車庫LED智能照明方法與流程

本發明涉及智能照明領域，尤其涉及一種車庫LED智能照明方法。

背景技術：

地下車庫作為車輛停放的場所，人車的活動有著不確定性，這就決定了地下車庫的照明有著“間歇性”照明的規律，長時間連續點亮的無效照明，必然導致電能的浪費和燈具使用壽命的縮短。拆卸或減少大部分燈具的方式，必然導致光線不足，造成安全隱患。

目前現有的地下車庫的照明主要存在以下方式和問題：

1、燈具在無人車活動時連續、無效的照明，耗費大量的電能，增加物業公司負擔。

2、部分物業公司為了節電，直接拆掉燈管，犧牲了用戶的照明體驗，也造成了安全隱患。

3、部分車庫采用“熒光燈加時控”的照明方式，白天全亮，晚上關閉一半燈具，然而耗電量仍然較大。

4、采用“聲控”LED燈具，然而聲音分貝值無法統一，燈具點亮參差不齊，照明效果不佳；更為嚴重的是當地下車庫電機或水泵啟動運行時的噪聲，讓燈具一直處于常亮狀態，導致浪費。

技術實現要素：

針對上述現有技術中的不足，本發明提供一種車庫LED智能照明方法，具有智能化程度高、節約能源和燈具使用壽命長的優點。

為了實現上述目的，本發明提供一種車庫LED智能照明方法，包括步驟：

S1：在一車庫內安裝一LED智能照明系統，所述LED智能照明系統包括至少一數據采集器、至少一車位燈單元、至少一車道燈單元和一遠程控制端，所述車庫的每一車位設置有一所述車位燈，所述車庫的每一車道設置有一所述車道燈，所述數據采集器、所述車位燈單元和所述車道燈單元分別與所述遠程控制端通信連接；

S2：所述數據采集器采集所述車庫內的通行情況，獲得一通行狀態信息；

S3：所述遠程控制端接收所述通行狀態信息，并根據所述通行狀態信息控制所述車位燈單元和所述車道燈單元的工作狀態。

優選地，在所述S3步驟中：

當所述通行狀態信息顯示所述車道有人或車輛進入時，所述遠程控制端控制與該車道對應的所述車道燈單元點亮；

當所述通行狀態信息表示所述車道在一第一預設時間段內沒有人或車輛進入時，所述遠程控制端控制該車道所對應的所述車道燈單元進入節能狀態。

優選地，所述車道燈單元包括一第一車道燈組和一第二車道燈組，所述第一車道燈組和所述第二車道燈組分別包括復數個車道燈，所述第一車道燈組的所述車道燈和所述第二車道燈的所述車道燈相互交錯排布；當所述車道燈單元進入節能狀態時，所述第一車道燈組和所述第二車道燈組按照一第二預設時間段輪流點亮。

優選地，在所述S3步驟中：

當所述通行狀態信息顯示所述車位有人或車輛進入時，所述遠程控制端控制與該車位對應的所述車位燈單元點亮；

當所述通行狀態信息表示所述車位在一第三預設時間段內沒有人或車輛進入時，所述遠程控制端控制與該車位所對應的所述車位燈單元熄滅。

優選地，當所述通行狀態信息顯示所述車位有人或車輛進入時，所述遠程控制端控制與該車位所對應的所述車位燈單元、與該車位相鄰的所述車位所對應的所述車位燈單元和/或與該車位相鄰的所述車道所對應的車道燈單元點亮。

優選地，根據需要設置位于所述車庫不同位置的所述車位燈單元和所述車道燈單元點亮時的亮度。

優選地，可通過所述遠程控制端手動控制當前所述車位燈單元和所述車道燈單元的工作狀態。

優選地，所述LED智能照明系統還包括至少一網絡節點，所述數據采集器、所述車位燈單元和所述車道燈單元分別通過所述網絡節點與所述遠程控制端通信連接。

優選地，所述LED智能照明系統還包括一監控機構，所述監控機構包括至少一攝像頭和一顯示器，所述攝像頭設置于所述車庫內，所述攝像頭和所述顯示器通信連接。

本發明由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果：

LED智能照明系統的采用實現了車庫照明的智能化。數據采集器用于采集人或車輛的在其采集區域內的進出信息。第一車道燈組和第二車道燈組按照一第二預設時間段輪流點亮，既保證車庫內部基本的照明亮度，又可以節約電能，通過這樣的輪流切換控制方式，使得每盞燈都可以間隔得到休息，減少發熱量，避免了發熱導致的光衰，大大的延長了燈具的使用壽命。根據需要設置位于車庫不同位置的車位燈單元和車道燈單元點亮時的亮度，對光照度進行精確設置和人性化管理，只有當必需時才把燈點亮或點到要求的亮度，利用最少的能源保證所要求的照度水平，節電效果十分明顯。可通過遠程控制端手動控制當前車位燈單元和車道燈單元的工作狀態，使得在突發情況下可直接對車位燈單元和車道燈單元的工作狀態進行調整，提高了車庫LED智能照明方法的控制靈活度。車庫的車位燈單元和車道燈單元采用感應點亮方式工作，人或車輛所到之處，車位燈單元和/或車道燈單元會自動點亮，配合監控機構，燈光可提示監控中心安保人員有人或車輛進入車庫，對安全防范起到一定的輔助作用。另外，本方法是在LED節能上進行的二次節能利用，LED本身就是一次節能，利用本方法節能可以達到節能80％以上。

附圖說明

圖1為本發明實施例的車庫LED智能照明方法的流程圖。

具體實施方式

下面根據附圖1，給出本發明的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本發明的功能、特點。

請參閱圖1，本發明實施例的一種車庫LED智能照明方法，包括步驟：

S1：在一車庫內安裝一LED智能照明系統，LED智能照明系統包括至少一數據采集器、至少一車位燈單元、至少一車道燈單元、至少一網絡節點和一遠程控制端，車庫的每一車位設置有一車位燈，車庫的每一車道設置有一車道燈，數據采集器、車位燈單元和車道燈單元分別通過網絡節點與遠程控制端通信連接；

S2：數據采集器采集車庫內的通行情況，獲得一通行狀態信息；

S3：遠程控制端接收通行狀態信息，并根據通行狀態信息控制車位燈單元和車道燈單元的工作狀態。

LED智能照明系統的采用實現了車庫照明的智能化。數據采集器用于采集人或車輛的在其采集區域內的進出信息。

在S3步驟中：當通行狀態信息顯示車道有人或車輛進入時，遠程控制端控制與該車道對應的車道燈單元點亮；

當通行狀態信息表示車道在一第一預設時間段內沒有人或車輛進入時，遠程控制端控制該車道所對應的車道燈單元進入節能狀態。

本實施例中，車道燈單元包括一第一車道燈組和一第二車道燈組，第一車道燈組和第二車道燈組分別包括復數個車道燈，第一車道燈組的車道燈和第二車道燈的車道燈相互交錯排布；當車道燈單元進入節能狀態時，第一車道燈組和第二車道燈組按照一第二預設時間段輪流點亮。

第一車道燈組和第二車道燈組按照一第二預設時間段輪流點亮，既保證車庫內部基本的照明亮度，又可以節約電能，通過這樣的輪流切換控制方式，使得每盞燈都可以間隔得到休息，減少發熱量，避免了發熱導致的光衰，大大的延長了燈具的使用壽命。

例如：在人或車輛進入一第一車道行，此時第一車道上的數據采集器就會收到包含人車行走數據的通行狀態信息，第一車道的車道燈將全亮，其他車道的車道燈單元及車位燈單元處于節能狀態，當人或車輛由第一車道經由一交叉口轉向第二車道時，第二車道的車道燈全亮，其他車道上車道燈及車位燈執行節能狀態時的方案。

另外，在S3步驟中：當通行狀態信息顯示車位有人或車輛進入時，遠程控制端控制與該車位所對應的車位燈單元、與該車位相鄰的車位所對應的車位燈單元和與該車位相鄰的車道所對應的車道燈單元點亮；

當通行狀態信息表示車位在一第三預設時間段內沒有人或車輛進入時，遠程控制端控制與該車位所對應的車位燈單元熄滅。

根據需要設置位于車庫不同位置的車位燈單元和車道燈單元點亮時的亮度，對光照度進行精確設置和人性化管理，只有當必需時才把燈點亮或點到要求的亮度，利用最少的能源保證所要求的照度水平，節電效果十分明顯。

可通過遠程控制端手動控制當前車位燈單元和車道燈單元的工作狀態，使得在突發情況下可直接對車位燈單元和車道燈單元的工作狀態進行調整，提高了車庫LED智能照明方法的控制靈活度。

本實施例中，LED智能照明系統還包括一監控機構，監控機構包括至少一攝像頭和一顯示器，攝像頭設置于車庫內，攝像頭和顯示器通信連接。

車庫的車位燈單元和車道燈單元采用感應點亮方式工作，人或車輛所到之處，車位燈單元和/或車道燈單元會自動點亮，配合監控機構，燈光可提示監控中心安保人員有人或車輛進入車庫，對安全防范起到一定的輔助作用。

以上結合附圖實施例對本發明進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本發明做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本發明的限定，本發明將以所附權利要求書界定的范圍作為本發明的保護范圍。