導航設備的制作方法

本實用新型涉及。
背景技術：
：現有的導航設備包括金屬殼體、容納于所述金屬殼體的主控板和設于所述主控板的主控芯片，所述主控芯片通常僅與殼體內部空氣的進行熱交換，導致所述主控芯片散熱效果不佳。現有技術中，為了提高所述主控芯片的散熱效果，將散熱件貼合于主控芯片以及金屬殼體之間，以達到對主控芯片進行散熱目的。然而，散熱件難以與金屬外殼牢固連接，導致主控芯片的散熱效果較差。技術實現要素：本實用新型的主要目的是提供一種導航設備，旨在使導航設備的主控板散熱效果好，使用性能得到提升。為實現上述目的，本實用新型提出的導航設備，包括殼體和主控板，所述主控板容置于所述殼體；所述主控板包括主控芯片，所述殼體包括背板，所述背板面向所述主控芯片的表面凸設有散熱塊；所述散熱塊貼合于所述主控芯片；所述散熱塊與所述殼體為一體成型結構。優選地，所述散熱塊與主控芯片之間還設有導熱硅膠片。優選地，所述背板背離所述散熱塊的一側設有多個翅片。優選地，所述背板還開設有若干第一散熱孔，所述第一散熱孔位于相鄰二翅片間。優選地，所述殼體還包括圍合于所述背板的邊緣，并向所述背板的一側延伸的側板，所述背板與側板形成容納槽，所述主控板容納于所述容納槽。優選地，至少部分側板設有若干第二散熱孔。優選地，所述主控板包括印制電路板，還包括設于所述印制電路板的功放，所述功放貼合于所述側板。優選地，所述背板大致為矩形，所述側板包括連接于所述背板二長邊的第一側板和第二側板，還包括連接于所述背板二寬邊的第三側板和第四側板，所述第二散熱孔設于所述第一側板和第二側板。優選地，所述背板設有下沉的安裝面，所述安裝面設有至少一第一安裝孔；所述主控板包括印制電路板，還包括設于所述印制電路板的至少一I/O接口，所述I/O接口由所述第一安裝孔透出。優選地，所述背板設有若干第二安裝孔，所述主控板包括印制電路板，還包括設于所述印制電路板的GPS天線、4G天線，所述GPS天線、4G天線分別由一所述第二安裝孔透出。本實用新型技術方案通過采用殼體上設有的散熱塊與主控芯片相貼合，對主控芯片進行散熱。該散熱塊與殼體為一體成型的結構，該一體成型的結構使得主控芯片產生的熱量能由散熱塊迅速的傳遞至殼體，并由殼體散熱至外部，使得主控芯片的散熱效果好，該導航設備的使用性能良好。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。圖1為本實用新型導航設備一實施例的結構示意圖。圖2為圖1中導航設備的主控板的結構示意圖；圖3為圖1中導航設備的殼體的結構示意圖；圖4為圖3中殼體另一視角的的結構示意圖。附圖標號說明：標號名稱標號名稱10殼體144第三側板11背板145第四側板111第一散熱孔20主控板112安裝面21印制電路板113第一安裝孔22主控芯片114第二安裝孔23功放12散熱塊24I/O接口13翅片25GPS天線14側板2614G主天線141第二散熱孔2624G副天線142第一側板28收音機接口143第二側板本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“連接”、“固定”等應做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。另外，在本實用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本實用新型要求的保護范圍之內。圖1為本實用新型提出一種導航設備。結合圖2和圖4，本實用新型導航設備包括殼體10和主控板20，主控板20容置于殼體10；主控板20包括印制電路板21和電連接于印制電路板21的主控芯片22，主控芯片22設于印制電路板21；殼體10包括面對主控芯片22設置的背板11，背板11設有向主控芯片22方向凸起的散熱塊12；散熱塊12貼合于主控芯片22的表面；散熱塊12與殼體10為一體成型結構，且為金屬件。在本實用新型實施例中，該導航設備包括一金屬的殼體10，該殼體10形成一容納腔，主控板20安裝于該殼體10形成的容納腔內。主控板20具有GPS模塊、藍牙模塊、射頻通訊模塊和互聯網模塊。一觸控屏(未圖示)安裝于容納腔的開口處，蓋合于殼體10，且觸控屏電連接于主控板20，通過對觸控屏的操作實現該導航設備所具有的各種功能。本實用新型技術方案通過采用殼體10上設有的散熱塊12與主控芯片22相貼合，對主控芯片22進行散熱。該散熱塊12與殼體10為一體成型的結構，該一體成型的結構使得主控芯片22產生的熱量能由散熱塊12迅速的傳遞至殼體10，并由殼體10散熱至外部，使得主控芯片22的散熱效果好，該導航設備的使用性能良好。該殼體10采用鋁材，使得殼體10的質量更輕，為生產及運輸提供便利。進一步減小了該導航設備整體的重量。進一步地，散熱塊12與主控芯片22之間還設有導熱硅膠片(未圖示)。可以理解地，散熱塊12是通過導熱硅膠片貼合于主控芯片的，以進一步提高散熱塊12對主控芯片22的導熱效果。該導熱硅膠片能夠填充縫隙，完成發熱部位與散熱部位間的熱傳遞，同時還起到絕緣、減震、密封等作用，能夠滿足設備小型化及超薄化的設計要求。參見圖3，本實用新型實施例，背板11背離散熱塊12的一側設有多個翅片13。設置多個翅片13能夠進一步增大殼體10的散熱面積，使得主控芯片22傳遞至散熱塊12的熱量能夠更迅速的散熱至外界，使得主控芯片22的散熱效果更好，使用性能更加優越、使用壽命更長。結合圖3和圖4，本實用新型實施例，相鄰二翅片13間的背板11設有若干第一散熱孔111。在翅片13增大了殼體10散熱面積的同時，在翅片13之間設置第一散熱孔111，進一步增大了殼體10的內部空間的空氣流通效果，達到更進一步散熱的目的，使得主控板20整體的散熱效果更好。參見圖4，殼體10還包括圍合于背板11的邊緣，并向印制電路板21方向延伸的側板14，側板14垂直于背板11，側板14設有若干第二散熱孔141。本實用新型實施例中，優選地，背板11大致為矩形，由于印制電路板21通常情況下設置為矩形，該矩形結構有利于電子元件的排布及安裝，因此，殼體10的背板11為了與印制電路板21的結構相匹配，也設置為矩形。當然，背板11的形狀并不限于矩形，可以根據具體需要設計為其他形狀以滿足不同場合的需求。進一步地，主控板20還包括設于印制電路板21的功放23，功放23貼合于側板14。該一體成型的殼體10同時對功放23進行散熱，使得功放23產生的熱量直接通過殼體10傳遞至外界，使功放23的散熱性能良好。側板14包括連接于背板11二長邊的第一側板142和第二側板143，還包括連接于背板11二寬邊的第三側板144和第四側板145，第二散熱孔141設于第一側板142和第二側板143。由于第一側板142和第二側板143相對第三側板144和第四側板145面積更大，將第二撒熱孔141設置于第一側板142和第二側板143，使得第一側板142和第二側板143的第二散熱孔141之間形成空氣對流，以使殼體10內的空氣流動效果更好，散熱效果更好。其中，第一散熱孔111和第二撒熱孔141為矩形或橢圓形小孔，使得殼體10能夠排布更多的散熱孔，而且灰塵不易由該第一散熱孔111和第二撒熱孔141進入到殼體10內，使殼體10在具備良好散熱性能的同時，盡可能的保持潔凈，使內部元器件的使用性能更好。參見圖3，本實用新型實施例中，背板11設有下沉的安裝面112，安裝面112設有第一安裝孔113；主控板20還包括設于印制電路板的I/O接口24，I/O接口24由第一安裝孔113透出。背板11設有若干第二安裝孔114，主控板20還包括設于印制電路板21的GPS天線25、4G主天線261、4G副天線262和收音機接口28，GPS天線25、4G主天線261、4G副天線262和收音機接口28分別由一第二安裝孔114透出。4G天線26為4G主天線261和4G副天線262。第一安裝孔113和第二安裝孔114的設置，便于外部設備的連接。I/O接口24包括USB接口、SIM卡接口、TF卡接口、WIFI天線、CVBS接口、Audio_in/Audio_out接口和電源接口，I/O接口24由第一安裝孔113透出，且該第一安裝孔113開設于安裝面112，該安裝面112的設置，使得殼體10的機構更加緊湊，減小了殼體10的體積。進一步地，該安裝面112的下沉結構，對I/O接口24進行保護，使得I/O接口24凹設于背板11，防止該導航設備在生產、運輸或安裝過程中I/O接口24受到損壞。具體地，多個翅片13形成于背板11的一側，并沿背板11的長度方向等間距并排排列，背板11的另一側，緊鄰翅片13設置有安裝面112。該排布方式使得翅片13形成范圍更大，更好的對殼體10進行散熱。該導航設備主要運用于汽車，但不僅限于此。以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是在本實用新型的發明構思下，利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接/間接運用在其他相關的
技術領域：
均包括在本實用新型的專利保護范圍內。當前第1頁1 2 3