定和限定，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。

術語“上”、“下”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請結合圖1至圖6，在一個實施例中，一種船載通信終端殼體，包括支座1、電池倉2、線路板倉3和天線倉4；支座1呈倒圓臺狀，支座1側壁底部開有第一導線孔11，支座1底部開有縱向的螺孔12，支座1內壁上沿頂部到底部方向設有加強筋13；支座1上方固定安裝有電池倉2，電池倉2呈圓柱狀，底部開有與第一導線孔11連通的第二導線孔21；線路板倉3也呈圓柱狀，固定安裝在電池倉2上；天線倉4呈半圓球狀，固定安裝在線路板倉3上。

在使用時，在船艙外固定桿6上開設與螺孔12適配的外螺紋，從而將船載通信終端殼體通過螺紋固定在固定桿6上，將船載通信終端的天線放入天線倉4中，線路板放入線路板倉3中，電源放入電池倉2中，通過第一導線孔11和第二導線孔21將電源線以及通信導線等導線5分別接入船載通信終端的殼體內部，與電源或者線路板等相連接。

上述方案中，通過將支座1、電池倉2、線路板倉3和天線倉4進行分層固定安裝，加強筋13增加支座1的強度，從而增強整個船載通信終端殼體的強度，更適合放置在船艙外。同時，由于電池倉2為圓臺狀，其側壁向內傾斜，從而有效降低了防水難度。并且，通過螺紋固定，使船載通信終端的天線都處在固定桿6的上方，不會對天線信號造成遮擋，從而避免固定桿6等影響GPRS天線、銥星天線的信號。此外，上述的船載通信終端殼體體積小，制作成本低。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以幫助理解本實用新型的技術方案及核心思想，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換，而這些修改或者替換也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。