一種鑲嵌式局部導熱結構的制作方法

本實用新型涉及電子技術領域，具體地說是一種鑲嵌式局部導熱結構。

背景技術：

現今LED燈已逐漸普及應用至汽車車燈上。由于 LED燈在使用過程中所產生的熱量導出及點燈過程中瞬間產生的強電壓，對汽車車燈線路板導熱系數、耐電壓擊穿性、耐候性、抗震性等要求越來越高。

目前常規制作的汽車車燈線路板產品包括鋁基線路板和陶瓷基線路板。鋁基線路板的缺陷在于：導熱系數2-3W/M.K，擊穿電壓2KV/MM，無法滿足大功率LED燈散熱的需求。而陶瓷基線路板的導熱系數>20W.MK，擊穿電壓10-30kv/mm，耐擊穿電壓性能及導熱系數可滿足大功率LED燈的使用。但由于陶瓷基線路板所使用的陶瓷材質易碎易裂且生產成本高，難以被市場接受。

因此，需要設計一種既具備高導熱系數、高耐擊穿電壓性，又能夠避免陶瓷碎裂的鑲嵌式局部導熱結構。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種既具備高導熱系數、高耐擊穿電壓性，又能夠避免陶瓷碎裂的鑲嵌式局部導熱結構。

為了達到上述目的，本實用新型是一種鑲嵌式局部導熱結構，包括組合基板和陶瓷基線路板，其特征在于：組合基板的發光二極管焊接區域設置有鏤空區域，鏤空區域內鑲嵌有陶瓷基線路板，組合基板與陶瓷基線路板之間采用聚丙烯粘結，組合基板與陶瓷基線路板之間采用鍍銅結構連接導通。

所述的組合基板包括雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板，聚丙烯層和另一雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板，雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板和另一雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板之間設有聚丙烯層。

本實用新型同現有技術相比，設計了鑲嵌式局部導熱結構，在組合基板的發光二極管焊接區域鑲嵌具備高導熱系數、高耐擊穿電壓性的陶瓷基線路板，發光二極管使用過程中所產生的熱量通過陶瓷基線路板導出；陶瓷基線路板完全包裹在組合基板內部，解決了陶瓷碎裂的問題。本實用新型的生產成本也大大降低，約為傳統陶瓷基線路板的1/10，更符合市場需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型組合基板的結構示意圖。

圖3為本實用新型陶瓷基線路板的結構示意圖。

參見圖1和圖2，1為組合基板；2為陶瓷基線路板；3為雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板；4為聚丙烯層；5為另一雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型做進一步描述。

參見圖1、圖2和圖3，本實用新型是一種鑲嵌式局部導熱結構，包括組合基板和陶瓷基線路板。組合基板1的發光二極管焊接區域設置有鏤空區域，鏤空區域內鑲嵌有陶瓷基線路板2，組合基板1與陶瓷基線路板2之間采用聚丙烯粘結，組合基板1與陶瓷基線路板2之間采用鍍銅結構連接導通，再通過光學轉移的方式配合蝕刻制作成需要的導線。組合基板1設有鏤空區域，并通過鍍銅的方式將鏤空區域內鍍上銅，以起到組合基板后層與層之間導通。

本實用新型中，組合基板1包括雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板3，聚丙烯層4和另一雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板5，雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板3和另一雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板5之間設有聚丙烯層4。雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板3和另一雙面銅玻璃纖維環氧樹脂基板5主要起到絕緣及導線線路制作,通過后續流程鉆孔后鍍銅的方式將層與層之間連接形成導通。聚丙烯層4起到絕緣的作用，通過溫度及壓力的方式進行壓合的方式,使聚丙烯呈流膠將狀陶瓷基線路板2鑲塊粘結。

本實用新型在使用過程中，由于陶瓷基線路板2的導熱>20w.mk,擊穿電壓10-30KV/MM，使用過程中所產生的熱量通過陶瓷基線路板2導出；陶瓷基線路板2完全包裹在組合基板1內部，解決了陶瓷碎裂的問題。

本實用新型的生產成本也大大降低，約為傳統陶瓷基線路板的1/10，更符合市場需求。