一種汽車燈源取電電路以及一種汽車車燈電路的制作方法

本發明屬于汽車零配件領域，尤其一種汽車燈源取電電路以及一種汽車車燈電路。

背景技術：

20世紀90年代初，良好的經濟發展勢頭帶動了汽車行業的興起。1997年開始，隨著我國汽車工業的迅速發展，市政道路建設的不斷完善，居民收入水平的顯著增長，私家車消費時代揭開序幕，我國開始進入全民汽車消費時代。在中國的"計劃經濟"時期，汽車一直被作為重要生產資料管理，是以團體使用為主的生產工作工具。然而，隨著中國改革開放的不斷深入，這一情況發生了根本變化。國家"十五"計劃首次提出：鼓勵汽車進入家庭。"汽車夢"不再是富人的專利，擁有汽車對于許多中國家庭來說已經不再是奢望。汽車大規模步入尋常百姓家，街頭巷尾，多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風景線。而且，隨著人民生活水平的提高和社會經濟良好的發展勢頭，人們可以借助汽車去到世界的每個角落。

在夜間行車以及光線不足的路況中行車時，為有效保障行車安全，消費者對于汽車車燈也提出了更高的需求。現有技術中，在對汽車車燈進行亮滅以及明暗變化的調節時，經常會發生頻閃的狀況，導致駕駛者會出現短暫的視覺盲點，存在著很大的行車安全隱患。

因此，研發出一種汽車燈源取電電路以及一種汽車車燈電路，用于解決現有技術中，在對汽車車燈進行亮滅以及明暗變化的調節時，經常會發生頻閃的狀況的技術缺陷，進一步地，可能會導致駕駛者會出現短暫的視覺盲點，存在著很大的行車安全隱患，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明提供了一種汽車燈源取電電路以及一種汽車車燈電路，用于解決現有技術中，在對汽車車燈進行亮滅以及明暗變化的調節時，經常會發生頻閃的狀況的技術缺陷，進一步地，避免了頻閃有可能導致駕駛者會出現短暫的視覺盲點的問題，有效降低夜間行車的安全隱患。

本發明提供了一種汽車燈源取電電路，所述汽車燈源取電電路包括：開關單元、控制單元和儲電單元；

所述開關單元、控制單元和儲電單元串聯；

所述控制單元為單片機MCU和/或電子設備ECU。

優選地，所述單片機輸出的信號為PWM控制信號；

所述PWM控制信號為一大于70Hz的脈沖調制信號。

優選地，所述開關單元為MOSEFT和/或三極管Q。

優選地，所述儲電單元為電容和/或電池。

優選地，所述汽車燈源取電電路還包括：保護單元；

所述保護單元串聯在所述汽車燈源取電電路中。

優選地，所述保護單元為二極管D。

本發明還提供了一種汽車車燈電路，包括：汽車電源、汽車車燈和原車開關，所述汽車電源、汽車車燈和原車開關串聯連接；所述汽車車燈電路還包括以上任意一項所述的汽車燈源取電電路；

所述汽車燈源取電電路與所述原車開關并聯。

優選地，所述汽車車燈電路還包括：保險絲：

所述保險絲與所述汽車燈源取電電路串聯。

優選地，所述汽車燈源取電電路設置于所述汽車電源的負極與所述汽車車燈之間。

優選地，所述汽車燈源取電電路設置于所述汽車電源的正極與所述汽車車燈之間。

綜上所述，本發明提供了一種汽車燈源取電電路，所述汽車燈源取電電路包括：開關單元、控制單元和儲電單元；所述開關單元、控制單元和儲電單元串聯；所述控制單元為單片機MCU和/或電子設備ECU。本發明還提供了一種汽車車燈電路，包括：汽車電源、汽車車燈和原車開關，所述汽車電源、汽車車燈和原車開關串聯連接；所述汽車車燈電路還包括上述汽車燈源取電電路；所述汽車燈源取電電路與所述原車開關并聯。本發明提供的技術方案中，汽車燈源取電電路可以代替汽車車燈電路中原車開關的功能，由于汽車燈源取電電路的控制單元為單片機MCU和/或電子設備ECU，在汽車車燈進行亮滅以及明暗變化的調節時，控制單元可發出穩定的調制信號，同時，儲電單元可對于異常電流進行適應性調節，避免汽車車燈發生頻閃的情況；本發明提供的技術方案，解決現有技術中，在對汽車車燈進行亮滅以及明暗變化的調節時，經常會發生頻閃的狀況的技術缺陷，進一步地，避免了頻閃有可能導致駕駛者會出現短暫的視覺盲點的問題，有效降低夜間行車的安全隱患。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明提供的一種汽車車燈電路在PWM信號為低電平狀態下，電流走向示意圖；

圖2為本發明提供的一種汽車車燈電路在PWM信號為高電平狀態下，電流走向示意圖；

圖3為本發明提供的一種汽車燈源取電電路低側取電的接線圖，即電路接在汽車電源的負極與汽車車燈之間的接線圖；

圖4為本發明提供的一種汽車燈源取電電路高側取電的接線圖，即電路接在汽車電源的正極與汽車車燈之間的接線圖。

具體實施方式

本發明提供了一種汽車燈源取電電路以及一種汽車車燈電路，用于解決現有技術中，在對汽車車燈進行亮滅以及明暗變化的調節時，經常會發生頻閃的狀況的技術缺陷，進一步地，避免了頻閃有可能導致駕駛者會出現短暫的視覺盲點的問題，有效降低夜間行車的安全隱患。

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

為了更詳細說明本發明，下面結合實施例對本發明提供的一種汽車燈源取電電路以及一種汽車車燈電路，進行具體地描述。

請參閱圖1至圖4，本發明提供了一種汽車燈源取電電路，汽車燈源取電電路包括：開關單元、控制單元和儲電單元；開關單元、控制單元和儲電單元串聯；控制單元為單片機MCU和/或電子設備ECU。本發明提供的技術方案中，汽車燈源取電電路可以代替汽車車燈電路中原車開關的功能，由于汽車燈源取電電路的控制單元為單片機MCU和/或電子設備ECU，在汽車車燈進行亮滅以及明暗變化的調節時，控制單元可發出穩定的調制信號，同時，儲電單元可對于異常電流進行適應性調節，避免汽車車燈發生頻閃的情況；本發明提供的技術方案，解決現有技術中，在對汽車車燈進行亮滅以及明暗變化的調節時，經常會發生頻閃的狀況的技術缺陷，進一步地，避免了頻閃有可能導致駕駛者會出現短暫的視覺盲點的問題，有效降低夜間行車的安全隱患。

進一步地優化技術方案，本發明實施例提供的一種汽車燈源取電電路中，單片機輸出的信號為PWM控制信號；PWM控制信號為一大于70Hz的脈沖調制信號。可有效避免人眼對頻閃的敏感，有效確保行車安全；通過控制PWM控制信號的占空比，調節電路中電流的大小，進一步地，可起到對于汽車燈源明暗變化的控制。

在確保開關單元可以有效替代原車開關的基礎上，同時兼顧以降低零部件成本以及延長零部件壽命的原因考慮。本發明實施例提供的技術方案中，開關單元為MOSEFT和/或三極管Q。

在確保儲電單元可以及時并準確的進行充電和/或放電功能，同時兼顧以降低零部件成本以及延長零部件壽命的原因考慮。本發明實施例提供的一種汽車燈源取電電路中，儲電單元為電容和/或電池。

為防止儲電電路發生異常放電，本發明實施例提供的一種汽車燈源取電電路還包括：保護單元；保護單元串聯在汽車燈源取電電路中。

進一步地優化技術方案，有效延長設備的使用壽命，降低生產成本。本發明實施例提供的技術方案中，保護單元為二極管D。

本發明還提供了一種汽車車燈電路，包括：汽車電源、汽車車燈和原車開關，汽車電源、汽車車燈和原車開關串聯連接；汽車車燈電路還包括以上任意一項的汽車燈源取電電路；汽車燈源取電電路與原車開關并聯。

本發明實施例中，汽車燈源取電電路可設置于汽車電源的負極與汽車車燈之間，同時，汽車燈源取電電路還可以設置于汽車電源的正極與汽車車燈之間。

當控制單元，即：單片機輸出PWM無效的控制信號(低電平)給三極管Q，三極管Q截止，電流流經原車電路、汽車燈源和二極管D，給儲電單元充電，并同時給單片機提供工作電流。此時因為流經單片機的工作電流和充電電流加在一起都不足夠讓汽車燈源點亮，所以汽車燈源保持熄滅狀態。

當控制單元，即：單片機輸出PWM有效的控制信號(高電平)給三極管Q，三極管Q導通，電流通過原車電路、汽車燈源和三極管Q閉合回路，汽車燈源點亮。這時候由于二級管D的單向保護，儲電單元只會向單片機提供工作電流，而不會流經Q放電。

當需要打開汽車燈源的時候，通過按下燈源控制開關，單片機檢測到開關的動作，輸出PWM的控制信號控制Q即可打開車燈。當需要車燈滅的時候，按下車燈控制開關，單片機檢測開關的動作，單片機只需要維持輸出無效信號(低電平)即可，不需要一直輸出PWM，可以降低單片機的功耗。

為防止電流異常時，對各部件造成損壞，加大行車的安全風險，同時還在某種程度上加重了車主的車輛養護成本。本發明提供的一種汽車車燈電路還包括：保險絲：保險絲與汽車燈源取電電路串聯。在電流發生異常增大的情況是，保險絲發生熔斷，確保異常過大的電流不會流經其余部件，防止其余部件發生損壞，有效降低了車主的車輛養護成本。

綜上所述，本發明提供了一種汽車燈源取電電路，所述汽車燈源取電電路包括：開關單元、控制單元和儲電單元；所述開關單元、控制單元和儲電單元串聯；所述控制單元為單片機MCU和/或電子設備ECU。本發明還提供了一種汽車車燈電路，包括：汽車電源、汽車車燈和原車開關，所述汽車電源、汽車車燈和原車開關串聯連接；所述汽車車燈電路還包括上述汽車燈源取電電路；所述汽車燈源取電電路與所述原車開關并聯。本發明提供的技術方案中，汽車燈源取電電路可以代替汽車車燈電路中原車開關的功能，由于汽車燈源取電電路的控制單元為單片機MCU和/或電子設備ECU，在汽車車燈進行亮滅以及明暗變化的調節時，控制單元可發出穩定的調制信號，同時，儲電單元可對于異常電流進行適應性調節，避免汽車車燈發生頻閃的情況；本發明提供的技術方案，解決現有技術中，在對汽車車燈進行亮滅以及明暗變化的調節時，經常會發生頻閃的狀況的技術缺陷，進一步地，避免了頻閃有可能導致駕駛者會出現短暫的視覺盲點的問題，有效降低夜間行車的安全隱患。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。