電動汽車的充電裝置和電動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車的充電裝置和電動汽車。
【背景技術】
[0002]當使用單相交流電源對電動汽車進行充電時，在電動汽車的充電裝置(如集成了充電功能的電機控制器)中，大多是由兩相橋臂構成的全橋進行整流工作。橋臂一般由開關器件組成，而開關器件均具有一定的使用壽命。開關器件的使用壽命無疑會影響橋臂乃至整個充電裝置的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種電動汽車的充電裝置，能夠延長充電裝置的使用壽命。
[0004]本實用新型的第二個目的在于提出一種電動汽車。
[0005]根據本實用新型第一方面實施例的電動汽車的充電裝置，包括:第一開關和第二開關，所述第一開關和所述第二開關均包括第一端、第二端和第三端，所述第一開關的第一端與單相交流電源的一端相連，所述第二開關的第一端與所述單相交流電源的另一端相連;三相整流橋，所述三相整流橋包括第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂，所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂中的每相橋臂均具有節點，其中，所述第一開關的第二端和第三端分別與所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂中任意兩相橋臂的節點對應相連，所述第二開關的第二端和第三端分別與所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂中另一相橋臂的節點和該任意兩相橋臂的節點中的任意一個節點對應相連;控制單元，所述控制單元通過對所述第一開關和所述第二開關進行控制以選擇所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂中的兩相橋臂進行整流工作，以使所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂輪換進行工作。
[0006]根據本實用新型的電動汽車的充電裝置，三相整流橋中具有三相橋臂，第一開關與三相橋臂中的任意兩相橋臂相連，第二開關與另一相橋臂和上述任意兩相橋臂中的任意一相橋臂相連，通過對第一開關和第二開關的控制，選擇三相橋臂中的兩相進行整流工作，以使三相橋臂輪換進行工作，由此，能夠避免長時間不斷地使用某一相或兩相橋臂，從而能夠延長充電裝置的使用壽命。
[0007]另外，根據本實用新型上述實施例的電動汽車的充電裝置還可以具有如下附加的技術特征:
[0008]根據本實用新型的一個實施例，所述第一開關和第二開關均為可控的單刀雙擲開關。
[0009]根據本實用新型的一個實施例，所述第一橋臂、第二橋臂和第三橋臂中的每相橋臂包括上橋開關器件和下橋開關器件。
[0010]進一步地，所述上橋開關器件和下橋開關器件均為IGBT( Insulated GateBipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管)。
[0011]根據本實用新型的一個實施例，所述裝置還包括:第一電容，所述第一電容連接在所述三相整流橋的第一輸出端與第二輸出端之間；第一功率開關管，所述第一功率開關管的第一端與所述三相整流橋的第一輸出端相連;第二功率開關管，所述第二功率開關管的第一端與所述第一功率開關管的第二端相連，所述第二功率開關管的第二端與所述三相整流橋的第二輸出端相連；電感，所述電感的一端分別與所述第一功率開關管的第二端和所述第二功率開關管的第一端相連;第二電容，所述第二電容的一端與所述電感的另一端相連，所述第二電容的另一端與所述三相整流橋的第二輸出端相連。
[0012]根據本實用新型第二方面實施例的電動汽車，包括根據本實用新型第一方面實施例的電動汽車的充電裝置。
[0013]根據本實用新型的電動汽車，在其充電裝置中，三相整流橋中具有三相橋臂，第一開關與三相橋臂中的任意兩相橋臂相連，第二開關與另一相橋臂和上述任意兩相橋臂中的任意一相橋臂相連，通過對第一開關和第二開關的控制，選擇三相橋臂中的兩相進行整流工作，以使三相橋臂輪換進行工作，由此，能夠避免長時間不斷地使用某一相或兩相橋臂，從而可延長電動汽車充電裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為根據本實用新型的電動汽車的充電裝置的結構示意圖；
[0015]圖2為根據本實用新型另一個實施例的電動汽車的充電裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0017]下面結合附圖描述本實用新型的驅動程序的電動汽車的充電裝置和電動汽車。
[0018]圖1為根據本實用新型的電動汽車的充電裝置的結構示意圖。
[0019]如圖1所示，本實用新型的電動汽車的充電裝置，包括:第一開關10、第二開關20、三相整流橋30和控制單元40 (圖中未示出)。
[0020]其中，第一開關10和第二開關20均可包括第一端、第二端和第三端。第一開關10的第一端11與單相交流電源AC的一端相連，第二開關20的第一端21與單相交流電源AC的另一端相連。三相整流橋30可包括第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33，第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中的每相橋臂均具有節點，其中，第一開關10的第二端12和第三端13分別與第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中任意兩相橋臂的節點對應相連，第二開關20的第二端22和第三端23分別與第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中另一相橋臂的節點和該任意兩相橋臂的節點中的任意一個節點對應相連。控制單元40通過對第一開關10和第二開關20進行控制以選擇第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中的兩相橋臂進行整流工作，以使第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33輪換進行工作。
[0021]為便于示例，在圖1中，第一開關10的第二端12和第三端13分別與第一橋臂31和第二橋臂32的節點對應相連，第二開關20的第二端22和第三端23分別與第二橋臂32和第三橋臂33的節點對應相連。
[0022]在本實用新型中，參照圖1，第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中的每相橋臂可包括上橋開關器件和下橋開關器件。其中，上橋開關器件和下橋開關器件可均為于單相交流電源來說，第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33中的任意兩相橋臂均可構成一個能夠對其輸入的單相交流電進行整流的全橋。
[0023]在本實用新型中，第一開關10和第二開關20可均為可控的單刀雙擲開關。由此，當控制單元40控制第一開關10的第一端11與第二端12接觸，并且控制第二開關20的第一端21與第二端22接觸時，可使第一橋臂31和第二橋臂32構成一個能夠進行整流工作的全橋；當控制單元40控制第一開關10的第一端11與第二端12接觸，并且控制第二開關20的第一端21與第三端23接觸時，可使第一橋臂31和第三橋臂33構成一個能夠進行整流工作的全橋；當控制單元40控制第一開關10的第一端11與第三端13接觸，并且控制第二開關20的第一端21與第三端23接觸時，可使第二橋臂32和第三橋臂33構成一個能夠進行整流工作的全橋。應當理解，在此僅說明以圖1的方式進行連接時，控制單元40對第一開關10和第二開關20的控制方式，以及其對應的第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33的工作輪換方式。當第一開關10和第二開關20與第一橋臂31、第二橋臂32和第三橋臂33以其他方式進行連接時，相應的控制方式和工作輪換方式可據此類推，為避免冗余，在此不一一列舉。
[0024]此外，如圖2所示，為更好地實現充電裝置的相關功能，本實用新型的電動汽車的充電裝置還可包括:第一電容Cl、第一功率開關管Q1、第二功率開關管Q2、電感L以及第二電容C2。
[0025]其中，第一電容Cl連接在三相整流橋30的第一輸出端與第二輸出端之間。在本實用新型